Я знаю, что там детали старые ставят, т.к. новых просто нет.

Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url]

[QUOTE=Vivan755;117374]Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url][/QUOTE]
Колектор я знаю, протачивают шлифуют, еще чего-то делают.

Дорожат его ещё. Насчёт движков - это что, такие движки у них? Неожидал, я думал раз уж чешские...

А на электричке движки очень стойкие. Даже перенапругу держат, в частности УРТ-110Б (ЭР2) на парралели с полным ослаблением идёт и ничего.

У чехов чешские само собой движки, запачастей на них нет!!!!!!!!!!!!!!!

Классный лок 671-й получился... Еще раз спасибо! А не могли б еще ему поручень меж лобовых приделать?

А разве его там нет? Ну что ж, постараемся не забыть в дальнейших.

[URL=http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1012/86/2a12a1c07f4e.jpg.html][IMG]http://s05.radikal.ru/i178/1012/86/2a12a1c07f4et.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1012/32/57cb16a21345.jpg.html][IMG]http://s54.radikal.ru/i145/1012/32/57cb16a21345t.jpg[/IMG][/URL]
Надо бы подправить...

[QUOTE=Vivan755;117374]Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url][/QUOTE]
Непонятно для чего вообще паралель предусматривать и ОП на ней, если машина сразу выходит из строя.

Обслуживать надо по-человечески, будет держать полное напряжение.

И запчасти новые ставить!

[QUOTE=сандро;228501]Непонятно для чего вообще паралель предусматривать и ОП на ней, если машина сразу выходит из строя.[/QUOTE]

Еще на ЧС2 ездил параллель + 2 шунта. На ЧС2К чистой параллели хватало. А уж на ВЛ10 с 6000 тысячами параллель + 4 шунта только в путь.

поставил себе ЧС2К-663, но при нажатии тормоза (любого) на экране не видно надписи...на других локах норм.

[QUOTE=denu;230015]поставил себе ЧС2К-663, но при нажатии тормоза (любого) на экране не видно надписи...на других локах норм.[/QUOTE]

Какой конкретно надписи не видно?У меня всё работает и надписи "крана машиниста","свояка" а так же все приборы работают которые показывают заторможенность состава.Опиши проблему конкретнее.....

я имею ввиду, то что когда нажимаешь тормоз, то обычно внизу экрана появляется напись "тормоз локомотива", "динамический тормоз ..%", вот этих надписей нет. Так же нет надписи при нажатии Реверса..

[url=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1101/e3/d99ea6920382.jpg.html][img]http://s016.radikal.ru/i334/1101/e3/d99ea6920382t.jpg[/img][/url]