Дальше больше. Руководство ОАО РЖД планирут увеличить погрузку по сети на порядок больше,чем в предыдущие года, следствием этого будет увеличение веса поезда, и более тяжелые условия эксплуатации локомотивов. Вот и получается, что желание заработать больше денег, выливается в браки в поездной работе, т.к. локомотивы год от года не молодеют не молодеют,а хотят от них с год от года все больше и больше.
|
[QUOTE=alex967;296729]У американцев капотники, не жалуются.[/QUOTE]У американцев поездные локомотивы маневры выполняют.
|
А это удобно?
|
Что удобно? Маневры капотником делать? Удобно. Поездным (магистральным) локом маневры производить? Суперудобно!
|
Парни вы ещё не забывайте что у нас и у них немного по разному ЖД работают, у нас поездов в разы больше чем у них, у них же наоборот вес поезда в разы больше, везде своя специфика, кстати если мне не изменяет памят (могу ошибаться) в северной канаде работаю (работали?) приемущественно кузовные типы локомотивов. Кто знает точнее поправте или подтвердите=)
|
Самый удобный кузов для маневров был бы как раз такой как у ТЭ114, или как у этих 2ТЭ10GM
|
[QUOTE=Jrvin;296888] кстати если мне не изменяет памят (могу ошибаться) в северной канаде работаю (работали?) приемущественно кузовные типы локомотивов. Кто знает точнее поправте или подтвердите=)[/QUOTE]
Были у них кузовные варианты тех же локомотивов, в принципе, железнодорожникам нравились. Наверняка если и не все - то некоторые еще не выработали ресурс, работают и сейчас. Но увы, в дальнейшем фирмы-производители стали требовать за подобные модификации слишком большую цену, так что пришлось отказаться. |
У нас локомотивостроение на уровне 70 годов прошлого века.
Тот же ермак маленько изменённая версия ВЛ-80Р. Что это за техника такая что за ней постоянно смотреть нужно? Есле горят электровозы то нужно делать меньше весовые нормы,а у нас как всегда ЛБ виновата. |
[QUOTE=alex967;296982]У нас локомотивостроение на уровне 70 годов прошлого века.[/QUOTE]
Вашему РЖД давали технику 80-х, оно с ней не справилось и порезало. У вас нет эксплуатационной базы для чего-то современного. Все ушло в прожекты высокоскоростного движения. |
Почему никто не плачет о ТГ102, зато нытье про 2ТЭ121 в каждом посте? ТГ102 это ваще техника 90-х годов! Вот я типа так считаю, и попробуйте оспорить.
|
PS чтобы ездить на мерсе или хонде, нужно как минимум одно СТО в городе. А если СТО нет - то жигуль, запор или, для особо отчаянных, баржу. То же о ПС. Пока в депо "дяди Васи" с бодуна, делают то что их 30 лет назад научили, [U]причём без заводских запчастей[/U]... А так для одного депо (в котором сапсанчеги обслуживают) денег хватает.
|
[QUOTE=Tramwayz;296997]Почему никто не плачет о ТГ102.[/QUOTE]
Потому что он ездит в модернизированной версии ТГ16, и с ним все в порядке. [QUOTE]ТГ102 это ваще техника 90-х годов![/QUOTE] Естественно. В модификации ТГ21/22. |
А вообще, диванные теоретизирования в этом треде адово радуют. Продолжаем гордиться РУССКИМ 10Д100, который такой же русский, как Барак Обама, и продолжаем жалеть гнусное ведро под названием 2ТЭ10М, которому ЖЕСТОКО ВЫРВАЛИ СЕРДЦЕ И ПОСАДИЛИ АМЕРИКОССКОЕ ДЕРЬМО, которое, однако, работает, в отличие от калоД100. Молодцы, пацаны, нашей стране есть куда расти.
|
[QUOTE=Tramwayz;297001]А вообще, диванные теоретизирования в этом треде адово радуют. Продолжаем гордиться РУССКИМ 10Д100, который такой же русский, как Барак Обама,
[/QUOTE] Кстати, я не считаю, что если у человека фамилия Раймонд Корейво, то его надо считать "нерусским". Это во-первых. Во-вторых, чтобы возить что-то по РЖД, надо что-то производить, а не только покупать. |
Жалеем не 10Д100, который вполне закономерно выкидывают, а коломенский Д49, который вполне заслуживает установки на 2ТЭ10М.
|
Текущее время: 07:23. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim