Сварной путь
 

Подскажите товарищи мне вот чего, какое расстояние между стыками на сварном пути в зоне где сварены стыки и какое расстояние там где не сварены (надо понимать 25 метров). Сколько несваренных стыков располагается под ряд (когда поезд едет и идет подряд "пулеметная очередь стыков, а потом затишье и снова так)? Нужно для того чтобы настроить стук колес в МСТС

Длина сварных плетей имеется в виду?

Плети до 800 как правило (по-разному в зависимости от места, чтобы соответсвовало размещению светофоров, длине перегона), между ними два звена по 12,5 (три стыка) для компенсации расширения концов плетей.

[QUOTE=E69;347717]два звена по 12,5 (три стыка) для компенсации расширения концов плетей.[/QUOTE]

Немножечко по правлю, с Вашего позволения. Звено - это как раз рельс длиной 25м, а 12,5 называется рубкой. Вся эта конструкция со стыками между плетями бесстыкового пути называется уравнительной рубкой.

Т.е. если путь стыковой то по 25, а если сварной то по 12,5? Сколько таких отрезков то следующих друг за другом по 12,5?

[QUOTE]Сколько таких отрезков то следующих друг за другом по 12,5?[/QUOTE]
[QUOTE]между ними два звена по 12,5[/QUOTE]

ещё можно добавить что звук перестука "проходит" по составу, то есть вначале стучат вагоны в голове, потом всё ближе, ближе, и потом стук идёт уже из хвоста поезда. Всё остальное время слышно только шипение.

На сварном стыке расстояние между плетями 3000М. Они свариваются из стандартных плетей в одну, их прямо так и везут на одном составе. Когда будет очередной ремнот пути на нашем участке - обязательно покажу фото/видео. На Будогощь такие есть, конкретней от Малуксы до Погостья. От Жарка до Посадниково тоже точно есть. Единственное что - там в последнее время стало много вставок. Осоебнно при выходе из кривых. А так, по началу 3км плети лежали беспрерывные. и при проследовании по сваренному месту можно еле-еле услышать стук. очень-очень тихий, но есть. И если в кабине стяоть - то тож почувствовать можно.

[QUOTE]На сварном стыке расстояние между плетями 3000М.[/QUOTE]на разных дорогах по разному. На октябрьской да, может быть и 3000. На остальных либо 800 либо 1600, часто ограничиваются изостыками возле проходных светофоров.

Жень, а ты точно уверен что именно 3000 метров везут в одном составе? А то мне кажется везут 800 метровые или 1600 метровые, и из 2х сваривают одну уже на месте.

[QUOTE] и при проследовании по сваренному месту можно еле-еле услышать стук[/QUOTE]значит там просадка под стыком осталась.

везут 800 и потом сваривают, ограничение по длине состава.
слыхал вроде где то на окт жд есть сплошной перегон больше десятка км полностью сварной, еще алсн на нем новая эта, тональная или как ее.
Про уравнительные приборы было где то тема, искать надо.
[QUOTE]значит там просадка под стыком осталась. [/QUOTE]
возможно если стык долго лежал до сварки под шпалой образовалось балластное корыто...хотя обычно их поправляют на сварном стыке при рихтовке...
Интересно а делал ктото в роутах в мстс или трс на кривых звуки прохождения кривой ( особенно слышно при новоположенных путях в реале)

[QUOTE]ктото в роутах в мстс или трс на кривых звуки прохождения кривой[/QUOTE]
На 40:25 есть например тут - [url]http://www.youtube.com/watch?v=M5yB3twg-aU[/url]

правда непропорционально далеко слышно.

[QUOTE=SKY LINE;347754]Немножечко по правлю, с Вашего позволения. Звено - это как раз рельс длиной 25м, а 12,5 называется рубкой. Вся эта конструкция со стыками между плетями бесстыкового пути называется уравнительной рубкой.[/QUOTE]
12,5 м - это не рубка, а стандартная длина рельса, как и 25 м.
А вот все остальное, что подгоняется под размер (например 15 м или 7,75 м) - это рубка.

Сколько таких по 12,5 ?

[QUOTE=led;347814]12,5 м - это не рубка, а стандартная длина рельса.[/QUOTE]

Не буду спорить, у нас если говорят звено то подразумевают именно 25, если рубка то уже уточняют какая именно.

[URL=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1207/3a/baf62618a5d5.jpg.html][IMG]http://s006.radikal.ru/i213/1207/3a/baf62618a5d5t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1207/be/1a1ef7913a41.jpg.html][IMG]http://s017.radikal.ru/i404/1207/be/1a1ef7913a41t.jpg[/IMG][/URL]

Задам вопрос тут.
Когда едешь в пасс. вагоне по пути с 25метровыми рельсами, слышен обычный стук колес, и в какой-нибудь момент обычный стук переходит прям в пулеметную очередь, длится обычно секунд 5, и стук в этой очереди настолько часто происходит, что проход по уравнительной рубке на высокой скорости при сварных рельсах просто рядом не валяется, кто может объяснить, откуда такой частый стук берется?