[QUOTE=E69;517337]А что, водитель автобуса же имеет такое право :)[/QUOTE]

Ну, там другая специфика. Я помню, в совке переполненные автобусы/троллейбусы проезжали остановки и останавливались метров через 100-150... выходить же надо людям. На Западе это по-другому работает. Я часто вижу в часы пик автобус нагоняет предыдущий и переполненный проезжает остановку, чтобы следующий за ним остановился. Но, это в том случае, что в первом автобусе не "запросили" остановку кнопкой и второй сразу же подходит к остановке, пока люди не смекнули, что их "нагрели". Иначе -- можно схлопотать жалобу, водителя оштрафует компания, компанию -- минтранс и т.д. Можно и лицензии лишиться.
А в метро как? 6-8 вагонов... Что с людьми, которым выходить на этой станции?

[QUOTE=E69;517337]А что, водитель автобуса же имеет такое право :)[/QUOTE] не всегда и не везде
В Красноярске, например, местный закон запрещает проезд остановок. И за многократные нарушения с перевозчиками расторгался договор и организовывался новый конкурс на осуществление перевозок.
[OFFTOP]отдыхал на Кипре - одна из двух вещей, которая меня неприятно удивила, это проезд автобусами остановок, за цену 1,5 евро и при интервале 20 минут могли бы и повежливее... (а вторая вещь - курение в общественных местах)[/OFFTOP]

Формально говоря, переполнение угрожает безопасности перевозки, поэтому при наличии его доказательства штрафовать за проезд без посадки не будут. Это же прописано в обязательных по всей стране [URL="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_85364/de7d19d8fc6a3d3697701264a468aba2e4b34de2/#dst100119"]правилах перевозки[/URL]. Другое дело, что сейчас им выгодно набрать побольше.

Действительно, я был неправ. Закон не запрещает, а запрещал раньше. С момента принятия правил перевозки по всей стране, местные правила были сильно переделаны, оттуда убрано очень много несостыковок с федеральными.
Старая редакция [URL="http://zakon-region2.ru/5/139641/"]правил[/URL] содержала фразу: [QUOTE]Водитель обязан ... производить обязательную остановку на всех обозначенных остановочных пунктах на маршруте, при любой загрузке (кроме маршрутных такси)[/QUOTE]
Закон действовал до 2006, в новой редакции этого уже нет.

[URL="http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56c5664a9a7947da16680ee2"]В московском метро появился первый поезд на автопилоте[/URL]

В московском метро появился первый поезд на автопилоте, он был запущен на Кольцевой линии. Об этом сообщается на официальном портале мэра и правительства Москвы.
Как ожидается, в ближайшее время появится еще два таких поезда. «В настоящее время на Кольцевой линии курсирует один поезд с включенным режимом автоматизированного ведения поезда в рабочем графике движения поездов», — сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, отметив, что в сентябре 2015 года начались испытания на одном составе без пассажиров на Калининской линии.

Отмечается, что компьютер способен остановить поезд с точностью до трех сантиметров от платформы. Но при этом движение может продолжиться только после команды машиниста. Также в ручном режиме машинист сможет открывать и закрывать двери и, в случае ЧП, взять на себя полное управление поездом.

Это Русич? Получается, что 760-й отстает, хотя был заточен именно под автоведение.

[QUOTE=Cap Nemo;517554]
Отмечается, что компьютер способен остановить поезд с точностью до трех сантиметров от платформы. [/QUOTE]

Что это за хрень? Он к платформе причаливает как корабль?

И что так долго до автоведения шли, у нас в Ленинграде оно ещё в 60 годах прошлого века появилось, даже автоооборот был.

[QUOTE=specialist;517579]...автоооборот был.[/QUOTE]
Это как??? В тупики без машиниста?:D

[QUOTE=fasttrain;517563]Это Русич? Получается, что 760-й отстает, хотя был заточен именно под автоведение.[/QUOTE]
Русич. При желании и Яузу можно под это дело настроить. Слишком тонкая работа, к тому же, я считаю, что не самую лучшую линию для этого взяли. У кольца плюс только один, нет оборотов.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=specialist;517579]
И что так долго до автоведения шли, у нас в Ленинграде оно ещё в 60 годах прошлого века появилось, даже автоооборот был.[/QUOTE]Оно и в Москве тоже внедрялось в то время, но не прижилось. Сейчас уже другие технологии.
P.S. Будучи в Питере, то не особо мне понравилась остановка от автоведения, глубоким автоматом слишком уж жестко получается. Хоть какой-то байпас впихнули бы, чтобы плавней останавливаться.

"Автопилот"... Они даже не потрудились узнать, что это называется "Автоведение". "до трёх сантиметров от платформы" - а это про что вообще?.. журналяди.

fasttrain, ну почему 760-й отстаёт? На СТЛ, они все оборудованы автоведением, и после последней перепрошивки, работает наплохо. Как на других линиях - не знаю. И автоведение, при работе на линии, должно быть включено, оно может спасти от проезда станции, если машинист заснёт (в этом случае остановит КОС). Однако, пользоваться им для остановки на станциях, запрещено. То есть - КОС в работе, ПРОСТ не используется.

Про что написано выше - видимо, более доработанная система, раз у них "до 3-х сантиметров: )) Потому что у нас, ну плюс-минус от рейки, что в принципе нормально.

Это как у нас когда САУТ вводили. Я разрешал ему тормозить, для снижения скорости, так как он тормознет точнее, чем я. А потом началось, а кого хрена Вы допустили срабатывание САУТ. Ребята, а не шли бы Вы. Система Автоматического Управления Тормозами. АВТОМАТИЧЕСКОГО. КАРЛ!!!!

[QUOTE]"Автопилот"... Они даже не потрудились узнать, что это называется "Автоведение".[/QUOTE]Да им это наверно сразу так и преподнесли как автопилот, да и для простых обывателей так понятней и привычней уху.
[QUOTE]"до трёх сантиметров от платформы"[/QUOTE]Имелась ввиду рейка "остановка первого вагона", но что-то сильно сомневаюсь, что данная система обладает такой точностью, тут +/- 1 метр поверю.
[QUOTE]На СТЛ, они все оборудованы автоведением, и после последней перепрошивки, работает наплохо. Как на других линиях - не знаю. И автоведение, при работе на линии, должно быть включено, оно может спасти от проезда станции, если машинист заснёт (в этом случае остановит КОС). Однако, пользоваться им для остановки на станциях, запрещено. То есть - КОС в работе, ПРОСТ не используется.[/QUOTE]Ну у вас не совсем полноценная версия, ориентирована она только на торможение на станциях. На кольце полное ведение составом, в прошивку заложили режимы вождения, т.е. закрыл двери, нажал условно на кнопку "старт" и машина сама прет до следующей станции. Самому интересно как происходит отправление от станции.

Про полное автоведение я не подумал) Да, наши только умеют тормозить на станции. Но это не значит, что они "отстают" - просто там оборудовали, здесь нет... Установят соотвествующую автоматику путевую, перепрограммируют составы - и пожалуйста, сокращаем машинистов, как "случайных людей" на метрополитене (одно из их любимых выражений) :D

Что касается терминов - всё-таки, я считаю, что журналист ОБЯЗАН преподносить информацию правильно, и пользоваться правильными словами.

[QUOTE=КЕ;517582]Это как??? В тупики без машиниста?[/QUOTE]

Да. Машинист выходил из кабины и шёл на другую сторону платформы в голову. Поезд сам оборачивался.

Такую штуку, про самооборот, уже показывали по телеку, не так давно. Это то ли в Алма-Ате, то ли в Узбекистане где-то, врать не буду. Полное автоведение. И в других странах, такое уже существует. Но, там везде, парность совсем не такая, как в Москве в час пик.