На "B" категорию ВАЗ-21074i ( i - с инжекторным впрыском), надо сказать весьма специфическая вещь, на газ просто так давить нельзя, либо заглохнешь либо улетишь с пробуксовкой, приходилось аккуратно работать сцеплением. Из плюсов - на эстакаде можно было трунуться буквально не трогая педаль газа, всё на том же сцеплении. :crazy:

На "C" ( Газ 3303) категорию к сожалению так и не сдал, врачи таки не допустили. Сейчас вот как раз время пришло трёхгодичку переделывать, снова медосмотр проходить, так может допустят, как знать. :russian:

Начинал учиться на ВАЗ-2106, АЗЛК-2140 и ГАЗ-52

Проходил обучение, но категории не открывал: КаМАЗ-5410 и ЛиАЗ-677М

Первый был ВАЗ-21053 в далеких 90х.

Вчера впервые сел за руль машины с АКПП (hyundai solaris 1.6). Ощущения - будто в нидфоспид играешь :) Левая нога конечно же перед троганием нажала в пустоту.

Учился ездить на дедушкином микроавтобусе Toyota lite ace 86 года на бензине и кулисной мкп, в автошколе были автоматные короллы универсалы, а сейчас передвигаюсь на Nissan AD с мкп.

Первый раз сел за руль отцовского москвича 2141, катался по гаражному кооперативу. Далее был опыт езды по трассе на отцовской служебной Totota Vista (2.0 АКП). Потом отец купил себе NissanR`Nessa (2.4 АКП), на ней тоже по трассе ездил. Прав тогда у меня не было, так что по городу я не ездил. В 2007м году мама купил себе машину Nissan Liberty (2.0 АКП), вот на ней то я и катался по городу до того как получил права в 2008м году, ну и после этого тоже на ней ездил до того момента, как я купил свой автомобиль Nissan Avenir (2.0 АКП), и езжу на нем до сих пор.
За все время вождения ездил на следующих машинах (помимо выше перечисленных): Nissan Note (1.6 АКП, левый руль), Toyota Land Cruiser Prado (4.0 АКП, левый руль), Subaru Forester (2.0 АКП), на который я сажусь сегодня и ездил раньше, микро грузовик (2 тонны) Nissan Condor (дизель 4.2 МКП), на котором я езжу по деревне и по трассе, ну и вроде всё. Опыта езды по городу на механике нет вообще, но стараемся к этому стремиться...

Ваз шестёрка досаафовская с раздолбанным сцеплением, к которому приходилось постоянно приспосабливаться и в процессе этого получать словесных звездюлей от инструктора за рывки.

В советские годы было такое понятие, как "УПК". Так вот, там на автоделе я учился управлять ГАЗ-53. Там же и права получал. Было это в далеком 1993 году. :)

[QUOTE=projecter;347322]В советские годы было такое понятие, как "УПК". Так вот, там на автоделе я учился управлять ГАЗ-53. Там же и права получал. Было это в далеком 1993 году. :)[/QUOTE]
Нам увы в этом не повезло, хотя УПК тоже был. Зато я там токарил, и по окончании получил 2-й разряд, где-то корочки дома лежат до сих пор. Суппорт от шпинделя отличу, да. :)

Основным а/м в период обучения был Рено Логан. Также, во время обучения в а/ш было удалось поездить на Хюндай Акцент. Первую пересдачу города сдавал на новом для себя ВАЗ-2113. По субъективным ощущениям, справился с управлением хорошо, то бишь сел и поехал. Сейчас у меня мой первый а/м ВАЗ-21074. Машиной доволен, приспособился к ней достаточно быстро.

[QUOTE=projecter;347322]В советские годы было такое понятие, как "УПК". Так вот, там на автоделе я учился управлять ГАЗ-53. Там же и права получал. Было это в далеком 1993 году. :)[/QUOTE]
В РБ УПК до сих пор существует, я там и учусь на динозавре ГАЗ-52.

Учился в автошколе на 2107.. первой машиной была 2105

Очень удачно считаю получилось, на чём учился, на том и ездил :)

на жигулях классике разных видов
ВАЗ 2101, ВАЗ 21011, ВАЗ 2106 были в разное время у отца (первый раз мне дали порулить в 7 лет). в российской автошколе сдавал экзамен на ВАЗ 2105. в штатах сдавал на права на Хонде Аккорд '93

мое имхо хоть меня и закидают тапками - мне кажется ВАЗ классика самая подходящая для начального обучения машина, даже если на ней не будешь ездить, ибо развивает "правильные" и безопасные навыки вождения, в силу отсутствия АБС, ГУР, противозаносных устройств и прочей электроники. т.е. любое поведение машины чувствуется руками и телом. и то что задний привод это хорошо - новичок начинает чувствовать когда и как машина начинает срываться в занос
еще на классике очень четкая коробка передач, в отличие от многих переднеприводных машин (в том числе иномарок), где из-за длинных ходов рычага можно вместо третьей в пятую попасть

[QUOTE=Ким Чен Ир;347336]Также, во время обучения в а/ш было удалось поездить на Хюндай Акцент.[/QUOTE]
На элантре поездил немного тоже во время обучения. Очень приятная машина, особенно после учебных.

[QUOTE=dj.dan.mc;347010]На "B" категорию ВАЗ-21074i ( i - с инжекторным впрыском), надо сказать весьма специфическая вещь, на газ просто так давить нельзя, либо заглохнешь [/QUOTE]
Хм. Вот тут не понял.
Я раньше ездил на карбюратороном ВАЗе. сейчас на инжекторном, в части работы с газом особых отличий не заметил, разве только тяга на малых оборотах заметно лучше, как у дизеля - тянет до последнего. Ну и резвости побольше, чем у карбовой.

Какое заглыхание имеется в виду?

[QUOTE=noname;347352]На элантре поездил немного тоже во время обучения. Очень приятная машина, особенно после учебных.[/QUOTE]
Мне Акцент понравился своей резвостью, но посадка у него, все равно что на земле сидишь.