Особенности оборота п/с метрополитенов
 

[QUOTE=Zlodey;408501]
состав шёл в таком виде от самого Девяткино, или, как вариант, из оборота на Академической.
[/QUOTE]

А как Академка на это влияет? У нее платформа нормально слева.

[QUOTE=specialist;408561]А как Академка на это влияет? У нее платформа нормально слева.[/QUOTE]
[B]Specialist[/B], да, чёт не подумал.

[B]RailMax[/B], с обеих сторон, т.к. вышел из под оборота где-то. В хвосте двери открывают с "неправильной" стороны, чтоб маневровый машинист мог выйти на служебную платформу/банкетку.
Зы, прочитал твой коммент на ЮТубе. Это не вагон типа Е, это Ем (или Ема). У нас Ешки головными/хвостовыми не ходят, только в кач-ве промежутков.

Особенности оборота п/с метрополитенов.
 

[QUOTE=Zlodey;408617]-
[B]RailMax[/B], с обеих сторон, т.к. вышел из под оборота где-то. В хвосте двери открывают с "неправильной" стороны, чтоб маневровый машинист мог выйти на служебную платформу/банкетку.
Зы, прочитал твой коммент на ЮТубе. Это не вагон типа Е, это Ем (или Ема). У нас Ешки головными/хвостовыми не ходят, только в кач-ве промежутков.[/QUOTE]

Слушай злодей, а не пориш ли ты сейчас хрень???
Нафига открывать ЛЕВЫЕ двери что бы маневровый мог выйдти на платформу? У него там вобще-то есть дверь из кабины. И поезд не едет той стороной, если уж на то пошло... Что-то тут многовато не сходится...

Если бы он заходил в голову, тогда да. А вагон этот, хвостовой... и не думаю что они вот так уже целую баранку навернули ничего не заметив...

Андрюх, приезжай, покажу тебе как у нас на наземных конечках оборот происходит.
Банкетка расподагается прямо на станции по центру, а платформы справа.
И чтоб маневровый машинист перешёл на неё и пересел в другой состав, нужно открыть левые двери хвоста (маш выходит через салон).

Особенности оборота п/с метрополитенов.
 

Не сходится всё равно. Вот приехал состав бошкой - маш перешёл через САЛОН в другую кабину состава который стоит рядом. Но он то заходит в ПРАВЫЕ двери, а на видео отчётливо видно что отрыты и левые...

Андрей. При обороте на таких станциях в хвостах прибывшего и отправляющегося на линию поездов двери открыты с обех сторон.

Оборот производится следующим образом:
1) приходит с линии состав по первому пути, платформа справа. В хвосте дополнительно открываются ещё и левые двери, чтоб сел маневровый-1, ждущий на банкетке;
2) маш из головной кабины (назовём его маш-0) выходит на банкетку и плетётся по ней в хвост, чтоб сесть в голову на другом пути;
3) в головную кабину с банкетки садится маневровый - 2 и уводит состав в тупик;
4) состав по стрелке переходит на второй путь и закатывается на станцию;
5) открываются правые двери (по ходу движения) для посадки паксов и в хвосте дополнительно левые;
6) маневровый-2, который заводил в тупик, выходит через салон на банкетку, чтоб сесть в следующий поезд;
7) маневровый-1, который был в хвосте, и, соответственно, выводил состав из тупика, выходит из теперь уже головной кабины на банкетку, освобождает место машинисту, который за время оборота прошёл от головы к хвосту (маш-0);
8) состав уходит, маневровый-1 садится в хвост следующего пришедшего с линии состава.

to [B]Specialist[/B]

[SPOILER]
[QUOTE=specialist;408561]А как Академка на это влияет? У нее платформа нормально слева.[/QUOTE]

кстати, может и повлиять.
я не был в обороте за Академической и не знаю как выглялит тот тупик, двухпутный он или однопутный, где расположена (-ы) банкетки.
Судя по описанию в сети - двухпутный (две отдельные трубы)

Варианты:

а) если банкетка справа при заходе в тупик - открываем все правые двери (или правые двери головы/хвоста), выходим через пассажирский салон, переходим в другую кабину.
Даже если та голова, что становится хвостом, не закрылась, то двери окажутся открытыми слева по ходу движения (на платформму при выезде);

б) если банкетка слева при заходе в тупик - открываем левые двери, переходим в другую кабину (заходим в хвост через салон). Левые двери становятся правыми при выезде.
И если неисправность наступила ещё в оборотнике, то при выходе из оного, правые двери хвоста будут открыты, а после посадки/высадки ещё и левые (как на видео);

в) есть ещё вариант с банкеткой посередине, но опять же, тут она окажется или слева или справа, смотря на какой путь примут.

с открытием обеих сторон на хвосте и голове, но это для случая, когда банкетка по середине;
[/SPOILER]

три раза прочитал, ни черта не понял, только с четвертого расчухал ) замкнуло, что платформы бывают не только слева (как у нас):D

Поэтому просто смотрим: [url]http://www.youtube.com/watch?v=Gpv5X9eLaEg[/url]

посмотрев видео вспомнил - когда был в питере очень удивился, что не весь состав помещается на платформе :) было интересно на это посмотреть

Нифига у вас муторно маневры крутят, жесть! надо же так мучить машинистов...

[QUOTE=Shimanski;408816]Нифига у вас муторно маневры крутят, жесть! надо же так мучить машинистов...[/QUOTE]

А что тут муторного?

Ну... у нас в Москве тоже есть Платформы с Права, и конечные в том числе, и не одна кстати. Но мучить машинюг что бы они бегали по Мосткам меж составами, да ещё и когда те на ходу... это жесть :(
Когда снесут Машиниста зеркалом... тогда это быстро запретят и оборот будет по предидущей станции. как на Выхино.

И в чём прикол оборота за станцию до конечной? Это штат машинистов увеличивать надо тогда, а это лишние расходы. Зеркалом ничего не снесут, там мостик переходной сделан с учетом габарита ПС. И у нас такой оборот уже много десятков лет.

[B]specialist[/B] Не чего подобного, между прочим, на таких производствах трата денег в виде заработной платы и, например ТО метровагона, а если уж взять и сам СР обойдётся куда больше, не говоря об обслуживание других служб, станций и прочего.
А что касаемо прикола, прикола - нет, так как при тех условиях оборота состава, что сделано у нас в Московском метро, сводятся к нулю различные ситуации с пассажирами, увеличивается пропускная способность, и прочие технологические процессы по обороту, по сравнению с оборотом в С-Петербуржском метро.

Тов. Bigman, ну расскажите же нам, как, на Ваш взгляд, должна выглядеть схема оборота на таких станциях, без потерь в скорости/пропускной способности.
Желательно аргументировать.

Андрей, оборот по предыдущей станции? И как народ до конечки добирается? Челнок или раз через раз поезда идут то до конца, то нет?