О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет"
 

Вот хотел немного рассказать о нашей новинке локомотивостроения тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет".
Как известно первая партия пересылается на Северную ж.д. в депо Печора.
[url]http://www.gudok.ru/index.php/56953[/url]
Первый тепловоз данной серии появился в наших краях (ст. Инта, и депо Инта бывшее ТЧ-23, а сейчас относимся к ТЧ-22 Печора) в феврале с 26-го на 27-ое, провел порожняк до Инты и с углем в 5200т вернулся в Печору. Это был тепловоз № 0003. Во время движения с угольным поездом с Инты до Печоры, машинистом был сам начальник депо Инта. В первой же поездке Пересвет показал себя как мощная машина, прошел самые тяжелые подъемы с запасом мощности, по словам локомотивных бригад. Если учесть что тащил он не 4800т как местные 2ТЭ10, а 5200т, то это довольно таки не плохой результат.
О самом локомотиве написано тут: [url]http://www.tmholding.ru/main/catalog/products/650/651/2105[/url]
Так вот, первыми в депо Печора пришли номера 0001 и 0003, правда 0001 до сих пор Инта и не видела. На ней сломан компьютер и она пойдет обратно в завод.
Вот и первое фото этого агрегата (снимал не я):
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/79/79bf738d4e86c56076.jpg[/IMG]
После этого в депо поступили номера 0002 и 0005, которые сейчас и эксплуатируются.
После нескольких недель успешной работы наступило затишье, не ездил ни один Пересвет, по информации локомотивных бригад, все машины стояли в депо Печора, у них проблемы с ТЭД. Правда неисправность устранили, и эксплуатация продолжилась.
Очередной проблемой работы 2ТЭ25К стал неподход между локомотивом и первым вагоном. Оно и понятно, тепловоз новый, автосцепка высокая. При каждом заезде локомотива под состав, вагонники измеряли разность высот автосцепок. В 9 из 10 случаев был неподход, приходилось опять выгонять локомотив и маневровым перекидывать какой-нибудь высокий вагон из середины состава в голову. Машинистам ЧМЭ3 и составителям - лишняя морока. Это наглядно видно на фото:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/97/9792d31fa9f7a0d1c3.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/58/58e7a870d92dc03399.jpg[/IMG]

В первый раз увидев локомотив в живую, я был удивлен его размерами, уж больно большой он, высокий и длиный:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/38/386fe81f51c2d8a3ee.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/f1/f14e6d5df56266c58e.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/ff/ff0859c170a8d3cddf.jpg[/IMG]

После того как он зашел под состав я внимательно изучил морду:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/34/34f1815d1adfd37d0c.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/59/59eb809b177910e915.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/36/368f4c64480088477b.jpg[/IMG]

В один из дней мне удалось побывать в кабине этого чуда. Впечатления на первый взгляд замечательные. Когда заходишь в кабину нужно подняться на 2 ступеньки выше уровня поликов в дизельном. Кресла машиниста и пом.машиниста очень удобные, жесткие-приятно сидеть. Когда сидишь совершенно не приходится напрягать спину. Стекла по отношение к сиденьям низко, прекрасный обзор пространства, которое находится в близости к тепловозу (не то что 2ТЭ10В,М,У...-начиная от тепловоза и на 100метров вперед ничего не видно-мертвая зона). За счет того, что кресла смещены к центру, боковой обзор тоже хороший, не мешают толстенные стенки стоек. Кстати чтобы попасть в дизельное надо пройти через промежуточный отсек, поэтому в кабине достаточно тихо. Очень интересный контроллер, хотя мне он не понравился. Компьютер присутствует, отображает время, дату, положение реверсора, позицию контроллера, давление масла,топлива, температуру воды и масла, общее состояние машины. Удобно :) . Вообщем все на фото:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/2c/2c106d5b9c2b3990aa.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/b7/b71fe5abec593ea0e4.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/08/081a1c308da530a3d4.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/e2/e29f7d86e0da3efad3.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/85/858589f0908337660e.jpg[/IMG]

Ну и наконец, тепловозы 2ТЭ25К "Пересвет" в работе:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/de/de95ef5e92421c35a2.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/53/535155b195dce4acf9.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/99/99a7d23d79a15e85ee.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/9a/9a58090f4f6c65f1df.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081006/97/97e9b89abb5af8404d.jpg[/IMG]

Также есть видео, на нем Пересвет резервом проезжает мимо. Качество правда не очень, но хотя бы так.
[url]http://files.mail.ru/L4597S[/url]

Внимание разработчикам! Есть текстурные фото 2ТЭ25К-0003, но только кузов снаружи.

Тепловоз супер, мне нравится. Особенно его размеры :)
Можно поинтересоваться, чем видео снимали?

Красавец!

[B]Саня[/B], очень интересный репортаж, спасибо!

А что за беда с автосцепками? Конструкторы постарались, али завод?

Видимо, бандажи ещё совсем новые.

[QUOTE=Жене4ка;47830]Можно поинтересоваться, чем видео снимали?[/QUOTE]
Снимал на фотоаппарат Canon Powershot S3 IS, правда видео проишлось сжать т.к. размеры были очень большие.

[QUOTE=Ace Hard;47843]А что за беда с автосцепками? Конструкторы постарались, али завод?[/QUOTE]
Автосцепка высоко, т.к. тепловоз совершенно новый, у него большие бандажи, не просевшие пружины, не провисшая автосцепка и т.д. Все это способствует высокой автосцепке, в отличие от старого вагона, у которого бандажи почти нулевые, просевшие пружины и провисшая автосцепка.

Классная машина! Принялись наконец за дело :)

Вот все хорошо вроде, но морда мне все таки не нравится. Чайник тефаль какой-то. Ручки с боку нехватает :))))
Но главное чтобы бригадам удобно было, чтоб не ломался и мозги не трахал.

А вы на Паровозе фотки не выкладывали?

Спасибо! Интересный рассказ. Красивый тепловоз, хотя морда не очень.

[QUOTE=Mr. Angelo;47853]Вот все хорошо вроде, но морда мне все таки не нравится. Чайник тефаль какой-то. Ручки с боку нехватает :))))
[/QUOTE]
[QUOTE=dmitrain;47859]Красивый тепловоз, хотя морда не очень.[/QUOTE]

Согласен, дизайн не самый лучший, мне тоже не понравился.

[QUOTE=Midnighter;47856]А вы на Паровозе фотки не выкладывали?[/QUOTE]

Да, на паровозе я выкладывал некоторые из этих фото.

Прикольно ))

Информация на мониторе - отстой... неудобочитаемо, топорно, убого... как всегда - не могли сделать красиво, чтобы приятно смотреть было...

[QUOTE=RailMax;47875]Прикольно ))

Информация на мониторе - отстой... неудобочитаемо, топорно, убого... как всегда - не могли сделать красиво, чтобы приятно смотреть было...[/QUOTE]

Главное что "Система в норме". ;) Дизайн не впечатлил вовсе, какой-то неживой он, безликий... имхо. Саня, за информацию спасибо.

Да спасибо за рассказ... Главное, чтоб бригадам было легче работать! А то тяжёлый это труд, быть машинистом, а особенно помощником на тепловозе... На российском тепловозе... Я на электровозе работаю, но и на тепловозе помогалой сначала ездил, уф тяжко было (на старых 2М62 ездил)... Даже поговорку знаю - самый новый, хороший тепловоз всё равно хуже самого старого электровоза, это так говорят машинисты депо ТЧ21 Волховстрой, которые лет 6-7 назад пересели на электровозы. Но всё равно мне тепловозы нравятся больше - какие то они "живые" что ли... А насчёт "неподхода", так это с любым локомотивом с ремонта такая "петрушка" - бандажи новые и всё неподход...

А автосцепка не регулируется по высоте?