Запах гари в салоне
 

Иногда в салоне трамвая появляется запах чего-то горелого. Специфический такой. Как-будто изоляция что ли... Недавно наблюдал со стороны трамвай, за которым шел нехилый шлейф дыма. А сегодня сам в таком ехал. При этом водила через каждые одну-две остановки выключал двигатель и с прутом бегал к задней тележке. Там чего-то ковыр-ковыр и дальше едем. Дым - как от огня, вонь жуткая!!!
Внимание вопрос: что это так пахнет, а иногда и горит?
P.S. Я про Tatra-T3

Коротит, перегревается - старость не радость. А воняет изоляция и хрень все чем там смазывают скорее всего.

Но такой трамвай на линию выходить не должен

Может колодки при торможении. К сожалению рабочая ситуация для наших трамваев.

Ковыр - ковыр это он ИМХО подгорающие обмотки в ТЭД раздвигает или кабели от него в сторону, чтобы автомат не рубило на каждой остановке =)), воняет там резиной жженой от нагрева кабелей в резиновой изоляции подключенных к раскаленному ТЭД-у.

Помню, когда еще молодой был знакомая трамвайщица с гордостью показывала дополнительный орган управления типа реверсора, только там было выбито 1-3 0 2-4 и говорила, что теперь можно двигатели отключать, если горит, чтоб главный автомат не включать каждую остановку. Но этот отключатель тогда был не на всех вагонах, видимо в описанном случае его не ма =))

Извиняюсь за столь позднее появление в этой теме.
Как водитель трамвая, скажу, что чаще всего шлейф дыма и едкий запах появляются в результате выхода из строя растормаживающих соленоидов. Дело в том, что колодки затормаживаются пружинами, а растормаживаются - с помощью соленоидов, которые, к сожалению, имеют свойство не срабатывать.
Тётка с "прутком" (ломиком) выбегала, чтобы обнаружить неисправный соленоид и растормозить его колодки вручную, путём поднятия крючка или опусканию рычага, в зависимости от конструкции колодочного тормоза.
Работа с одним неисправным соленоидом допускается, т.к. на каждую колёсную пару работает свой соленоид и его система колодочного тормоза, но только в том случае, если оставшиеся колодки удерживают трамвай на уклоне.

в ЭРках старых в морозы подобный запах не исключение.

[QUOTE=Сибиряк;78457]в ЭРках старых в морозы подобный запах не исключение.[/QUOTE]

Там совсем другой запах. Он то как раз от отопления.

[QUOTE=РыцарьРР;78319]
Тётка с "прутком" (ломиком) выбегала, чтобы обнаружить неисправный соленоид и растормозить его колодки вручную, путём поднятия крючка или опусканию рычага, в зависимости от конструкции колодочного тормоза.[/QUOTE]

РыцарьРР, а на ЛМ-ах подобный запах гари, тоже в этом же причина?

[QUOTE]а на ЛМ-ах подобный запах гари, тоже в этом же причина?
[/QUOTE] ЛМ вообще оригинальная конструкция. Если запах едкий, то колодки. В новых или откапиталенных ЛМ может обгорать краска с печей отопления.

А зачем тогда вообще красить печи?

[QUOTE=Zabor;78277]воняет там резиной жженой от нагрева кабелей в резиновой изоляции[/QUOTE]
В принципе запах похож. Действительно...
[QUOTE=РыцарьРР;78319]Тётка с "прутком" (ломиком) выбегала, чтобы обнаружить неисправный соленоид и растормозить его колодки вручную, путём поднятия крючка или опусканию рычага, в зависимости от конструкции колодочного тормоза.[/QUOTE]
Где там на трамвае колодочные тормоза? Там по-моему только магнитный висит. И еще он динамическим тормозит...

[QUOTE=Raskolnikov;78505]А зачем тогда вообще красить печи?[/QUOTE]
Вероятно затем, зачем же и поручни в транспорте)))

[QUOTE]Где там на трамвае колодочные тормоза? Там по-моему только магнитный висит.[/QUOTE]
Повторяю ещё раз для тех, кто в танке: Я ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ!!! Кому как не мне лучше знать, что есть у трамвая, а чего нет?

У трамвайных тормозов колодки прижимаются не к колесу, а к кардану (точнее надетому на него тормозному барабану). Их не увидишь снаружи, только приводящий тормоз в действие соленоид.
Вообще колодочный тормоз необходим, поскольку динамическим вагон полностью остановить невозможно, + по соображениям безопасности тормозные системы должны дублироваться, тот же пружинный привод спасает при отказе аккумуляторов.
Магниторельсовый же используется только при экстренном торможении.

[QUOTE=E69;78606]У трамвайных тормозов колодки прижимаются не к колесу, а к кардану (точнее надетому на него тормозному барабану)[/QUOTE]
Та я уже так и понял...