[QUOTE]Хм, чего нашёл[/QUOTE]Там сказано лишь то, что асинхронник обратим. Что и так известно. А про способ съема тока - почти ничего.
|
Нет там никакого съёма. Обмотка лишь в статоре. Ротор асинхронника обмоток не имеет.
|
На тепловозах серии ТЭ10М в комплексную противо буксовочную систему включен АУР (автомат уравнительных соединений),отличная система позволяющая распозновать и устранять боксование на начальной его стадии без вмешательства машиниста,и что не мало важно
без особых потерь в мощности.А на ТЭ116 этой системы нет.Может кто знает почему ? |
Много ли осталось 2ТЭ10М и 3ТЭ10М с 10Д100?
И активно ли меняют дизеля на 2ТЭ10В(10Д100М или 5Д49) и на что? |
Осталось много. А на 2ТЭ10В дизеля если и меняются, то разве что на снятые с модернизируемых 2ТЭ10М и У/Ут 10Д100/10Д100М, менее изношенные, чем родные на В. Нет смысла их капитально модернизировать, все равно старые уже, долго не протянут.
|
[QUOTE=ANK(ft);33639]Осталось много. А на 2ТЭ10В дизеля если и меняются, то разве что на снятые с модернизируемых 2ТЭ10М и У/Ут 10Д100/10Д100М, менее изношенные, чем родные на В. Нет смысла их капитально модернизировать, все равно старые уже, долго не протянут.[/QUOTE]
Ясненько. Спасибо за ответ. Значит в игруле, для большего "реализма", нужно прописывать звуки для 2ТЭ10М и 3ТЭ10М от 2ТЭ10Л. |
Ещё вопросик. У некоторых 2ТЭ10В на концах секций замечены прожекторы. Вот пример: [url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=33959&mode=search[/url] или [url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=142244&LNG=RU#picture[/url]
Означает ли это, что основная направленность таких локов - это вождение пассажирских поездов или им всё равно, что товарняк, что пассажиры? |
[QUOTE=Antei;33641]Значит в игруле, для большего "реализма", нужно прописывать звуки для 2ТЭ10М и 3ТЭ10М от 2ТЭ10Л.[/QUOTE]
Реализм здесь не меньший и не больший, за основу тех и других звуков брались в основном записи звуков 2ТЭ10У. А задний прожектор может означать что угодно. Ясно, что данный локомотив используется половинками, но это может быть как пассажирский, так и маневровый, и вывозной... |
сам смутно верю-моих познания в физике этому противоречили-но факт есть фактом-асинхронные генераторы есть- [url]http://www.ntpo.com/patents_electricity/electricity_8/electricity_7.shtml[/url] [url]http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/076/173.htm[/url] [url]http://www.floraprice.ru/articles/sad/2005-12-1.phtml[/url]
|
[QUOTE=ANK(ft);33720]...А задний прожектор может означать что угодно. Ясно, что данный локомотив используется половинками, но это может быть как пассажирский, так и маневровый, и вывозной...[/QUOTE]
Это означает то, что половинка полностью оборудована для движения задним ходом, и может работать как самостоятельная единица. Там ещё сзади снизу висят приёмнички АЛСН, и тепловоз выезжает на перегон задним ходом по сигналам, а не по приказу об её отключении. Пассажирские задним ходом таскать запрещено. |
А пригородные ??? ПТЭ-15.48
|
[QUOTE]А ой ли? Она ж 2ЭС5К???[/QUOTE]
Все три секции 3ЭС5К (старое название, до сертификации - 2ЭС5КБ) на сто процентов полноценны в плане оборудования. Везде одно и то же крышевое, трансформатор, ВИП, реверсоры. Силовые схемы никак не связаны 3ТЭ10М в обличье электровоза |
Хочу спросить, много-ли существует модификаций тепловозов,эксперементальных и серийных?
вот какие знаю я. может ещё какие есть? 2ТЭ10Л 2ТЭ10В 2ТЭ10М, 2ТЭ10М-К 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк 2ТЭ10Г 2ТЭ10С 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К 3ТЭ10У 4ТЭ10С 4ТЭ10М 2ТЭ116 2ТЭ116к 2ТЭ116км 2ТЭ116У 2ТЭ116УП 2ТЭ116Г |
Что-то я не слышал ничего о существовании 4ТЭ10М...
|
Вот тут что, где и сколько
[url]http://scado.narod.ru/catalog2/r_catalog.htm[/url] |
Текущее время: 15:00. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim