Использование свинцово-кислотных аккумуляторов в ж/д хозяйстве
 

Всем, добрый день!
Интересует вопрос, касаемо использования свинцово-кислотных аккумуляторов в ж/д хозяйстве (тяговые подстанции, в сфере автоматики и телемеханики, в локомотивном хозяйстве). Интересует информация где они используются и количественные показатели.
Есть ли тут профессионалы в этой области, кто смог бы подсказать? Спасибо!

Насколько я знаю, стационарные АБ (СЦБ и т.д.) все щелочные.
На ПС используются свинцово-кислотные АБ 32ТН-450 (тепловозы ТЭМ, М62, ТГМ4, ТГМ6, ТЭ3, ТЭП60).
Характеристики АБ:
Ёмкость 450 Ач;
Напряжение 64 В;
Продолжительный ток 45 А;
Продолжительность разряда при этом токе 10 ч;
Конечное напряжение при прод. разряде 57,6 В;
Ток при толчковом разряде (пуск дизеля) 1700 А;
Напряжение при этом 32 В;
Масса одного аккумулятора (банки) 38 кг.

[QUOTE=krasny;104433]...Интересует информация где они используются и количественные показатели...[/QUOTE]

Тырить решил что-ли? :D

А сколько банок по 38 кг в батарее?

[B]Слесарь[/B], огромное спасибо за информацию!!!

А вообще, не тырить :) , а понять «рынок» свинцово-кислотных АКБ по сравнению с АКБ другого типа, используемых в РЖД.

[QUOTE=Analytic;104526]А сколько банок по 38 кг в батарее?[/QUOTE]

Если 32ТН-450 - соответственно, 32... В зависимости от производства могут быть ящики по две или четыре банки.

[QUOTE=krasny][B]Слесарь[/B], огромное спасибо за информацию!!![/QUOTE]

Да не за что...