Трамваи вашего города
 

Здесь выкладываем снимки трамваев, которые ездят у вас.

Вот у нас такие:

[IMG]http://www.rigassatiksme.lv/doc_upl/Tram_N.4(2).jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rigassatiksme.lv/images_upl/Picture_009.jpg[/IMG]

У нас трамваи только со штангой, пантографовые трамваи у нас не ездят.

И как, часто штанга с провода слетает?
А по конструкции такая же как у троллейбусов?

ЗЫ Кенгурятник на Т6 прикольный.

[QUOTE]пантографовые трамваи у нас неездят.[/QUOTE]
Интересно, почему?

Из всех случаев, было только 1 раз. А так штанга редко слетает. Сколько раз не ездил. По конструкций точно такая же как на троллейбусе, только крепление на штанге на на головке а по середине, только до фих пор немогу понять почему. И питание у нашего трамвая только на 1 вагоне, как видишь на фотке у второго вагона штанга закреплена.

[QUOTE=Antari;8404] И питание у нашего трамвая только на 1 вагоне, как видишь на фотке у второго вагона штанга закреплена.[/QUOTE]

Второй питается от первого. В большинстве городов трамваи ходят только под одним токоприемником, как я полагаю, во избежания глюков с управлением стрелками.

Так и есть. Но я видел по фоткам в других странах пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.

[QUOTE]пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.[/QUOTE]
В Одессе было полно таких поездов, даже трехвагонных (на 3 вагоне пантограф опущен). Сейчас остался только 1.

Antari, в Риге ездят трамваи ТР-2?

На фотках эти 2 трамваи. Я незнаю какая у них модель.

Вот эти оба ездят у нас по городу. Только разные окраса, ну ещё рекламу наклеют. Всего 11 маршрутов.

И всего 8 линий. 4 маршрута соеденяющих (1,3,8,9)

1-Линия Пардаугавы (2,8)
2-Линия Иманты (1,4)
3-Линия Ильгуциемся (5)
4-Линия Юглы (1,3,6)
5-Линия Кенгаракса (3,7,9)
6-Линия Саркандаугавы (5,9)
7-Линия Бишумуижи (10)
8-Линия Межапарка (8,11)

[QUOTE=Antari;8423]Так и есть. Но я видел по фоткам в других странах пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.[/QUOTE]

Когда-то давно в Москве Т3 тоже ходили под 2. Но потом стали только под 1.

[QUOTE]Всего 11 маршрутов. И всего 8 линий[/QUOTE]Интересно, у нас не принято выделять линии (линии только в метро), у наземного транспорта просто маршруты.

[QUOTE]Я не знаю какая у них модель[/QUOTE]Я так понимаю Татры, на первом фото Т3, на втором Т6?

[QUOTE]Когда-то давно в Москве Т3 тоже ходили под 2, но потом стали только под 1.[/QUOTE]Это же вроде как от конструкции стрелок зависит

T69: А вот у нас линии, центр считается Центральный Базар, и вот от него в разные стороны идут линии. На фото у нас только штанговые Татры, пантографовые нету, а почему я наверно догадываюсь потому что провода трамваиные перекрещиваются с троллейбусными, как там пантограф впишется? Ещё замкнёт что нибудь так :)

Везде трамвайные провода пересекаются с троллейбусными - и тем не менее трамваи с пантографами.

Ну незнаю тогда спросите у Rigas Satiksme почему у нас трамваи со штангами :)

Вообще большинство городов начинали со штанг, потом перешли на бугели и пантографы. Не исключено даже такое, что было лень менять и так и осталось по традиции. Хотя ведь это лишние сложности.

Что за бугели?
А замена на другие привод питание, это деньги в то время у Латвии денег было нема поэтому оставили штанговые трамваи.

Бугеля - это то, что на троллях.

Штанги что-ли?:)

Напутали вы все. Штанги у троллей и рижских трамваев. Бугель выглядит так:
[IMG]http://odessatrolley.com/Pictures/MTV/914_RB-Bab.jpg[/IMG]
Одесса, 19 маршрут (1 колея), мост над улицей Бабушкина.

Всё..понял! У нас таких нету. Пантографы у нас только на электричках :)

[QUOTE=parovoZZ;8510]Бугеля - это то, что на троллях.[/QUOTE]

Я чуть со стула не упал :rofl:

[QUOTE]А замена на другие привод питание, это деньги в то время у Латвии денег было нема поэтому оставили штанговые трамваи.[/QUOTE]Так трамваи с завода приходят с пантографами :) Видимо это действительно дело в местной традиции. И, возможно, в немного ином устройстве частей КС.

У нас скоро будет низкополый трамвай. Который будет по 6-ому маршруту ездить. Я удевлюсь если он будет штанговый :)

В том и дело, что могут сразу поменять. У нас например всем трамваям сразу меняют пантографы на бугели, вроде потому что бугель менее требователен к качеству контактной сети.

[QUOTE]бугель менее требователен к качеству контактной сети[/QUOTE]
Конструкция не позволяет осуществлять реверсирование вагона без спец. операций, не обеспечивается постоянство нахождения контактной вставки над шкворнем тележки, что может привести к выходу токосъемника из-под КС на поворотах. При скоростях больше 45 км/ч не обеспечивается постоянство нажатия на контактный провод.

Из книги "Электрооборудование трамваев и троллейбусов"

Незнаю. Мне штанговый тип больше нравится. Бугель вообще какой-то страшный.
[IMG]http://www.rigassatiksme.lv/doc_upl/A.P._12.08.2005._018(2).jpg[/IMG]

Бугель - действительно выглядит архаично. Но во многих городах применяется, и вот почему: состояние КС отвратительное, а пантограф к этому очень чувствителен и легко ломается. Пересечки с троллейбусными проводами тоже выдерживают не все токоприёмники. Немецкие полупантографы, например (если не все знают, это вариант с одним рычагом вместо двух), на московской КС не выдержали нагрузок, и пришлось от них отказаться. Это уж потом УКВЗ сделал свой вариант, тоже жутковатого вида, из водопроводной трубы, не иначе :) Эти, вроде, покрепче.

Что касается Риги. Дело, мне кажется, в том, что КС, приспособленная под штангу, неприемлема для работы с пантографом (бугелем). Поэтому переход с одного на другое потребовал бы одномоментной тотальной замены спецчастей по всей сети. Или переустройства поэтапно, с монтажом временных пересечек ("троллейбусная" часть пропускает провод, где ещё используются штанги, через разрыв в проводе нового типа). Практичные латыши, видимо, решили, что игра не стОит свеч.

[QUOTE]Дело, мне кажется, в том, что КС, приспособленная под штангу, неприемлема для работы с пантографом (бугелем).[/QUOTE]Существуют конструкции, позволяющие одновременно работать на обоих типах токоприемников. Так что поэтапный переход в принципе возможен.

:( сейчас в москве,незаметно снимаются трамвайные пути,постоянно сокрашяются под видом строек.раве некто незамечал.

Да замечали все...

У нас всё обычно: 71-608К/КМ, 71-605/71-605А , есть два 71-619КТ

А у нас вот такие:)

Tatra-T3SU
[IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t3/photo/khr_t3__303_20070409_v1.jpg[/IMG]

КТМ-19КТ
[IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm19/photo/khr_ktm19_3107_20070116_b9.jpg[/IMG]

Tatra-T6B5
[IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t6b5/photo/khr_tatra-t6b5_1538_20021009_r1.jpg[/IMG]

Товарищи минчане, сфоткайте, калi ласка, АКСМ-743.

[QUOTE=Murzilka;16211]КТМ-19КТ
<...[I]здесь была картинка[/I]...>[/QUOTE]
О! К нам такие в прошлом году новенькие пришли! Два или три.

[QUOTE=Yolkin;16285]О! К нам такие в прошлом году новенькие пришли! Два или три.[/QUOTE]
Аналогично. Изначально десять штук доставили, а потом еще пополнилось на несколько (не помню на сколько). Самые многочисленные и самые устаревшие (с 1967 года пашут) - это Tatra-T3SU, их около 320-ти. Ну и вот та вот вторая Татра с восьмидесятых годов трудится в количестве 48-и штук.
Еще у нас такая вот ггнуха ездила (КТМ-5М3):

[IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm5/photo/khr_ktm5_847_19970730_x1.jpg[/IMG]

Но их в 2002 сняли. Совсем уже себя изжили, и ненадёжными вроде оказались, хоть и эксплуатировались с конца семидесятых.

[QUOTE=Murzilka;16585]Еще у нас такая вот ггнуха ездила (КТМ-5М3):
Но их в 2002 сняли. Совсем уже себя изжили, и ненадёжными вроде оказались, хоть и эксплуатировались с конца семидесятых.[/QUOTE]
У нас таких подавляющее большинство. Только сплоток не стало, поодиночке все. А раньше примерно 40-50% сплотками ходили, как на фото.

Сплоток и у нас в городе почти не осталось. Раньше только по-парно и ездили, а сейчас лишь изредка можно наблюдать на некоторых маршрутах.

А к нам недавно КТМ 18 привезли
[url]http://keep4u.ru/full/080318/e27d4eabb4a66f299c/jpg[/url]

А интересно, почему сплотки разъединяют?

[QUOTE=Tixij-Don;21124]А к нам недавно КТМ 18 привезли
[url]http://keep4u.ru/full/080318/e27d4eabb4a66f299c/jpg[/url][/QUOTE]

Это КТМ-19. Помоему даже КТМ-19А.

[QUOTE]А интересно, почему сплотки разъединяют?[/QUOTE]

Это зависит от пассажиропотока и загрузки илнии. Нет смысла пускать сплотки с интервалом в 10 минут, если весь маршрут позволяет пускать одиночки с интервалом в 5 минут. Тем более если линия проложена посреди проезжей части на одном уровне с ней. На повороте не видно внешний задний угол второго вагона, а все КТМ грешат довольно большим заносом.

У нас в Иркутске раньше сплоток примерно половина была.
Сейчас - ни одной.

Только если техничка поломатый вагон тянет.