Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   Метро (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Что позволяет питание от аккумуляторов вагона? (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=5952)

Photocor 16.01.2009 12:21

Что позволяет питание от аккумуляторов вагона?
 
Уважаемые коллеги!

Как я понимаю, во всех современных сериях вагонов подземки (да и в Е* наверное) есть аккумуляторы. Теоретически, в составе на линии они всегда заряжены. Что же они позволят делать машинисту, если будет обесточен контактный рельс? Только освещать вагоны (в полную силу, в аварийном режиме) и пользовать связь? Возможны ли перемещения состава (на тихом ходу, на небольшие расстояния)? А какова емкость этих аккумуляторов, надолго ли их хватит осветить состав в случае "блэкаута"? 25 мая 2005 года был на работе, на расстоянии одной станции от Кольцевой, поэтому прелестей подземного сталкерства не испытал. Сейчас читаю "Метро 2033", мужественно продираюсь сквозь алогизмы и безграмотность, пытаюсь представить неохваченные автором первые часы после ядерной бомбежки Москвы. Дочитаю книгу - может обсудим книгу в отдельном топике.

E69 16.01.2009 16:59

Про книгу говорю сразу - к реальному метро она имеет очень слабое отношение, поэтому читать её стоит как увлекательный роман, а не как источник информации.

Аккумуляторы есть на всех типах вагонов.
Основное освещение при снятии напряжения выключается практически сразу.
Автономного хода поезда метро не имеют.

Ромыч РЖДУЗ 16.01.2009 17:08

А как же контактно-аккумуляторный электровоз?:)
Вот он же может ездить без электропитания на конт. рельсе?

E69 16.01.2009 17:20

Так вопрос явно о пассажирских поездах.

Antol 16.01.2009 19:37

Вопрос остался вопросом: зачем нужны эти АБ?

E69 16.01.2009 19:44

Для питания низковольтных цепей вагона, особенно в моменты когда он обесточен, например во время проезда токораздела, при нахождении в депо.

Кот 16.01.2009 21:38

от АБ питаются низковольтные цепи управления, связь, и аварийное освещение

Photocor 19.01.2009 16:51

Спасибо, понял. Имел в виду именно пассажирские вагоны. Понятно, что у специальной техники могут быть особенности. А какова автономность по времени у низковольтных цепей с запиткой только от аккумулятора?

Кот 19.01.2009 20:37

если ехать без подзаряда, максимум 25 минут

МСГ 16.05.2013 15:01

Подскажите, какого типа сейчас устанавливают аккумуляторные батареи на вагоны? В руководствах по эксплуатации вагонов метрополитена указаны никель-кадмиевые батареи, но я слышал, что в последнее время их начали заменять на свинцово-кислотные. Кто-нибудь знает, с чем это связано?

E69 16.05.2013 15:42

Свинцовые научились делать необслуживанемыми (не требующими доливки электролита), а поскольку они массово выпускаются для грузовиков, то и с закупкой дело проще.

МСГ 16.05.2013 16:22

У никель-кадмиевых тоже есть необслуживаемые типы аккумуляторов, насколько мне известно, ими комплектуются новые вагоны. Замена на свинцово-кислотные идет на более старых типах вагонов. А кроме обслуживаемые-необслуживаемые есть-ли какие-нибудь преимущества у свинцово-кислотных? Даже срок службы у них вроде меньше.

Vivan755 16.05.2013 18:18

У свинцовых КПД выше, напряжение банки выше (2 В против 1,2 у кадмия), но они больше боятся мороза, это, видимо, одна из причин перехода в авиации на кадмиевые, раньше, ещё на Ту-134, ставились САМ28, а сейчас везде - от Ан-72 до "Руслана" - стоят 20НКБН25.

E69 16.05.2013 18:39

На гэте переходят на свинцовые по такой примерно логике, вроде служат нормально они, а в метро ещё и тепло как правило.

specialist 16.05.2013 21:53

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;65423]А как же контактно-аккумуляторный электровоз?:)
[/QUOTE]

Так он вместо пассажиров, АКБ возит в салоне.


Текущее время: 02:18. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim