Правила посадки/высадки пассажиров на забугорном МВПС
 

Не ставя под собой цели, случайно наткнулся на ролик поездки по забугорным железным дорогам на пригородном поезде, от первого лица:

[url]http://www.youtube.com/watch?v=k7G6Q6iU2bU[/url]

Что меня зацепило в ролике? А зацепило меня безразличие машиниста к посадке/высадке пассажиров. В поезде нет дисплея на котором можно бы было посмотреть посадку/высадку пассажиров, нет и зеркала на платформе, как в метро. Так же машинист и не открывает дверь, чтобы убедиться, что все сели. Судя по его действиям и диспетчер или другое ответственное лицо не сообщает по рации машинисту о завершении посадки. Складывается впечатление, что машинист ориентируется по времени стоянки. Время вышло - поехали.

Кто, что может сказать по этому поводу?

Там менталитет другой. Двери не держат и не раздвигают. Не успел, значит не успел.

А то русских там нет? Да и мало ли что может быть? Кто-то споткнется, провожающий потеряет сознание. Ведь у нас в России как сказано в общих чертах? Ответственные за управление (не хочу каждый пункт наших инструкций обсуждать здесь, ибо не знаю все наизусть да и не в этом цель) поездом - должны убедиться в том, что нет препятствий для отправления поезда/что пассажиры все сели/вышли, и.т.д. Кстати у них там при локомотивной тяге, машинист в некоторых странах, открывает окно и смотрит за составом, или как минимум убеждается в том, что под паровозом никто не стоит.
Неужели случаев у них не было, чтобы кого то протащило...........

Чепуху городите. Пока сигнал закрытых дверей не поступит - ни одна гадина не тронется. Если нужно войти - нажимаете кнопку - двери откроются. Поступает сигнал открытых дверей - движение блокируется. Наоборот, когда движение начинается или поезд тормозит, но еще не остановился - блокируется кнопка открытия дверей - все ждут полной остановки поезда.

На поездах дальнего и местного следования есть проводник, который ключом поворачивает в специальном месте и чем отправляет команду станционным работникам об окончании посадки. А станционный работник диском и свистком дает команду машинисту и предупреждает пассажиров об отправлении поезда.

[QUOTE=alex8888;510695] А станционный работник диском и свистком дает команду машинисту и предупреждает пассажиров об отправлении поезда.[/QUOTE]
А в Германии много еще станционных работников со свистком?

[QUOTE=sas;510705]А в Германии много еще станционных работников со свистком?[/QUOTE]

На каждой более-менее крупной пассажирской станции.
Где нет станционных работников - там свистит проводник (наверное, бригадир поезда)

Двери могут закрыться, кто нибудь споткнется и вуаля........... А в кабине свисток слышно?

Очень хорошо слышно. В Польше без свистка Кировника (начальника поезда), поезд с места не сдвинется. Не смотря ни на какое расписание.

[QUOTE=сандро;510726]Двери могут закрыться, кто нибудь споткнется и вуаля........... А в кабине свисток слышно?[/QUOTE]
Наблюдал в Германии, что станционный работник одновременно давал свисток и поднимал руку, машинист увидя его сигнал отправления подавал ему в ответ отмашку рукой.

Ну вы же видите в этом ролике, машинист вообще никуда не смотрит, кроме путей. Если он не дай бог кого протащит, ему по рации сообщат о том, что надо остановиться?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=EKim;510727]Очень хорошо слышно. В Польше без свистка Кировника (начальника поезда), поезд с места не сдвинется. Не смотря ни на какое расписание.[/QUOTE]
Польша все так и бывшая советская республика, там наверняка и правила действуют МПСовские с некоторыми доработками.

Правила там Европейские. С МПС ничего общего не имеющие.

Понятно.

Ох, Сандро, Сандро, как все запущено...
Ну ладно, это, судя по тексту, в Голландии происходит.
Но, тем не менее, перед тем как пан Механик дотрагивается до контроллера и тормоза в кабине раздается парочка звонков разного тона.
Как по Вашему, зачем эти звонки и кто в них звонит?

А Штатх, в тех же пригородных, местных и прямых поездах есть кондукторы, которые обязательно выходят на платформу, наблюдают за высадкой-посадкой и по рации сообщают Механику о готовности к отправлению.

За Польшу Женя уже доложил.

Вот ролик: [url]http://www.youtube.com/watch?v=fcGUplTWcMU[/url] На 10:51 я так понимаю машинисту, никто, ничего не сообщил?

На 10:55 машинист что-то нажал, на 10:56 уже дотронулся до контрола, а звоночек раздался только на 10:59

Давайте начнем с того, что в Европе (и Германии и Польше к примеру) на пригородном сообщении перед закрытием дверей раздается сигнал, который говорит о том, что посадка закончена. ЗАКОНЧЕНА. И если ты полез и тебя зажало, ты сам дурак. И тебе еще штраф влепят. У нас то же в метро есть этот сигнал. "Осторожно, двери закрываются..." После этих слов лезть в вагон нельзя. Даже красные лампочки мигает на новых составах. Но нам на это просто положить. Мы лезем в вагон, а когда нас прижмет сильно возмущаемся.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
На поездах дальнего следования есть Кировник (у Немцев Шаффнер, у нас начальник поезда). Он подает сигнал к отправлению поезда свистком. И следит что бы при отправлении поезда все двери были закрыты. В Европе двери открываешь и закрываешь сам. В новых рицах есть пневмопривод. Там все по кнопочке.