Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   MSTS - Подвижной состав (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=18)
-   -   Параметры автотормозов в ENG-файле (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=17020)

сандро 10.07.2014 00:00

Параметры автотормозов в ENG-файле
 
Коллеги подскажите, где в ENG-файле регулируется скорость выпуска воздуха из ТЦ после завышения давления в ТМ?

boroda6304 10.07.2014 08:17

Сандро, в этом блоке

)

BrakeEquipmentType( "Triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce( 86.4kN )
TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 2 )
MaxApplicationRate( 12 )
MaxAuxilaryChargingRate( 4 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 57 )

IntakePoint ( -3.33 0.4 FuelDiesel )
IntakePoint ( 3.33 0.4 FuelDiesel )

Lights ( 22


MaxReleaseRate — максимальное понижение давления (в паскалях), которое может быть
произведено за одну секунду при торможении вагона, проще - скорость срабатывания тормозов.

MaxApplicationRate — максимальное повышение давления (в паскалях), которое может быть
произведено за одну секунду при торможении вагона, проще - скорость отпуска тормозов.

MaxAuxilaryChargingRate - скорость зарядки тормозной магистрали.

сандро 10.07.2014 14:35

Заметил такую штуку, если от начала платформы длиной 250 метров, применить 2-3 разрядки по 0,4 кг/см2 cо скорости 60км/ч то пассажирский поезд остановится у начала платформы. Если же до этого было торможение и отпуск. А Т/М к тому времени успевает зарядиться до 5,5 кг/см2 и начать тормозить с 60 км/ч то полетишь так еще метров 70, даже если произвести ПСТ. Надо выждать какое то время, как правило 10 секунд. Что это?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 12 минут[/color][/size]
И еще - есть ли универсальные параметры - наиболее реалистичные?

boroda6304 10.07.2014 14:37

Это смоделировано истощение тормозной магистрали. Клавишей F5, нажимая несколько раз, вызывается окно состояния ТМ, где видно давление в ТЦ, ЗР, ТМ всего поезда. Если, как написано, при торможении было 2 разрядки по 0,4 потом отпуск, и почти сразу-же ещё торможение, то ТМ не успеет зарядиться, и тормозной эффект будет слабый. Это и в реале так, машинист это должен знать и рассчитывать торможения, избегая истощения ТМ.

сандро 10.07.2014 16:27

Я то смотрю на HUD или как там его. Я же говорю. Начинаешь тормозить со 120 км/ч двумя разрядками, на 50 отпуск. Когда тормоза отпустят будет 40, далее на боковой, ручка в положении II, у начала платформы скорость будет 30 и одной ступени должно хватить чтобы остановиться у начала. Но если даже магистраль зарядилась до 5,5 и после этого не пройдет 10-15 секунд, то тормозной эффект будет слабый. Попробуй сам, у чс2 с trainsim.ru реалистичные тормоза, только надо тормозную силу слегка увеличить. Допустим ты отпустил тормоза на 20 км/ч, после одной ступени, магистраль зарядится за 5-7 секунд, попробуй сразу после зарядки остановись с 20. У тебя при максимальном давлении в ТЦ тормозной путь будет метров 150!

Есть ли рекомендуемые значения параметров?

Евгений. 10.07.2014 18:07

[QUOTE=сандро;461087]Но если даже магистраль зарядилась до 5,5[/QUOTE]

Это уже завышение, у пассажирских зарядное давление 5,0 - 5,2...

P.S. Не знаю как у Вас, но у меня проблем с тормозами в MSTSе нет, единственное на электропоездах платформы в ЭДТ иногда просаживаю... Слабоватенькие что ли не много... Сразу оговорюсь, 4Т и 5Т в MSTS не реализовать, поэтому далее 3Т не ставлю... Бывает краном сверху 1 кг накину... :russian:

boroda6304 10.07.2014 18:53

Сандро, несколько лет назад я заморачивался с регулировкой тормозов, брал чс2 и 16 пассов, отправлялся из Киева на маршруте Киев - Фастов, разгонялся до 60 км\ч и от начала платформы ( не помню название, там небольшой уклончик ) тормозил. После заездов прописываю в пассажирских локах

TripleValveRatio( 2.53 )
MaxReleaseRate( 4 )
MaxApplicationRate( 8 )
MaxAuxilaryChargingRate( 6 )

далее темпы разрядки - зарядки ТМ краном

EngineBrakesControllerMaxApplicationRate( 2 )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 1.5 )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate( 2 )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 1.5 )

и у пасс. вагонов

в зависимости от массы MaxBrakeForce( 35kN ) - MaxBrakeForce( 45kN )

TripleValveRatio( 2.53 )
MaxReleaseRate( 4 )
MaxApplicationRate( 8 )
MaxAuxilaryChargingRate( 8 )

На этом успокоился, поскольку получил: разрядку ТМ темпом 0,2 атм\сек, как в жизни, падение скорости на 10 км\час за время проезда платформы и падение скорости на 5-7 км\час после отпуска тормозов. :o

сандро 22.07.2014 00:35

Почему у пассажирских 45 КN? По паспорту для цельнометаллических 78,4 KN!

C тарой до 53т сила нажатия на ось 8 т! 8х9,4=78,4!

Rocket 25.07.2014 14:21

[QUOTE=boroda6304;461062]MaxReleaseRate — максимальное понижение давления ([B]в тормозных цилиндрах[/B]), которое может быть
произведено за одну секунду при торможении вагона, проще - скорость[B] отпуска [/B]тормозов.

MaxApplicationRate — максимальное повышение давления ([B]в тормозных цилиндрах[/B]), которое может быть
произведено за одну секунду при торможении вагона, проще - скорость [B]срабатывания [/B]тормозов.

[/QUOTE]Извините, просто поправил.

сандро 26.07.2014 13:52

Подскажите, как замедлить выпуск воздуха из ТЦ в положении поездное? Оно в МСТС почти равно по времени отпускному.

boroda6304 26.07.2014 20:57

Вряд - ли в игре пятнадцатилетней давности, разработанной не российскими ребятами, которая (игра) не знает, что есть электропневматические тормоза, есть разница в отпуске вторым и первым положением крана машиниста. :confused:


Текущее время: 15:01. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim