2ТЭ25АМ с дизелем MTU
 

БМЗ продолжает проверку пригодности разных дизелей ведущих производителей для условий наших дорог.

[url]http://www.news.nashbryansk.ru/2012/06/29/industry/zavodskie-ispytaniya-2te25am/[/url]
[I]"На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены заводские испытания двухсекционного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25АМ, оснащённого двигателем германской фирмы МТU. Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

Двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ25АМ создан на базе 2ТЭ25А с сохранением комплектности основного и вспомогательного оборудования и общей компоновки тепловоза. Его отличительная особенность — силовой модуль производства фирмы MTU.

По словам заместителя главного конструктора по локомотивостроению Николая Федяева, в ходе заводских испытаний проводились опробование машины в различных режимах работы дизеля, отработка систем защиты тепловоза, тестирование уровней шума, вибрации, инфразвука на рабочем месте локомотивной бригады, исследования выхлопных газов, тестирование тепловоза под нагрузкой.

Сейчас тепловоз готовят к эксплуатационному пробегу, в ходе которого ему предстоит наездить с составами не менее 5 тысяч километров. Этот этап испытаний пройдет в депо станции Брянск-Льговский. По завершению пробега тепловоз будет направлен на сертификационные испытания.

31 июня 2012 года в рамках проходящего в Сочи бизнес-форума «Партнерство 1520», ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» заключили договор на поставку 10 двухсекционных магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25АМ. © ИА «Наш Брянск.ru», 2012. По материалам пресс-службы БМЗ."[/I]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 49 минут[/color][/size]
[IMG]http://tmholding.ru/upload/medialibrary/754/754890bd0c6a5e896f71a8e208b77b79.JPG[/IMG]

Лично мне было бы интересно услышать звук его движка. Сильно ли он похож на устанавливаемые при модернизации ДР1А? Или у MTU8V396 и этого 4000-сильного (?) разная базовая модель?

[url]http://www.youtube.com/watch?v=WHlz74W-0FU[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=t8LILtJQ5Ok#t=1m40s[/url]

[QUOTE]На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены заводские испытания двухсекционного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25АМ, оснащённого двигателем германской фирмы МТU.[/QUOTE]А как же Wartsila? :eek:

Вяртсиля мало денег заслали. Их только на маневровые...:)

[QUOTE=Слесарь;347526]Вяртсиля мало денег заслали. Их только на маневровые...:)[/QUOTE]
Будут сделаны опытные серии с дизелями разных фирм.

Кстати, 2ТЭ121 тоже делали и с дизелями Д49, и с Д70, чтобы выяснить, какой лучше в эксплуатации.

Главное — двухтактные не ставить, а остальное неважно.

А что, на рынке ещё остались двухтактные?

Ну к примеру на экспериментальном тепловозе ТЭРА стоял аменриканский двухтактник. Ставят ли двухтактники там на свои - не в курсе.

EMD ставит 710 серию двухтактников:
[URL="http://www.emdiesels.com/emdweb/international/india_710.jsp"]http://www.emdiesels.com/emdweb/international/india_710.jsp[/URL]

[QUOTE=Tramwayz;347572]Главное — двухтактные не ставить, а остальное неважно.[/QUOTE]

Вяртсиля на ТЭМ18В как раз двухтактный.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;347674]EMD ставит 710 серию двухтактников:
[/QUOTE]

Тю... Це ж в третьи страны... Хотя, тогда и нам можно.;)

[QUOTE=Слесарь;347713]Тю... Це ж в третьи страны...[/QUOTE]Не только:

[URL="http://www.emdiesels.com/emdweb/products/na_freight.jsp"]http://www.emdiesels.com/emdweb/products/na_freight.jsp[/URL]

[B]North American Freight[/B]

SD70M-2 - 4300 THP and locomotive equipped with EMD's 16-[B]710[/B]G3C-T2 engine

SD70ACe - 4300 THP locomotive equipped with EMD's 16-[B]710[/B]G3C-T2 engine

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;347430]БМЗ продолжает проверку пригодности разных дизелей ведущих производителей для условий наших дорог.[/QUOTE]Судя по всему, "там" уже все "проверено".

[QUOTE=alexcat;347723]Не только...[/QUOTE]

Тем не менее, это для них вчерашний день. Сегодняшний - выпускающийся с 1998 г четырёхтактный дизель серии 265, т.к. вводимые в скором будущем в США экологические нормы по выбросам для двухтактных дизелей недостижимы.

Правда, сейчас его устанавливают только на вершину модельного ряда - SD90, а спрос на такие машины всего 10-15% выпуска, да на ещё более редкий SD89.. но всё же...

[QUOTE=Слесарь;347713]Вяртсиля на ТЭМ18В как раз двухтактный.[/QUOTE]
:eek:
Извиняюсь это как так? Там же вроде рядная четырехтактная шестерка 20/28 (серия Ваза 20)

кстати (кому что а вшивому про баню): а какая разбивка по позициям (моща/обороты) у лока с МТУшным и Коломенским движками? может кто знает?

[QUOTE=turbinist;347829]:eek:
Извиняюсь это как так? Там же вроде рядная четырехтактная шестерка 20/28 (серия Ваза 20)[/QUOTE]

Значит, я ошибся. Хотя где-то слышал про то, что он двухтактный.

Подробнее в теме про ТЭМ18В.

[QUOTE=turbinist;347829]
кстати (кому что а вшивому про баню): а какая разбивка по позициям (моща/обороты) у лока с МТУшным и Коломенским движками? может кто знает?[/QUOTE]
Если заводчане дадут характеристики, сразу же сообщу. Я помню насчет просьбы.