Московская монорельсовая дорога может быть продлена

Московский монорельс // monorail.ru

13 апреля 2007, 14:01

Перевод в пассажирский режим московской монорельсовой дороги, функционирующей уже долгое время в экскурсионном режиме в районе ВДНХ, вновь отложен. Теперь он предположительно состоится во второй половине года. Повлечет ли такой перевод снижение тарифов, пока неясно. Сейчас проезд в монорельсе стоит астрономические 50 рублей за поездку, напоминает соб. корр. Travel.ru.

В случае если эксплуатация монорельса в пассажирском режиме окажется эффективной, трасса может быть продлена от ВДНХ по Ярославскому шоссе. Этот проспект не имеет станций метро на своем северном участке, и монорельс мог бы поспособствовать решению транспортных проблем района.

[QUOTE]13 апреля 2007, 14:01 [/QUOTE]Я бы сказал, 1 апреля 2007 года >:-(

Позже, няз, появилась информация, что перевода в пассажирский режим не будет воообще. И уж очевидно, что дублирующий трассу трамвай эффективнее.

да, но трамвай идет только по пр. Мира, а за Северянинским мостом, на Ярославском шоссе нет ни метро ни трамвая, трамвай уходит в Медведково

Украина ускоряется
 

Министерство транспорта и связи Украины намерено до конца лета приобрести для "Укрзалізниці" 22 скоростных поезда Pendolino по $70 млн. штучка. Об этом заявил министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский (мой земеля, кстати :)). Общая сумма сделки с компанией Alstom составит $1.5 млрд. Дороги у нас конечно нормальные, но для скоростных поездов слабоваты. Минтранссвязи обещает для нужд этих поездов, которые разгоняются до 250 км/ч, модернизировать 1200 км дороги и прложить 250 км новых путей. Посмотрим-посмотрим. Надо будет прокатиться и оценить.

Во дурные, а ведь у них до сих пор ВЛ8 бегают...

Где они ща стока денег-то найдут? И опять же почему не вложить в свою промышленность деньги, а не тратить на зарубежные поезда?

А смысл вкладывать в промышленность??

Поднятие промышленности это 5-10 лет (минимум)... а локомотивы нужны уже сегодня.

А на линию с постоянкой обещают поставить трехвагонные электрички фирмы Skoda, которые ездят со скоростью 180 км/ч

[url]http://www.skoda.cz/images/778.jpg[/url]

Наш брат такую электричку быстро "обживёт".

А с какой сцепкой она будет поставляться?

с СА-3 наверно, да и будет-лип вобще поставлятся?

Межвагонную скорее всего оставят свою
А на головы на всякий случай могут и СА-3 оснастить

[QUOTE=E69;2367]Межвагонную скорее всего оставят свою[/QUOTE]

А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?

[QUOTE=Тяговик;2413]А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?[/QUOTE]

Наймут гасторбайторов :crazy: на маневровую работу! :rofl:

[QUOTE]если понадобиться выцепить промежуток?[/QUOTE]Или придумают переходник, или используют вместо него головной вагон, имеющий при такой системе разные сцепки с разных концов.
Вроде такое уже применяется на одном из новых электропоездов.

Нет, ну один вагон можно и вручную перекатить :D :crazy:

У ЭР200 в промежутках тоже Шарфенберг стоит, видел я в Металлострое. При этом как-то тягают куски поезда.