Фото ПС и их обсуждение!
 

Вот увидел такую фотку на [url=http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=53797&sessionid=d4b3d296482021f44e3313f023c01ab1]train-photo.ru[/url]
Ясная тема, что этот вагон не для электрофицированых линий. Хотя как сказать ... :confused:

Почему ясная? Купол в габарите. Крыша обычного ЦМВ имеет высоту примерно 4,4 метра, а максимально допускается 5,3.

Вот только на яву не видел таких никогда))

Ну этот понятно, если он был в единственном экземпляре построен.

Вроде сейчас РЖД снова задумалось о строительстве двухэтажников.

Ну, и собственно в чем прикол этого вага? По мне так и ничего особенного - 2 этаж, крыша, через 2-4 ездки эти стекла станут черными и собственно весь кайф в этом отпадет. Просто таких нет в наличии, необычно смотрится, вот и фсе. :confused:

Хорошо сделан макет, судя по тросику справа оно и еще и катается =))

А вот и собственно вагон, с которого был сделан макет:
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=65812[/url]

Вот более практичный вариант двухэтажников, тоже из 60-х:
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=23987&LNG=RU[/url]

[QUOTE]через 2-4 ездки эти стекла станут черными и собственно весь кайф в этом отпадет.[/QUOTE]Хм, у американцев вагонов такой компоновки немало, и их как-то моют.

Я сейчас работать начал как раз на электричках где в составе 1 элетровоз или тепловоз (BR 146 или BR 246) и от 4 до 8 двухэтажных вагонов типа DOSTO. На втором снимке из 60-х как раз они только древней серии.
В германии исторически сложилось, что на нагруеных линиях работают двухэтажные вагоны. В основном на пригородно сообщении, но есть и спальные пример поезд Гамбург-Париж.
Моит наша фирма их специальной установкой. Она похожа на обычные , но выше.
Наши вагоны укладываються в притык по габаритам, со второго этажа супер вид, но может укачать.
Максимальная скорость пока 160 км.ч., но вводят ноые модели для 200 км.ч. хотя это для электрички запредельно.
На данный момент изучаю как раз их устройство. Сложнее только у скоросных поездов. Одних компов там до 15 штук на вагон .
Проблемным местом для них являеться вес и длинна. Не везде пройти могут.

[URL=http://keep4u.ru/full/080904/d7dcadb8a19cf6753d/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080904/d7/d7dcadb8a19cf6753d.jpg[/IMG][/URL]
Подскажите пожалуйста что это за такой электровоз ?

Электромотриса ПЭМ-3 (в "девичестве" ЧС3).

[QUOTE=Im-Ho-Tep;42266]Электромотриса ПЭМ-3 (в "девичестве" ЧС3).[/QUOTE]

Понятно, благодарю! :drinks:

Что это за агрегаты?

[URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0809/16/1199047871a8.jpg.html][IMG]http://s51.radikal.ru/i134/0809/16/1199047871a8t.jpg[/IMG][/URL]

Подъемные краны. По-моему для монтажа стрелок используются.

Вот кто то, как то задал (уже в закрытой теме) такой вопрос: "ЧС4т с двойной тягой ездит?"
Ездит!

Вот доказательство:
[img]http://s60.radikal.ru/i169/0810/10/bf112ce50c58.jpg[/img]

а вкаком случае принимаеться решение о двойной тяге? (кроме выхода из строя)

не видно чтоль, что второй лок. рабочий? Патогн. поднят. :)

[QUOTE=GlobalUsers;47711]а вкаком случае принимаеться решение о двойной тяге? (кроме выхода из строя)[/QUOTE]
если на маршруте имеются крутые подъёмы, а поезд например тяжёлый, хоть даже пассажирский-цепляют второй лок.

Думал не сохранил. Ан нет нашел.
Лето 2006 года.
Станция Малоярославец. Фотоаппарат Siemens MC60. Поэтому качество соответственное. Прошу простить.

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215417.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215432.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215453.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074049.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074226.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074256.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074324.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074421.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074427.jpg[/IMG]

Вот, был этим летом в музее жд транспорта в СПБ, сделал несколько фоток. Фотоаппарат canon power shot A520.

Выкладываю только две, так как они абсолютно чистые от людей.
Легендарный с68 и еще один паровоз:
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s46.radikal.ru/i114/0810/3b/bd15918c70dd.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s45.radikal.ru/i108/0810/39/3068000aa71c.jpg[/IMG][/URL]

Интересно почему у тягачей подняты не задние а передние пантографы, причем у обоих.

[URL=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0810/e1/7717c8cac582.jpg.html][IMG]http://s52.radikal.ru/i136/0810/e1/7717c8cac582t.jpg[/IMG][/URL]

эт далеко не единичный случай! :)
[img]http://i029.radikal.ru/0810/1d/85be938daed9.jpg[/img]
[img]http://s58.radikal.ru/i162/0810/31/7d9ae242586a.jpg[/img]

Чьего производства данный вагон? Вагон-купе, во второй половине видать оборудывание какое-то. Обший снимок как всегда тормознул сделать.

[URL=http://keep4u.ru/full/081020/e706e926fa812af668/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/081020/e7/e706e926fa812af668.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;50514]эт далеко не единичный случай! :)
[img]http://i029.radikal.ru/0810/1d/85be938daed9.jpg[/img]
[img]http://s58.radikal.ru/i162/0810/31/7d9ae242586a.jpg[/img][/QUOTE]

На ст.Бологое этим летом видел ЧС6 с заломленными рогами. Как обычно, передний поднял и вперед!

На этих фото пантографы исправны. ВЛ10К поначалу частенько ездили под передним потому, что от заднего грязь летела прямо на кондиционер. Потом видимо как то решили проблему. Что до ЧС2 - действительно странно.

Не пойму, где чего в кабине СР? Где вольтметр, амперметр ... :confused: [url=http://www.train-photo.ru/data/media/335/IMG_2383.jpg]train-photo.ru[/url] От ЭД4/9 явно отличается

Конечно отличается, за полвека много чего изменилось :) Вольтметр, похоже, вверху над скоростемером.

Друзья мои обьясните, почему при движении вперед поднимаеться второй пантограф, всмыле задний, на второй секции??

Как я читал на форумах - для того чтобы если передний вдруг оторвётся, чтобы не поломал оборудывания на крыше

всмсле оторветься...ниче не понял..=))

Сломается. Зацепит за что-то, например если контактная сеть была повреждена или отремонтирована неудачно, или сам токоприемник имел дефекты металла. Бывали случаи, вот например кусок на крыше валяется:

[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=51552&LNG=RU[/url]

Ещё пример:
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=46433&sessionid=e5a01607f51cb5241eda6294fd10369[/url]

На высокой скорости он мог бы, например, перебить шину.

Если заломит передний, то может повредить крышевое оборудование и задний ТП, тогда вообще никуда не уедешь, а так задний поднял и дальше поехал...Знаю, что на маневрах можно поднимать любой, т.к. скорости малы. На снимке с наливным поднят передний, я думаю, т.к. если разнесет задний, все обломки полетят прям на цистерны, искры и все такое, может произойти возгорание. Почему на сплотке 2 передних, не знаю, м/б скорости небольшие...

[QUOTE=vitalv;50530]Чьего производства данный вагон? Вагон-купе, во второй половине видать оборудывание какое-то. Обший снимок как всегда тормознул сделать.

[URL=http://keep4u.ru/full/081020/e706e926fa812af668/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/081020/e7/e706e926fa812af668.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Солянка какая-то. ТВЗ, Аммендорф, Рефрежераторники :crazy:

[QUOTE=Mr.Voron;50924]На снимке с наливным поднят передний, я думаю, т.к. если разнесет задний, все обломки полетят прям на цистерны, искры и все такое, может произойти возгорание. Почему на сплотке 2 передних, не знаю, м/б скорости небольшие...[/QUOTE]

С наливными тоже ходят под задними. Смотри мой пост выше - на ВЛ10К то и дело беспредельничали, сейчас такое уже реже.

[QUOTE=E69;40150]Вроде сейчас РЖД снова задумалось о строительстве двухэтажников.[/QUOTE]

РЖД разве вагоны строит?

А я вот такой сабж летом поймал
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081024/7b/7bf2447041750ae746.jpg[/IMG]

[QUOTE=Mr.Voron;50924]Почему на сплотке 2 передних, не знаю, м/б скорости небольшие...[/QUOTE]

Скорости нормальные ок. 60. Похоже что ответ на мой вопрос знает только лок. бригада.:)

Ну насчет ВЛ10к согласен...и у нас в Бирюлёво видел, то и дело на переднем...видел на товарной-павелецкой ЧС2к с дефектоскопом, чтож на переднем ехал...нада у полковника спросить=))

Значит так. В нашем депо на переднем ездят при двойной тяге или когда в холодном состоянии локомотив везешь, что б не засерать лобовую часть второго локомотива и, ночью, не слепить бригаду второго локомотива при прохождении "лягушек" итд. На ВЛ10к ездят на переднем, чтобы в кондиционер не летела с полоза всякая гадость. Так же, если едешь с вагоном-лабороторией к/с, то если на ней пантограф поднят, который ближе к локомотиву, то поднимаешь передний, что бы увеличить расстояние, между поднятыми пантографами. А на снимке с ЧС2 возможен и такой вариант. Задний пантограф неисправен, кз от него на крыше или еще чего. Отключили его разъединителем и едут поэтому на переднем.

[QUOTE=Colonel_Abel;51015] На ВЛ10к ездят на переднем, чтобы в кондиционер не летела с полоза всякая гадость. [/QUOTE]

В последнее время такое вижу нечасто, неужели прикрыли кондиционер от грязи?

[QUOTE][QUOTE=E69;40150]Вроде сейчас РЖД снова задумалось о строительстве двухэтажников.[/QUOTE]РЖД разве вагоны строит?[/QUOTE]РЖД решает, какие вагоны заказывать на заводах. Что им в голову взбредёт, то для них и построят :D
Поэтому задумываются одни, а строят конечно уже другие.