[QUOTE=Garikk;285327]Главная проблема у нас дизайн....складывается такое впечатление что его до сих пор старые пердуны с советских времён разрабатывают[/QUOTE]
Соглашусь отчасти. Главная проблема - это качество. Пусть даже наша "семерка" была близкого качества с японцами и по сегодняшней цене цене, то уходила бы за раз, но нашим до японцев (да что японцев, сейчас даже китайцы лучше наших делают, в некоторой степени) еще ой как далеко


[QUOTE=awaken;285341]смысл наверное в том что машины сейчас плохо продаются, а лишний кэш никому не помешает.[/QUOTE]

Ничего себе плохо продаются... Сейчас машины уходят в раз, а вот хлам, который делали с помощью пинка в китайском сервисе или после ДТП так и стоит.
ADD: Кстати про АЗЛК. Глядите какой [URL="http://irkutsk.drom.ru/moskvitch/moskvitch/5743143.html"]экземпляр[/URL] нашел. Цена космическая, но состояние...

[QUOTE=BOBANRyde;285352]Главная проблема - это качество. Пусть даже наша "семерка" была близкого качества с японцами и по сегодняшней цене цене, то уходила бы за раз[/QUOTE]

Cемёрки и так на раз уходят из-за дешевизны и очуменной ремонтопригодности
Единственное что этим машинам не хватает - лечения детских болезней и хотябы какого-нибудь улучшения эргономики...

Например проблемы подвески у семёрки в том что например впереди она очень сложная для машины такого класса, тут что не ставь, всёравно будет часто ломатся...как например народ с BMW 90х г.г. мучался с ихней алюминьевой многорычажкой...
Задний привод штука тоже неоправданно дорогая для неё... (то крестовина гремит, то редуктор гудит..то течёт...и т.п.)

Всётаки по качеству автоваз более менее подтянулся к бюджетным иномаркам....а это уже заставляет задуматся о покупки именно иномарки (раз стоит столько-же)

P.S. вообще классику давно пора вообще с производства снимать..сколько можно эти гробы самоходные штамповать то...:confused:

Вов наверно дело в подъеме цены при обмене, это для того чтобы для того кто захочет обменятся, это было не с возможным выигрышом при последующей продажи машины, да и себе немного накрутить. если ты своего веню будешь например продавать, а тебе предложат менять на эРнессу, которая сам знаешь дороже вени, тебе например захочется обменятся с наименьшей доплатой, вот и ставишь сразу цену повыше. Ну и факт того что обменятся например легче чем сначала ты продаш веню, а только потом с наличкой пойдешь покупать эРнессу, а при наличае налички, ты наоборот можешь цену скинуть. так как наличка больше интересует продаванов и они готовы подвинутся, чтобы не упустить тебя, вот и ищет каждый свою выгоду...
Фу блин пока писал, помоему сам запутался... но примерную суть изложил )))

[QUOTE=BOBANRyde;285352]
ADD: Кстати про АЗЛК. Глядите какой [URL="http://irkutsk.drom.ru/moskvitch/moskvitch/5743143.html"]экземпляр[/URL] нашел. Цена космическая, но состояние...[/QUOTE]

Жесть! Прям как мой, даже салон такого же цвета и год выпуска, и поворотники на крыльях там же, прям из одной партии.:) Только шильдиков на крыльях не хватает, намёк на то что он крашеный, и почему запаска в багажнике, её крепление под днищем либо сгнило, либо повреждено?
Вот тоже экземпляр:
[img]http://is.auto.ru/all/images/e4/04/e404f648.jpg[/img]
[url]http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11469471-4f6c.html[/url]

ситуация начала повторятся... при отпуске педали газа машина глохнет. Только теперь я немогу даже угадать заглохнет в этот раз или нет. То едет спокойно, без проблем. А уже на следуюшем перекрёстке - заглохла.

[QUOTE=vitalv] Только теперь я немогу даже угадать заглохнет в этот раз или нет. [/QUOTE]
Обороты х.х. сколько? Попробуйте винтом качества добавить "бензина".

Проверь всё что входит в систему холостого хода, жиклеры хх и т. п.

Среди форумчан "Приороводы" есть?;)

потестдрайвил недавно пруль вот такой.
довольно редкая машина, Ниссан Леопард Y33 3.0 турбо (близкий родственник цедрика/глории, но отличается от них мордой и оптикой ). двигатель VQ30DET 272 лс (как на Максиме, только турбо )

[IMG]http://farm4.static.flickr.com/3005/3033171033_6fa866e31b.jpg[/IMG][IMG]http://img403.imageshack.us/img403/5124/leopard0br.jpg[/IMG]

вот мои впечатления от тестдрайва:

впечатления такие
автомобиль большой что снаружи что внутри - такой длинный серебристый и приземистый. правильней его было бы назвать гепард а не леопард
салон большой, в нем множество всяких мелочей, полочек и ящичков (порадовал "ящик для пива" внутри подлокотника заднего сиденья).
человек высокого роста (как мои 182см) размещается за передним сиденьем с комфортом , при этом сидя сзади, еще есть значительный зазор между коленками и спинкой переднего сиденья. оба передних сиденья с электрорегулировкой. круиз-контроля нет (ожидал его увидеть в авто такого класса).
салон выполнен в спокойных серых тонах, центральная консоль отделана "под дерево", руль отделан кожей .
по двигателю, коробке, тормозам, подвеске - проблем не обнаружено, все работает. я не эксперт, но посторонних стуков в подвеске при езде не было, неровности проходит мягко. движок мощный, ускорение впечатляет. в городских условиях эта мощность - залог обеспечения активной безопасности - например резко ускориться чтобы "убежать" от аварийной ситуации (что и было продемонстрировано). по трассе с обгонами с таким движком также проблем быть не должно.
с непривычки было трудно чувствовать большой габарит машины - поэтому ехал иногда не попадая в разметку (водители сзади тихо матерились наверное :- ) )
по поводу боязни правого руля - это дело привычки, я до этого всего 1 раз садился за машину с прулем, и очень давно... через какое-то время вообще забываешь где руль, главное привыкнуть к зеркалам и зонам обзора.
внешне машина выглядит хорошо, за исключением косметических дефектов (есть царапины там-сям, неизбежные для возраста и городской эксплуатации ).
серебристый (или светло-серый металлик) цвет кстати очень хорош тем, что он маскирует грязь, мелкие царапины и сколы краски - если бы машина была черная, на ней бы это смотрелось ужасно, а так почти не бросается в глаза.
из недостатков - бензобак находится в багажнике, отнимая часть объема (а если воткнуть туда сабвуфер то останется еще меньше). поэтому машина не совсем подходит, чтобы возить картошку мешками на привоз . отчасти это компенсируется большим пространством на заднем сиденье - часть багажа можно запихнуть в салон.
но самый большой недостаток данного авто - это его редкость в наших краях (в городе может 2-3 штуки еще есть), что может вылиться в трудности с поиском запчастей. морда, зад, и оптика - только оригинал, если случится что - на разборках вряд ли найдешь, придется заказывать в Японии.
средняя часть кузова (двери, окна) - унифицированы с Седрик/Глория 33 кузов, по деталям салона тоже много от них наверное подойдет.
с другой стороны - приятно обладать автомобилем "не как у всех", это притягивает взгляды на улице - "ой, что это едет".
по двигателю проблем с обслуживанием быть не должно, моторы семейства VQ устанавливаются на дюжину ниссановских моделей.

диски штатные смотрятся неплохо, но если бы делал машину под себя, я б заменил на 17" BBS , и может капот поменял бы на карбоновый , тогда и красить не надо (интересно, такой можно на заказ сделать ? )

Брательнику(у него праворульная камри 1983 или 1981 г была, не вспомню) когда "Газелист" снес левое крыло, в Москве нигде не нашли, пришлось через экзист заказывать, аж из Африки везли :D В целом, аппарат был просто замечательный, единственное - низкий очень, не очень удобно для наших дорог, особенно в части попадания в ямы, проездов высоких "лежачих полицейских" и парковкой.

Виктор, Леопард, все таки, близкий родственник Лауреля. Да и то, что не попадали в разметку, это скорее всего из за того, что нет привычки езды на авто с правым рулем.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
А я вот решил закатать передние стекла тонировкой... Пленка не самая темная и не самая светлая, так средне (20ка). Смотрится прикольно, правда оттенок разный, по сравнению с родной тонировкой
[URL=http://i031.radikal.ru/1110/88/7387290f7a30.jpg][IMG]http://i031.radikal.ru/1110/88/7387290f7a30t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=BOBANRyde;292017]Виктор, Леопард, все таки, близкий родственник Лауреля. Да и то, что не попадали в разметку, это скорее всего из за того, что нет привычки езды на авто с правым рулем.
[/QUOTE]

не совсем. Лаурель скорее родственник Скайлайна (такие же движки RB20DE или RB25DE) а на Леопарде V6 VQ25DE и VQ30DE/DET как на Цедрике,Глории и Максиме , хотя есть и версия с RB25DE
я хочу такую машину (или лаурель или глорию или леопард), но единственное что отпугивает это кузов-оптика. битых на разборках их почти не найдешь.

лаурель с35 тоже красив, но они попадаются в продаже крайне редко

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/1997-1999_NISSAN_Laurel.jpg/800px-1997-1999_NISSAN_Laurel.jpg[/IMG]

Приезжайте к нам, у нас с Лаурелями ситуация лучше=)

Оо..;) редко встретишь человека которому подобные самолёты нравятся...
Жаль машины таких типов либо праворульки либо американцы, а их почти не возят...

У меня знакомые до сих пор у виска пальцем крутят из-за того что я своего лансера на конкорда поменял...;)
Но классный аппарат, и тоже очень редкий...

у нас по городу вот такое ездит в качестве вип-такси
древний ниссан президент. по виду чисто американец. причем состояние великолепное

[IMG]http://auto.webalta.ru/img/gallery/nissan/president/nissan-president-7.jpg[/IMG]