[quote]Ссылки нет, я выводы делал по ссылке, что выложил выше.[/quote]
таких статей как по ссылке выше я тоже полно насочинять могу
тут даже на трайнсиме помню лет 10=15 назад были великие проекты с 'жд к каждому подъезду и почему это выгодней автобусов и личных автомобилей'...и тут ктото грезил что можно ездить на личном рельсовом авто и говорить с диспетчером...
вот эта статья нечто подобное 'сочинение на избранную тему - почему троллейбус наше всё'

[quote]Насколько я понял, приведенные стоимости - это постройка инфраструктуры с нуля, [/quote]
проектирование КС в центре москвы, с заключением договоров по подключению к электросети и укладке проводов...на всем протяжении улиц...только ПРОЕКТИРОВАНИЕ будет стоит адских денег, в сравнении с тем что для зарядной станции надо поставить трансформатор и несколько будок в одном-двух местах
вот просто это логическое утверждение нивилирует подобные гениальные расчеты с потолка

Этот трансформатор тоже надо откуда-то запитать.
Хочешь верь, хочешь не верь - твое право. Я согласен, что это не первоисточник, и доказать подлинность данных расчетов от части не могу, от части лень. Но что-то мне подсказывает, что это реальные цифры.

цифры вероятно верные, но в этом и проблема цифр как таковых, их можно написать так что интерпретировать можно совершенно по разному

части привожу в пример уже забытый прессрелиз компании HP об очень успешном закрытии 2008 года (это когда кризис был мировой, если не помните), президент компании тогда получил огромную премию, за выдающиеся достижения по выручке в период кризиса
1) доход вырос на 60%
2) убытки сократились на 80%
!!!! блестяще!!!!!!
Чувак полностью сократил 80% персонала и закрыл почти все подразделения во многих странах, имеющиеся контракты (плюч повышение цен из-за кризиса) на фоне сокращения убытков на ЗП показали офигенные цифры!
я отлично помню как эту статью читал в журнале, потом его переманили в другую фирму..

а HP...с 2009 году они в страшном кризисе, поделились на HP и HPE и буквально чуть не обанкротились из-за того что прикрыли всю разработку

Charging Road
 

Как Вам идея зарядки электротранспорта в движении?
[url]https://theconversation.com/swedens-new-road-powers-electric-vehicles-whats-the-environmental-impact-95171[/url]

Понятно, что лучше контактная сеть сверху, и меньше расход металла и меньше механических помех.
Такая система для грузовиков немцами и норвежцами уже опробована, главный минус - не подключишь легковые машины, слишком высоко и доступно только в крайнем ряду.

Я думаю, что и в городах через некоторое время придут к тому, что хорошее решение это троллейбус с автоматической установкой токоприемника на сеть, который проезжает перекрестки на автономном ходу. Меньше дальность, нет потерь на заряд, нет жесткой привязки к сети - всегда можно объехать.

[QUOTE=E69;599172]хорошее решение это троллейбус с автоматической установкой токоприемника на сеть[/QUOTE]

Дык, в Цюрихе это уже давно реализовано и успешно эксплуатируется...:D

Да и не только в Цюрихе.
В Москве висел штангоуловитель на Басманной для т25...

[QUOTE]Дык, в Цюрихе это уже давно реализовано и успешно эксплуатируется[/QUOTE]Неее. Пора делать не в отдельных местах во время остановки, а на ходу в произвольной точке.