Каким должен быть паровоз для ДЖД?
Представьте себе, что РЖД решило в общеобразовательных целях начать штучное производство паровозов для ДЖД.
Что лучше: разработать паровоз с нуля или взять за основу наиболее подходящий из уже существующих? Итак, каким должен быть паровоз для ДЖД? |
он должен быть безопасным...им в первую очередь будут управлять дети , опасный фактор это пар и пламя...пусть все будет на автомате , но все же..в таком случае второй раз изобретать велосипед нет смысла
|
Историческим)
|
[QUOTE=vitalzd;418491]"...Он должен быть безопасным... Им в первую очередь будут управлять дети, опасный фактор это пар и пламя... Пусть все будет на автомате, но все же... В таком случае второй раз изобретать велосипед нет смысла."[/QUOTE]
Поддаётся ли паровоз автоматизации? Их же производили до наступления эры автоматики. А выбросы? Родители захотят, чтобы их чадо приходило домой с закопчённой одеждой [и лёгкими]. Как жители окрестных элитных посёлков отнесутся к столбу дыма под носом? Короче, если делать вновь - это скорее всего будет аккумуляторный электровоз, загримированный под паровоз. |
Нууу, если им будут управлять дети - тогда придется паровоз сделать декоративным.
Т.е. чтобы пыхтел, дымил, "усы" пара пускал..., но ездил всёж от дизеля или аккумуляторов. А если хочется по-настоящему - то надо будет какую-нибудь "кукушку" разыскать и бригаду взрослую на неё сажать. Но тут возникают две проблемы: 1."Кукушки" сейчас большая редкость и стоят немалых денег. 2.Машинисты, помнящие, как обращаться с паровозами - редкость на порядок бОльшая. Лет 8-9 назад приезжал к нам туристический поезд с немцами и паровозом (вроде "С",хотя могу и ошибаться) - так там "косяк" какой-то вылез и Нрег бросил клич "не ударим в грязь лицом!". ТЧ наморщил ум и с большим трудом нашел машиниста, который когда-то ездил на "Лебедянках"... Как он его уговорил - неведомо, но старик пришел, посмотрел, покрутил что-то...в общем отправили поезд. |
Сейчас поддалось автоматизации даже ведение поезда, что уж говорить про паровоз. Только автоматизировать нет никакого смысла, зачем тогда он вообщее нужен? Это всё равно, что на училищный Як-18 автопосадку поставить - зачем-де курсантов напрягать. Нужно его максимально приблизить по конструкции к используемым сейчас машинам (а это в основном лебедяни), по каким узлам можно - по тем вообще унифицировать, скажем, паровоздушник, турбогенератор и сервомотор реверса от ЛВ на узкоколейный паровоз вполне встанут, а без сервомотора уже будет не та привычка к управлению, к ремонту и эксплуатации остальных узлов тоже лучше привыкать на актуальных образцах. А паровую машину, ясное дело, не возьмёшь, её придётся брать откуда-нибудь от Гр.
|
Текущее время: 09:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim