Волчиха
 

Решил детально поработать над окружением Волчихи, критика приветствуется, я правда делаю летний вариант, но суть не меняется, ещё бы парочку павильонов, типа "быстро перекусить" или "купить всякую фигню".
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/07/15/3b52295cd4b83885bd7b0938d3c5b3c9/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/07/15/3b/3b52295cd4b83885bd7b0938d3c5b3c9.jpg[/IMG][/URL]

Круто! А где взять КС v5?

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
[B]Север[/B], если я правильно понял, то вот: [url]http://www.trainz.ru/index.php?action=download&category=15&game=2[/url]

Я уже знаю где скачать, мне автор сказал, но та страница глючит, на ней ни одна кнопка не нажимается.

Всякая полезная "шушера" пристанционная типа киосков тут:
[url]http://denlog.ucoz.ru/load/1[/url]

Контактная сеть
 

Сразу снимаю все вопросы связанные с тем, почему использую "переменку". Во-первых: те типы КС постоянного тока которые используются, например в "Абхазии" очень грубые. Струнки, нитки несущего и контактного провода очень толстые, всё это очень напрягает, я вообще считаю, что КС должна быть, как бы намёком, а так получается, что пробираешься сквозь паутину. Во-вторых: как механик, имеющий заключение для работы на многих типах локомотивов, в том числе и со МСУЛ, утверждаю, что работать в кабинах ВЛ11, ВЛ10 может только мазохист, тем более, что "хороших" локомотивов для TRS постоянного тока (и кабин) я не видел. В-третьих: постоянный ток, это вчерашний век, все магистрали постепенно будут переводить на переменку, на постоянном токе большой расход на реостаты при разгоне, меньшая мощность и склонность к боксованию коллекторных двигателей и малое количество ступеней регулирования мощности или скорости.
ЗЫ. Прошу прощения администрации если сообщение не в тему.

По поводу перевода на переменку. Умные дяди-теоретики в книжках пишут как раз наоборот.
А для постоянки есть прекрасный локомотив - ВЛ10-1628 с tsmteam.ru.
Да и контактная сеть есть тоже великолепная. Целых две.

[URL=http://keep4u.ru/full/2009/07/20/2c410b70f5dbd27c0395761e80260b40/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/07/20/2c/2c410b70f5dbd27c0395761e80260b40.jpg[/IMG][/URL]
Что-то я не вижу никакой разницы для использования данной КС для локомотивов различного рода тока. Или автор не учитывал требования ПТЭ (высота "переменки" над уровнем рельс несколько выше), или, скорее всего, все договорились делать высоту стандартной для всех локомотивов и типов КС. Что же касается изоляторов, так по три изолятора повсеместно попадаются и на "постоянке", а новые, как на скриншоте применяются и здесь и там. Что же касается этой версии, которую я применяю, удобство построения сети неоспоримо по сравнению с другими.

Рельсы надо опускать: дело в них, а не в контактной сети. И консоли нужно другие подобрать.

Сдуру, сначала некоторым стрелкам и сигналам присваивал индексы с русскими буквами. Как всё перемешалось((((. Так же перенёс карту для редактирования в 2009, не понравилось (взять хотя бы проблему с редактированием правила "Driver Command", и какая то фигня с загрузкой вагонов). Вернулся обратно в 2006-ой, потихоньку всё исправил. Теперь в техническом плане всё работает: стрелки переводятся, сигналы горят, переезды закрываются. Также помаленьку добавляю окружение.

[URL=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0906/a8/a55514b7e982.jpg.html][IMG]http://s49.radikal.ru/i124/0906/a8/a55514b7e982t.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/0911/26/6364ebc85501.jpg.html][IMG]http://i039.radikal.ru/0911/26/6364ebc85501t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Гайковёрт;101819][изображение было с неверно подобранными фиксаторными стойками]как на скриншоте[/QUOTE]

Неверные фиксаторные стойки подобрал, гражданин товарищ. Поставил те, что обычно вешают на жёстких поперечинах. Вобщем, надо искать стойки такие, которые сверху не выпирают. Вот.

[QUOTE=Tramwayz;130326]Неверные фиксаторные стойки подобрал, гражданин товарищ. Поставил те, что обычно вешают на жёстких поперечинах. Вобщем, надо искать стойки такие, которые сверху не выпирают. Вот.[/QUOTE]

Фигня это всё, у нас точно такая же подвеска на пассажирском ходу из "Севера" на "Запад" (двойная, но только металлические опоры). Мог бы фото выложить, но времени нет. Это уже извращенства контактников ( Салют, парни!! "Тяга" без Вас никак). Маршрут делаю для "механиков", а они, как правило, на это внимания не обращают (ну, разве что, куда оттягивается провод в кривых).
ЗЫ. Спасибо за критику, Трамвайз Строителевич, читал очень много Ваших сообщений и видеоуроков))))

Ну, раз они так в реале извращаются, то надо воплощать) Главное, чтобы фиксаторы не были нарушены.

Оказывается, построить карту ещё полдела. Гораздо сложнее при написании сценария заставить поезда ехать куда надо и когда надо.
ЗЫ. Для желающих, качайте, тестируйте версию 1.0.0.0 [url]http://ifolder.ru/15262243[/url] (карта+сценарий, прим 11 Мб)

Не сразу допёрло как пользоваться маркерами приоритета (фиолетовыми). Сначала думал, что профиль 1 соответствует главному пути, 2- боковому, 3 -второстепенному. Задавал команду: Drive to ->, пассажирские шпарили как надо, а грузовые отклонялись на боковой и упирались в закрытый выходной сигнал. То есть профиль маркера соответствует профилю поезда, который задаётся в свойствах локомотива. Переименовал все локомотивы в профиль 2, уложил на глоавные маркеры 2, на боковые - 3, а чтобы пассажирские шли с соответствующей скоростью в правиле Driver setup соответственному локомотиву добавлял команду Priority -> pass.