Вопрос по истории сигнализации: 4-значная АБ
 

Назрел вопрос, на который требуется найти ответ. Интересует точное сигнальное значение по ИСИ 1952 и 1959 гг сигналов «Один жёлтый мигающий огонь» и «Один зелёный и один жёлтый огни» в части применения этих сигнальных значений в качестве второго разрешающего сигнала при четёрыхзначной сигнализации. У кого есть ИСИ соотв. гг., прошу отфоткать/отсканить. Можно в личку.

Информация необходима для оказания методической помощи создателям макета.

[URL="http://zdsim.com/library/124/"][B]Здесь[/B][/URL] есть ИСИ 1956 года. Такая подойдет? Там же на форуме, вроде, писали, что издание 1952 и 1956 гг. - это одно и то же.

В ИСИ-52 вообще отсутствует понятие "мигающий" что для желтого, что для зеленого.
Смотрим п.17 - "На участках оборудованых автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, показания выходных и проходных светофоров обозначают: зеленый огонь - свободность впереди не менее трех блок-участков, зеленый и желтый одновременно горящие огни (рис. 17) - свободность двух блок-участков, желтый огонь - свободность одного блок-участка, красный - требование остановки."
Стр. 22 и 23. Я цитировал по ИСИ-52 издания 1952 года с моей полки.
По ссылке от [B]projecter[/B] действительно лежит ИСИ-52 издания 1956 года. Страницы те же самые.

Теперь ИСИ-59. У меня она 1960 года издания. Смотрим стр. 28 и 29, параграф 19.
"На участках оборудованых автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, показания выходных и проходных светофоров обозначают: [B]один зеленый огонь[/B] - впереди свободны три или более блок-участка, [B]один зеленый и один желтый огни[/B] (рис. 22) [B]или один желтый мигающий огонь[/B] - впереди свободны два блок-участка, [B]один желтый огонь[/B] - впереди свободен один блок-участок, [B]один красный огонь[/B] - "Стой! запрещается проезжать сигнал"."

Благодарю. А про сигнал «Один зелёный и один жёлтый огни» там где-нибудь сказано? Не в значении, определённом принципами сигнализации МСЖД, а в более раннем. Просто я эти инструкции листал у одного хорошего товарища в далёком 2006, и уже не помню подробностей.

Также интересует вопрос применения прожекторных светофоров ПС-45 при 4-значной АБ. Как я понимаю, такой опыт мог иметь место с использованием импортного оборудования.

ИСИ-52. Стр. 12-13. Из параграфа 9. "На станциях, имеюших маршрутные светофоры, [B]один зеленый и один желтый одновременно горящие огни[/B] на входном светофоре означают: "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути; маршрутный светофор открыт, а выходной светофор закрыт" (рис. 5)".

ИСИ-59. Стр 9, 12 и 14-15. Из параграфа 9. "На станциях, имеюших маршрутные светофор по главному пути, входными светофорами подаются сигналы:
а).............
б) [B]один зеленый и один желтый огни или один желтый мигающий огонь[/B] - "Разрешается поезду следовать на станцию с установленой скоростью по главному пути; маршрутный светофор открыт - горит один или два желтых огня" (рис. 5 и 6)".

стр. 27-29. Параграф 18. При применении по указанию МПС на участках с трехзначной сигнализацией на проходных светофорах, расположеных перед входными светофорами, сигнала [B]один зеленый и один желтый огни[/B] (рис. 21, а) [B]или один желтый мигающий огонь[/B] (рис. 21, б) он означает - "Разрешается движение с установленой скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшеной скоростью; поезд принимается на бокоыой путь станции".

Понятно, спасибо. Вроде как пока вопросов больше нет.

Та ни за що...
Все для удовольствия Господ Почтенной Публики!!!

Это меня макетостроители пытают, бо помнят, что я ещё что-то знаю. У меня-то в проекте немного попозднее эпоха будет, хотя я отказался от строгого временнОго соответствия в пользу разнообразия систем и технологий В частности, у меня уже есть сигналы с белым огнём на неправильный путь, в то время, как при строгих временных рамках их бы ещё не изобрели.

Но всё равно спасибо! Уважаю чёткие и грамотные ответы.

Тут появились некоторые интересные подробности. Нечаянно нашлась таблица, в которой я много лет назад пытался свести историю отдельных сигналов по годам выхода ИСИ. Исходя из пометок в ней возник вопрос: что написано в ИСИ 1964 года про равнозначное применение сигналов «один жлтый и один зелйный огонь» и «Один жёлтый мигающий огонь» при четырёхзначной автоблокировке? У меня стоит значок равенства, отсюда возникает мысль, что применение этих сигналов было равнозначным, и зависело от типа аппаратуры автоблокировки. У кого есть ИСИ теперь уже 1964 года?

Равнозначность в том, что сигнал означает, что следующий светофор открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью.

Да вот не только. Потому как была 4-значная АБ с прожекторными светофорами на импортном оборудовании (читал где-то по истории СЦБ). И там «Один жёлтый мигающий огонь» применялся не только на предвходных светофорах. Вот и интересно доразбираться.

ОК, ИСИ-64. Смотрим стр. 29 и 30, параграф 19.
"На участках оборудованых автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, проходными и выходными светофорами подаются сигналы:[B] один зеленый огонь[/B] - впереди свободны три или более блок-участка; [B]один зеленый и один желтый огни[/B] (рис. 23) или [B]один желтый мигающий огонь[/B] (рис. 23а) - впереди свободны два блок-участка; [B]один желтый огонь[/B] - впереди свободен один блок-участок; [B]один красный огонь[/B] - "Стой! запрещается проезжать сигнал"."

Как видите, с точностью до перстановки второстепенных слов точно то же самое, что и в 59-м году.

Кусок обсуждения с вопросами, не относящимися к теме, перемещён в общую ветку про сигнализацию.