Пульты ДСП
 

Как известно, более всего любимы железнодорожными маньяками локомотивы и вагоны, некоторые например интересуются светофорами. Но мало кто обращает внимание на пульты ДСП, ДСПГ и других работников службы Д, а ща ними работают тысячи людей. В общем предлагаю в этой теме выкладывать их фотки и обсуждать их.

Собственно тот, за которым я работаю, типа КБЦШ, изготовлен в 1976 году, пульт ПАБшный, также сверху установлен щиток системы УКСПС, а справа щиток отвечающий за работу переезда, фотки:
[SPOILER][url=http://savepic.org/7844122.htm][img]http://savepic.org/7844122m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7845146.htm][img]http://savepic.org/7845146m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7833882.htm][img]http://savepic.org/7833882m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7834906.htm][img]http://savepic.org/7834906m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7832858.htm][img]http://savepic.org/7832858m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7837978.htm][img]http://savepic.org/7837978m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7839002.htm][img]http://savepic.org/7839002m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7835930.htm][img]http://savepic.org/7835930m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7836954.htm][img]http://savepic.org/7836954m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7823642.htm][img]http://savepic.org/7823642m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7824666.htm][img]http://savepic.org/7824666m.jpg[/img][/url]
[/SPOILER]

И фрагменты приложения к ТРА, где описаны все кнопки и лампы:
[SPOILER][url=http://savepic.org/7827738.htm][img]http://savepic.org/7827738m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7828762.htm][img]http://savepic.org/7828762m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7817498.htm][img]http://savepic.org/7817498m.jpg[/img][/url] [url=http://savepic.org/7818522.htm][img]http://savepic.org/7818522m.jpg[/img][/url][/SPOILER]

ну, рядовые фанаты ж/д просто не имеют доступа ко всему этому хозяйству, соответственно интерес к нему гораздо меньше. Потому только настоящие ДСПшники и разрабатывали нечто моделирующее настоящие системы централизации и блокировки - [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16087[/url], [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16661[/url], [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8016[/url] .

Остальным достаточно чего-то более простого, типа Train Director . Ну а для симуляторов поездов часто бывает достаточно и такого пульта(моей разработки), без мнемосхемы вовсе - [url]https://youtu.be/VeceUkZzlqY?t=10m44s[/url], ну или такого (автор - Эрендир)- [url]https://youtu.be/T2ppBtKNWas?t=1m58s[/url] . Хотя конечно, что нет отображения занятых/подготовленных РЦ (и нет возможности вручную этим управлять) - минус по сравнению с реальными системами. Но для управления "виртуальным движением" вполне хватает.

[QUOTE=Вазюк;506502]С щиток системы УКСПС, [/QUOTE]

Что за зверь такой? И зачем 6 телефонных аппаратов?

[B]У[/B]нифицированный[B] К[/B]онтроль [B]С[/B]хода [B]П[/B]одвижного [B]С[/B]остава.

Гугл мне почему-то сказал, [B]Устройство[/B] [B]К[/B]онтроля [B]С[/B]хода [B]П[/B]одвижного [B]С[/B]остава.

Неужели реально переключается режим сигналов "День"/"Ночь"?

В смысле, что переключается понятно, но этим ДСП пользуются или всегда "День" и не трогай!?

Если оборудование не выпилили еще, то должно работать. Но в 90% случаев у нас уже этого нет. Причем, почему то светодиодные светофоры не могут работать с режимом день/ночь. Они всегда день. Их-ха этого они ночью по глазам лупят так, что потом зайчики играют.

[QUOTE=Analytic;506532]Гугл мне почему-то сказал, [B]Устройство[/B] [B]К[/B]онтроля [B]С[/B]хода [B]П[/B]одвижного [B]С[/B]остава.[/QUOTE]

Да, устройство. Ступил. Но смысл не потерялся.

Режим день/ночь сейчас не используется, говорят, что глючит. При этом у нас ещё не светодиоды. Самый интересный переключатель - ДСН, "двойное снижение напряжения", нажимался он вроде только один раз, и то когда пульт устанавливали. Считается, что он нужен на случай войны, либо введения чрезвычайного положения - экономия электроэнергии и светомаскировка заодно.

Насчёт телефонов - сейчас разъясню. Вот этот подключён к поселковой телефонной сети, прежде всего он нужен для связи с леспромхозом, иногда ещё звонят местные и уточняют информацию об отмене пригородных на время окон:
[url=http://savepic.org/7826745.htm][img]http://savepic.org/7826745m.jpg[/img][/url]

Поездная КВ-радиостанция:
[url=http://savepic.org/7824697.htm][img]http://savepic.org/7824697m.jpg[/img][/url]

Телефон, куда объединены несколько видов связи, нажав одну кнопку, я могу связаться с соседней станцией, ДНЦ, стрелочными постами, ШЧ, ПЧ и т.д.:
[url=http://savepic.org/7830841.htm][img]http://savepic.org/7830841m.jpg[/img][/url]

Дополнительный телефон, он не пишется:
[url=http://savepic.org/7816505.htm][img]http://savepic.org/7816505m.jpg[/img][/url]

Резервный телефон:
[url=http://savepic.org/7808313.htm][img]http://savepic.org/7808313m.jpg[/img][/url]

Маневровая КВ-радиостанция:
[url=http://savepic.org/7813433.htm][img]http://savepic.org/7813433m.jpg[/img][/url]

Резервная радиостанция:
[url=http://savepic.org/7814457.htm][img]http://savepic.org/7814457m.jpg[/img][/url]

Народ, я помолчу пока, ладно?

А то сейчас у меня пойдут вопросы о том, как будет работать КБ ЦШ, если при наличии согласия на отправление хозяйственного поезда (двойное напряжение прямой полярности в ЛЦ) попытаться отправить поезд обычным порядком? Бо КБ ЦШ я читал пока только в ТМП, до инструкций по пользованию и разбора схем ещё не дошёл. Её, конечно, хочется смоделить, но это далеко не сейчас. На начатое здоровья бы хватило...

Если соседняя станция дала согласие на отправление хоз. поезда, то обычным порядком отправит ьпросто не получится, поезд отправляется с ключом-жезлом и по ДУ-64.

Как это на пульте выглядит? Согласие проверяется, но не берётся?

Ну как - просто вынимаем ключ-жезл из аппарата, когда соседняя станция даёт согласие, а выходной хозяйственному не открываем, перегон закрывается.

Звезда мой, вопрос не понят. Как выглядит на аппарате управления попытка использовать согласие хозяйственному поезду для отправления поезда обычным порядком?

И ещё вопрос: при проверке наличия согласия есть различия в положении стрелки миллиамперметра при наличии согласия для отправления поезда обычным порядком и для отправления хозяйственного поезда?

Ну я же говорю, что если попробую отправить поезд обычным порядком при даче согласия хоз. поезду, то выходной просто не откроется - поворачиваю ручку "сиг." и вдавливаю внутрь, но зелёная лампочка сверху не загорится.

Согласие хоз. поезду на пульте никак не видно - это чисто по телефону, если я даю согласие, то должен буду вдавить внутрь ручку дачи согласия хоз. поезду и одновременно нажать кнопку "ПС", в это время ДСП соседней станции вынимает ключ-жезл, не забывая при его изъятии держать кнопку ЧОХК/НЖК.