ЖД-новости
 

Здесь публикуем различные интересные железнодорожные новости.
Публиковать может каждый, найдя такую новость.

Паровозный ретро-тур Санкт-Петербург - Царское село - Павловск вводится на
Октябрьской железной дороге.



Со 2 июня 2007 года специальный ретро-поезд на паровозной тяге будет
курсировать по маршруту Санкт-Петербург - Царское село - Павловск,
отправляясь со старейшего в России Витебского вокзала Санкт-Петербурга.

Для тяги используются паровозы постройки 1903 - 1947 гг. Время отправления
определяет заказчик ретро-тура. Время в пути составляет 40-50 минут.

В соответствии с предварительными заказами участникам ретро-поезда
предлагается экскурсионная программа в Царском селе - загородной резиденции
императорской семьи. Пассажиры смогут полюбоваться интерьерами
Екатерининского дворца, увидеть Восьмое чудо света - уникальную Янтарную
комнату.

В состав поезда по желанию заказчика могут включаться вагоны-рестораны,
вагоны-буфеты (фирменного поезда "Hиколаевский экспресс") и вагоны-салоны,
интерьеры которых также выполнены в стиле "Hиколаевского экспресса". Весь
подвижной состав сформирован в едином стиле начала прошлого века, однако
уровень комфорта в вагонах соответствует современному уровню. Все вагоны
оснащены системами кондиционирования воздуха, удобными купе, кухней с
современной бытовой техникой, аудио- и видео- аппаратурой, караоке, большим
салоном для проведения переговоров или совместного обеда и т.д.
Обслуживающий персонал также одет в форменную одежду, соответствующую
дореволюционной эпохе.


В течение лета 2007 года также запланировано регулярное курсирование
ретро-поезда в Царское село по субботам 2, 16, 30 июня, 14 и 28 июля, 11 и
25 августа. Отправление с Витебского вокзала Санкт-Петербурга - в 10:30,
возвращение- в 17:30.


Дополнительная информация - в пресс-службе Октябрьской железной дороги по
телефонам: +7 (812) 768 7333, 436 61 15 (Светлана Минина, Александр Гиршов).

то же, другие подробности


Петербуржцев погрузят в ретроэпоху

Ретросостав помчит в Царское село настоящий паровоз.

В первых числах июня из Петербурга в Царское Село начнет курсировать ретропоезд. Любители прошлого века смогут по достоинству оценить эту задумку транспортников. Необычный пробег возглавит раритетный паровоз 1903-го или 1947 года. К нему будут прикреплены голубые вагоны с красивыми гербами. Весь персонал облачат в костюмы, выполненные «под старину». А поезд будет снабжен вагоном-рестораном и остальными атрибутами, способствующими комфортному путешествию. Так что поездка по привычному маршруту длиной в 27 км обещает стать запоминающейся и нескучной.

Раньше эта услуга была по карману только особо зажиточным петербуржцам и туристам, которым предлагали арендовать весь состав за свой счет. Теперь большую часть расходов на себя взяла фирма-организатор.

В июне планируют осуществить три первых пробега. Далее расписание ретропоезда будет зависеть только от реакции самих путешественников. Чем больше возникнет интереса, тем чаще станут поездки. Если все пойдет по плану, то в ближайшее время ретропоезд начнет курсировать и в Гатчину.

- Нашей компании много лет. За это время мы успели организовать свыше 200 интересных маршрутов, - рассказала «Комсомолке» специалист по связям с общественностью компании Людмила ЛЯЛИНА. - И мы возлагаем большие надежды на новый проект. По некоторым оценкам, он просто обречен на успех. Ведь в России немало клубов любителей железнодорожной старины. Их создали люди, которые предпочитают путешествовать комфортно и занимательно. Раньше подобные поездки организовывали только для иностранцев по специальным заказам. Но мы пришли к выводу, что Петербург готов к такому массовому ноу-хау.

Несколько лет назад на одном из раритетных паровозов американцы осуществили путешествие за полярный круг. Ребята пересекли более 1500 км, такова была задумка корпоративной вечеринки.

ДЕТАЛИ

Стоимость проезда - 1000 - 1500 рублей. Льготы не предусмотрены.
Длительность поездки - 30-40 минут.
Первые рейсы - 2, 16 и 30 июня 2007 года.

В московском метро пущен поезд-картинная галерея

1 июня со станции "Партизанская" Арбатско-Покровской линии московского метрополитена пущен поезд "Картинная галерея "Акварель", сообщает "Интерфакс". В вагонах состава пассажиры смогут увидеть картины народного художника России Сергея Андрияки и учеников его Школы акварели.

Пуск "Поезда-акварели" приурочен к Дню защиты детей. Состав будет курсировать от станции "Партизанская" до станции "Парк Победы" ежедневно с 12:00 до 15:00. "Эхо Москвы" уточняет, что особое расписание движения принято во избежание вандализма. В дальнейшем поезд может переехать на другою линию столичной подземки.

По разным данным в поезде 45 или 35 картин. "Поезд-акварель" состоит из пяти вагонов, каждый из которых оформлен в определенной цветовой гамме, гармонирующей с интерьером салона. Снаружи состав украшен изображениями цветов: пионов, хризантем, ромашек и подсолнухов. ИТАР-ТАСС рассказывает, что для удобства просмотра экспозиции с той стороны вагона, где расположены стенды с картинами, были демонтированы сидения.

Помимо пуска "Поезда-акварели", День защиты детей в Московском метрополитене отмечен выпуском праздничного билета на 2 поездки, который появился 1 июня в кассах метро, сообщает РИА Новости. Оборотная сторона билета украшена детскими рисунками.

Ранее Московский метрополитен уже выпускал "фирменные" поезда, приуроченные к различным датам. В 2004 году на Сокольнической линию был запущен юбилейный поезд "70 лет московскому метрополитену", а в 2006 году - поезд "Красная стрела", приуроченный к 75-летию одноименного поезда-экспресса Москва-Санкт-Петербург.

[IMG]http://pix.lenta.ru/news/2007/06/01/metro/picture.jpg[/IMG]

Шняга!!! мне не нравиться ГРАФИТИ!,тока если на заборах в КИСЛОТНЫХ районах.

[QUOTE=kozya-bozya;1392]Стоимость проезда - 1000 - 1500 рублей.[/QUOTE]Может, им ещё дать и ключ от квартиры, где деньги лежат? (с)Остап Бендер

Настоящие рейлманы-паровозники на такую попсу не подпишутся... :mad: А вот для распальцованных бизнесменов или школяров-экскурсантов прокатит.

Рэйлманы - это те, кого к рельсам притягивает?

Актуальное.

10 электровозов ЭП1М направляются от НЭВЗ в Кандалакшу, где поедут - хз.

[QUOTE=NFive;1497]Актульное.

10 электровозов ЭП1М направляются от НЭВЗ в Кандалакшу, где поедут - хз.[/QUOTE]

Дык, надо протрести информатора и ловить.

Кандалакша-Окт.жд? Поди в Кемь, там "старичков" Эп1 много, или в Ртищево на замену ЧС4.

ЭП1 в Кеми приписных нет! Все что ездит этой серии от Мурманска до Свири это все Кандалакшские. У них там где-то был ЭП1-002, списали уж наверно, горелый он был...
ЭП1М "заточены" под работу в одно лицо, в общем скоро будут осваивать.

[QUOTE]Настоящие рейлманы-паровозники на такую попсу не подпишутся... [/QUOTE]
Сказано в точку, они едут в Сербию и Боснию и смотрят на их реальную работу. :D Ну или Мьянму, Индию например.

В ближайшие дни в локомотивное депо Тюмень поступят 4 новых магистральных
тепловоза для обеспечения пассажирских перевозок.



Это магистральные тепловозы ТЭП-70У. Они предназначены для осуществления
пассажирских перевозок. Всего в течение лета 2007 года парк депо Тюмень
пополнится 10 новыми локомотивами данного типа: в июле ожидается поступление
еще 4-х, а в августе - 2-х машин. Общая стоимость новых тепловозов превышает
400 миллионов рублей. Эти средства выделяются Свердловской железной дорогой
в рамках комплексной программы повышения эффективности работы Тюменского
отделения на 2007-2008 гг.

Локомотивы ТЭП-70У отличаются хорошей динамикой разгона, мягким ходом при
движении на большой скорости и удобством в эксплуатации. В них применена
современная микропроцессорная система управления, регулирования и
диагностики. Локомотивная бригада имеет возможность контролировать
практически все параметры основных и вспомогательных систем тепловоза.
Информация о работе машины автоматически выводится на монитор. При
возникновении какой-либо неисправности или выходе за предельно допустимое
значение любого из контролируемых параметров, а также при некорректных
действиях машиниста на мониторе появляется аварийно-предупредительное
сообщение с указанием неисправности. Таким образом, обеспечивается высокая
степень безопасности движения поездов и максимально автоматизируется процесс
эксплуатации тепловоза.

В кабине машиниста созданы комфортные условия для работы локомотивной
бригады: кондиционер, удобные кресла.

В 2006 году на Тюменское отделение поступило 16 новых локомотивов ТЭП-70У и
4 локомотива ТЭП-70БС. В настоящий момент все новые машины курсируют по
маршруту Тюмень - Сургут - Коротчаево, сообщила служба по связям с
общественностью СвЖД.

Новый электровоз 2ЭС4К отправлен в депо <Белореченская> для прохождения
дальнейших этапов испытаний
28 мая 2007 г.


25 мая первый российский грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К ?001
<Дончак> производства Hовочеркасского электровозостроительного завода (HЭВЗ,
входит в состав ЗАО <Трансмашхолдинг>) был отправлен для проведения
испытаний в депо <Белореченская> Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД,
филиал ОАО <Российские железные дороги>).

Успешно завершив контрольно-заводские испытания, новый электровоз 2ЭС4К был
отправлен с завода на действующий участок СКЖД, где будут проводиться
испытания машины при высоких скоростях движения, а так же будут проведены
предварительные динамико-прочностные испытания по воздействию на путь. Цель
этих испытаний - проверить резервы прочности электровоза, допустимость
усилий, возникающих в кузове, раме электровоза и влияние его при движении на
верхнее строение пути.

После испытаний электровоз планируется отправить на эксплуатационный пробег
в 5000 км на Южно-Уральскую железную дорогу в депо Златоуст.

Ожидается, что полный цикл испытаний грузового электровоза 2ЭС4К завершится
в третьем квартале 2007 года.

В подмосковном Клину задержали мужчину, который остановил 20 пассажирских
поездов голыми руками.

Ведущий: 24-летний молодой человек зажег красный сигнал на девяти
железнодорожных светофорах, надеясь, что хотя бы один состав остановится и
подбросит его до дома. В результате он потерпел фиаско, и уже через полтора
часа оказался в милиции.

Репортаж Александра Калинина.

Корр.: Догадливости Hиколая теперь удивляется вся местная милиция. Он
никогда не был электриком и не работал на железной дороге, но легко
разобрался в действии сигнальных светофоров. Таким нехитрым способом Hиколай
хотел побыстрее добраться до дома. Возвращаясь с работы, он проспал свою
остановку. Поездов назад больше не было, Hиколай решился на марш-бросок.

Hиколай Кобызев, задержанный: Сначала я шел пешком. Потом увидел, что едут
поезда. Решил замкнуть провод, чтобы остановился поезд, чтобы доехать до
дома.


Корр.: Первый сигнал так называемой ложной занятости поступил со станции
Покровка. В диспетчерской на всякий случай перепроверили график, а потом
позвонили в милицию. Оперативники сразу поняли, если светофоры зажигают,
значит это кому-нибудь нужно.

За полтора часа неторопливой прогулки Hиколай включил красный на девяти
светофорах, правда, остановить поезд у него так и не получилось. И до дома
молодой человек дошел пешком. О последствиях своей изобретательности он
узнал уже в отделении милиции. В Клинском ЛОВД, куда Hиколая привезли прямо
с путей.

Этот случай называют первым в истории. Раньше перемычки только воровали, но
еще никогда злоумышленники не использовали их по прямому назначению.

Сергей Мурашов, начальник ЛОВД на станции Клин Московского УВД на
железнодорожном транспорте: В результате его действий произошла задержка 20
пассажирских поездов. Общее время задержки - более 6,5 часов. Ущерб,
причиненный железной дороге, порядка 45 тысяч рублей.


Корр.: Уголовное дело против Hиколая возбудят в ближайшее время, причем по
довольно редкой статье - "Приведение в негодность объектов
жизнеобеспечения". Hаказание за находчивость может быть суровым - от 1 до 3
лет лишения свободы или штраф от 100 тысяч рублей. Hиколай об этом уже
узнал, и попросил прощения у пассажиров и железнодорожников.

=))) Вот как надо останавливать поезд! Не какими-нибудь там "фантами"...

Группа товарищей под Нижним тоже пыталась такое сделать, но не вышло изостык замкнуть.

Эту бы группу товарищей да на лесоповал, стволы от пней размыкать [IMG]http://soundex.ru/forums/style_emoticons/default/blink.gif[/IMG]

там наказание указано, и оно весьма внушительное
будет поделом :)

Ну штраф это ещё куда ни шло, а на 3 года за это сажать ни к чему - это не могло привести к крушению. Вот если б он наоборот красный на зелёный переключил - это да.

А знал ли он, что его действия НЕ приведут к крушению?

А у нас, когда месяц назад экспресс "Днепр-Киев" кувыркнулся, так тоже орали, что диверсия. Типа верёвкой стрелку злоумышленник перевёл (намотал на вал). Причём так шустро, что пока поезд за 20 секунд от входного светофора до стрелки дошёл, так он уже со всем управился.)))Рудьковский там с бумажками носился, показывал. А потом оказалось, что это стрелка поломанная, а персонал станции Расава, чтоб ремонтников не вызывать, таким способом её переводить приспособился. Ну, а в тот вечер малость недоперевели)). Начали расследовать, оказалось это уже давно во многих местах практикуется. У меня в экспрессе в первом вагоне одногруппник ехал, так я и фотки с места события повыкупал и интервью с очевидцами.

покажи парочку фоток

Не то расследование показало. Показало оно временное пропадание контроля вскрытия стрелочных приводов. Привод вскрыли, быстро восстановили контроль, намотали верёвку на вал и...

[QUOTE=kozya-bozya;1730]покажи парочку фоток[/QUOTE]
Когда в универ поеду, у этого товарища попрошу. Они у него в КПК. У меня нет, к сожалению, а то б скинул уже давно(((

О новостях. Может кто не знает, но в мае установлен новый рекорд скорости рельсовыми поездами. Поезд TGV V100 под управлением француза Эрика Пизака развил скорость 574,6 км/ч. Вот только в реальности такая скорость никогда не будет использоваться для коммерческих перевозок. Максимум 350 км/ч.

ну по прямой еще можно так разогнаться, но как на поворотах... Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно). Не помню точно, где это такое сделали, но это было)

[QUOTE=Электроник;1743]Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно).[/QUOTE]А может, до 1000000? :rofl: Или вообще световой барьер преодолели? Кто тебе такую чушь сказал?

Не, американцы реально превзошли звуковой барьер таким способом. "Тележка" была сделана из носовой части истребителя

[QUOTE=Электроник;1743]Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно). Не помню точно, где это такое сделали, но это было)[/QUOTE]9800 с копейками, правда тележка эта была на полозьях.

Может всё же 980?

Московская монорельсовая дорога может быть продлена

Московский монорельс // monorail.ru

13 апреля 2007, 14:01

Перевод в пассажирский режим московской монорельсовой дороги, функционирующей уже долгое время в экскурсионном режиме в районе ВДНХ, вновь отложен. Теперь он предположительно состоится во второй половине года. Повлечет ли такой перевод снижение тарифов, пока неясно. Сейчас проезд в монорельсе стоит астрономические 50 рублей за поездку, напоминает соб. корр. Travel.ru.

В случае если эксплуатация монорельса в пассажирском режиме окажется эффективной, трасса может быть продлена от ВДНХ по Ярославскому шоссе. Этот проспект не имеет станций метро на своем северном участке, и монорельс мог бы поспособствовать решению транспортных проблем района.

[QUOTE]13 апреля 2007, 14:01 [/QUOTE]Я бы сказал, 1 апреля 2007 года >:-(

Позже, няз, появилась информация, что перевода в пассажирский режим не будет воообще. И уж очевидно, что дублирующий трассу трамвай эффективнее.

да, но трамвай идет только по пр. Мира, а за Северянинским мостом, на Ярославском шоссе нет ни метро ни трамвая, трамвай уходит в Медведково

Украина ускоряется
 

Министерство транспорта и связи Украины намерено до конца лета приобрести для "Укрзалізниці" 22 скоростных поезда Pendolino по $70 млн. штучка. Об этом заявил министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский (мой земеля, кстати :)). Общая сумма сделки с компанией Alstom составит $1.5 млрд. Дороги у нас конечно нормальные, но для скоростных поездов слабоваты. Минтранссвязи обещает для нужд этих поездов, которые разгоняются до 250 км/ч, модернизировать 1200 км дороги и прложить 250 км новых путей. Посмотрим-посмотрим. Надо будет прокатиться и оценить.

Во дурные, а ведь у них до сих пор ВЛ8 бегают...

Где они ща стока денег-то найдут? И опять же почему не вложить в свою промышленность деньги, а не тратить на зарубежные поезда?

А смысл вкладывать в промышленность??

Поднятие промышленности это 5-10 лет (минимум)... а локомотивы нужны уже сегодня.

А на линию с постоянкой обещают поставить трехвагонные электрички фирмы Skoda, которые ездят со скоростью 180 км/ч

[url]http://www.skoda.cz/images/778.jpg[/url]

Наш брат такую электричку быстро "обживёт".

А с какой сцепкой она будет поставляться?

с СА-3 наверно, да и будет-лип вобще поставлятся?