Всё ж ТЭ10 - ошибка тепловозостроения((

[QUOTE]Всё ж ТЭ10 - ошибка тепловозостроения(([/QUOTE]
Возможно, но я например безумно рад этой ошибке, сколько бы мы потеряли если бы не было ТЭ10. :)
Когда ТЭ10 с тяжелым составом штурмует подъем-это настоящее шоу!

[U]А где можно узнать какие прозвища бывают у тепловозов[/U]? Я знаю только "Машка" это вроде бы М62, сегодня я узнал что "Фантомас" это 2ТЭ116, а что же тогда "Тапок" и "Ботинок",???

На вскидку:
"Тапок"-тепловозы семейства ТЭП, как правило.
"Боинг"-2ТЭ116
"Фантомас"-2ТЭ10М, 2ТЭ116
"Бугай"-2ТЭ10М
"Пылесос"-2ТЭ10Мк :)
"Утка"-2ТЭ10УТк
"Удав"-2ТЭ10У
"Луганка"-2ТЭ10Л
На сайте у Игла ещё посмотри
[url]http://rail.r86.net/gallery/[/url]

[B]2ТЭ116*[/B] - [U]СПАСИБО!!!!!!!![/U]

Ещё машками называют 2тэ10м в некоторых краях.

вот тут огромный словарь сленга
[url]http://www.parovoz.com/spravka/slang.html[/url]

Ха читаюю ржу-не могу!:rofl:

[QUOTE]Всё ж ТЭ10 - ошибка тепловозостроения(([/QUOTE]
Да нет не, ошибка, а весьма важная страница в истории отечественного тепловозостроения. Без них бы много чего не было. Просто эта страница весьма растянулась во времени. А такими "страшными" внешне (хотя мне пофиг) их сделал, собственно, 2ТЭ116. :)

[QUOTE]Возможно, но я например безумно рад этой ошибке, сколько бы мы потеряли если бы не было ТЭ10.
Когда ТЭ10 с тяжелым составом штурмует подъем-это настоящее шоу![/QUOTE]
Вот это нахъ в точку подмечено! :) Как я уже где-то писал ранее, ТЭ10 - это такие шоу-кары РЖД.

[QUOTE]Эти "крылышки" должны предотвращать попадания большого кол-ва дыма в шахту холодильника.[/QUOTE]
В тоннелях порой и они не помогают.

[QUOTE]их сделал, собственно, 2ТЭ116[/QUOTE]

ну ты что, это вообще красавец. Одним только видом он показывает свою элитную породу тягачей. Ну а уж когда идёт на разгон - кааааайффф.

А почему М62 назвали типа в 62году зделали?

Нет. На экспорт шёл. В Венгрию что-ли. По их спецификации так и назвали. А вообще должен был называться ТЭ109. Поправьте, если чего не так.

[QUOTE=parovoZZ;7661]Нет. На экспорт шёл. В Венгрию что-ли. По их спецификации так и назвали. А вообще должен был называться ТЭ109. Поправьте, если чего не так.[/QUOTE]

А от куда ты это знаешь?

Теперь вот и ты это знаешь :)
А вообще крайне рекомендуется скачать книги В. А. Ракова с railbook.net

[QUOTE]А почему М62 назвали типа в 62году зделали?[/QUOTE]
Трудно сказать почему... эта серия выбивается из общего обозначения тепловозов в СССР. Оставили имя серии фактического заказчика - Венгрии, гос. сети железных дорог MAV. Буква "М" - вообще значит по-венгерски "mozdony", т.е. локомотив. Буквой "М" там обозначаются тепловозы. Электровозы "V" - villanymozdony. A 62 - это не год, это количество осей и затем просто порядковый номер. M61 - это были тепловозы НОХАБ, шведского производства, потом идет М62, ну и М63 - своя разработка МАВАГа, так и не ушедшая в серию.

[QUOTE]А вообще должен был называться ТЭ109. Поправьте, если чего не так.[/QUOTE]
Поправляю. Должен был быть ТЭ112. 3М62У - 3ТЭ112У. ТЭ109 это, блин, ТЭ109, "Людмила", тоже экспортная машина, коих много в Германии и Болгарии.

[QUOTE]Петришин М. - я видел ваше имя на жд видео, видео вашей фамилией подписано и еще чьята фамилия не помню, и у меня тут же к вам вопрос а это вы съемку из кабины тепловозов вели?[/QUOTE]
Такие вопросы в личку! Съемку из кабины вел, в ходе поездки по Воркутинке.