[YOUTUBE="25 АПРЕЛЯ 2018 - ДЕЛЕГАЦИЯ ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА В ЭКОТЕХНОПАРКЕ"]l5Ex9dwkjE8[/YOUTUBE]

Что-то нет новостей про Юникар...

[URL="http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20180505.htm"][B]Новые транспортные средства SkyWay отправляются на полномасштабное тестирование в ЭкоТехноПарк[/B][/URL]

Прошу обратить внимание на предпоследний снимок. Что вы можете сказать об этой тележке?

[URL="http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20180529.htm"][B]ЭкоТехноПарк: проверка тяговых модулей нового юнибуса U4-220[/B][/URL]

Мне интересно, сможет ли этот аппарат проходить кривые?

[YOUTUBE="АНАТОЛИЙ ЮНИЦКИЙ О МОДЕРНИЗАЦИИ СТРУННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ"]PpsO_cCMVqo[/YOUTUBE]

[URL="http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20180605.htm"][B]Юникар SkyWay прибыл в ЭкоТехноПарк[/B][/URL]

[YOUTUBE="ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЮНИБУСА SKYWAY НА ПОЛУЖЁСТКОМ УЧАСТКЕ ЛЁГКОЙ ГОРОДСКОЙ СИСТЕМЫ"]B_RxPPNKtpE[/YOUTUBE]

ну когдаже 200кмч то будет? и посмотреть на провисание рельса под битком забитым юнибусом на такой скорости?

Меня интересует ресурс путевой структуры...

[YOUTUBE="ПРИЁМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЮНИКАРА SKYWAY"]6TuJqwYFWVU[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="ЮНИБУС НА УСИЛЕННОМ ПОЛУЖЁСТКОМ УЧАСТКЕ ЛЕГКОЙ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ"]uZtOqe3xqQg[/YOUTUBE]

[URL="http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20180714.htm"][B]Приёмочные испытания бирельсового юнибуса[/B][/URL]

Поскольку ходовая у этого аппарата аналогичная предыдущим, но сдвоенная, меня интересуют два вопроса:

- Как он будет проходить кривые?

- На скольких колёсах (из восьми) он будет ехать одновременно?

[YOUTUBE="ЮНИКАР 1 СЕКЦИОННЫЙ"]JtNTkQ29obE[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="ЮНИТРАК SKYWAY НА ГРУЗОВОЙ ЛИНИИ"]4XkD966ioXA[/YOUTUBE]

[url=https://www.skyway-belarus.com/news/3049/][B]Появились фото с экофеста SkyWay[/B][/url]

Что-то нет интересных новостей с полигона... Странно...

[QUOTE=Ace Hard;584063]Что-то нет интересных новостей с полигона... Странно...[/QUOTE]

Какие могут быть интересные новости о транспорте, который:

1. Имеет лишь одну степень свободы, при это мне имея устройств контроля свободности габарита по траектории движения? Не занятости шинопровода, а именно полного габарита приближения строений. Для транспортов с нижним шинопроводом эта ситуация решается гораздо легче!

2. Имеет совершенно непонятную конструкцию стрелочных переводов. Поясню: при попутном «линейном» движении все путевые разветвления могут быть заблокированы, что уменьшает интервал попутного следования. При незаблокированных разветвлениях и необходимости разветвлять ездючинопоток интервал между попутными ездючинами ограничивается суммой времени разблокировки разветвления, его перевода, блокировки, и времени, необходимого на проследование ездючиной предтормозного и тормозного путей к месту остановки перед неготовым разветвлением. При обещанных двухстах «километрив на годину» и интервалах, обусловленных вышеописанной причиной, мы имеем пропускную способность, как в метро, а провозную — как у сельского автобуса в Красноселькупском районе!

3. Что там с продольным профилем, тормозными путями и ветроустойчивостью — это вообще не ясно.

PS. Эмоции отключены за неуплату.

[QUOTE]2. Имеет совершенно непонятную конструкцию стрелочных переводов.[/QUOTE]
Конструкция стрелки примерно такая:
[url]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Chesterzoomonorail.jpg[/url]

[QUOTE=Ace Hard;584072]Конструкция стрелки примерно такая...[/QUOTE]

Именно! Три секунды на ступенчатую фиксацию освобождения (гарантирующую, что ездючина укатилась далеко), размыкание, полминуты на перевод и замыкание. И только после замыкания мы можем получить следующую попутную ездючину на приближении не менее суммы предтормозного и тормозного путей. Если меньше, то эта ездючина должна тормозить на неготовый маршрут. Это если у нас нет ограничения по скорости на разветвлении. Ну а далее, кто арихметику учил, и образование чуть больше, чем «три класса и коридор в ЦПШ», том пропускную и провозную посчитать сумеет!

Моё мнение, что перспективу будет иметь шинопроводный транспорт без подвижных элементов путевой структуры, где ездючина сама должна выбирать направление движения, и при этом неправильный выбор не приводит к аварии (так как шинопровод не имеет разрывов). А при верхнем расположении шинопровода такого не получить!

Меня больше интересует ресурс путевой структуры...

[QUOTE]Моё мнение, что перспективу будет иметь шинопроводный транспорт без подвижных элементов путевой структуры, где ездючина сама должна выбирать направление движения[/QUOTE]
Типа этого?
[url]http://orfe.princeton.edu/~alaink/Scanned%20Slides/Cabinentaxi%20H-Bahn%20CVS%20KM/Siemens%20H-Bahn%20Switching%20Mechnism.jpg[/url]

Да, примерно так. Главное, чтобы неправильный выбор траектории не приводил к аварии.

Можно организовать предохранительные тупики.

Организовать можно всё. Вопрос в [I]провозной[/I] способности. А то при затратах на инфраструктуру, соизмеримых с метрополитеновской, получится развлекуха на уровне Дортмундского H-Bahn'а. Раз в пять минут студентов возить по десятку за раз...

По поводу СЦБ: возможно сделать бесконтактный вариант АЛСТ.

Я вас понял. [I]Провозная способность[/I] данной игрушки вас не интересует. Чтож, играйтесь. Желательно, за свой счёт!

В первую очередь, меня волнуют надёжность и безопасность. Потом - трудоёмкость ремонта путевой структуры.

И где вы собираетесь применять сию надёжность и безопасность? В транспортной системе с провозной способностью, едва переваливающей за тысячу человек в час? Не слишком ли велика себестоимость рассуждений о надёжности и безопасности?

Это проблемы инвесторов...

Ога. Т.е., опять же, именно ваша. Потому как себестоимость данной игрушки будет заложена в цену товаров, которые вы покупаете, и в налоги, которые вы платите. Или вы натуральным хозяйством живёте?

Я вижу применение такой транспортной системы только там, где по каким-то причинам невозможно организовать транспорт с нижним шинопроводом. Т.е., скорее всего, отдельные ограниченные технологические системы.

[QUOTE]Ога. Т.е., опять же, именно ваша. Потому как себестоимость данной игрушки будет заложена в цену товаров, которые вы покупаете, и в налоги, которые вы платите. Или вы натуральным хозяйством живёте?[/QUOTE]
Полигон построен полностью на деньги инвесторов.

А инвесторы откуда деньги берут? Из воздуха? Вы политическую экономию в подготовительной группе садика учили? Инвесторы заложили эти расходы в себестоимость своей продукции, а ни о чём не подозревающие потребители её оплатили...

[QUOTE]А инвесторы откуда деньги берут? Из воздуха?[/QUOTE]
Это вопрос к ним...

Кстати, на подходе ещё один пепелац...

[YOUTUBE="SKYWAY HIGH SPEED UNIBUS PRESENTATION"]alYihAlm_pE[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="INNOTRANS 2018 - ИНТЕРВЬЮ С АНАТОЛИЕМ ЮНИЦКИМ"]IBdCfKYBH5w[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="SkyWay: премьера ЮНИЛЕТА | Репортаж Андрея Ховратова"]GABIgfW5HS0[/YOUTUBE]

[QUOTE=Ace Hard;584225]Это вопрос к ним...[/QUOTE]

Учите политическую экономию, дорогой товарищ! Потому что, пока вы её не выучите, инвесторы будут вкладывать [I]ваши[/I] средства в [I]свои[/I] проекты, чтобы потом [I]вам же[/I] их и впарить!

ЗЫ. Сначала надо концепт логистической востребованности транспортной системы строить, а уж потом паровозики рисовать!

[QUOTE=Timas;584228]вкладывать [I]ваши[/I] средства в [I]свои[/I] проекты, чтобы потом [I]вам же[/I] их и впарить![/QUOTE]

иии, и что?
давайте откажемся от всех благ цивилизации, потому что когда вы покупаете картошку...вы своими личными деньгами оплачиваете лендкрузер директора совхоза который вас на улице может подрезать! или припарковаться перед вашим домом и портить экологию

в самом то деле...это уже реально придирки и подсчет чужих денег

Может вы тогда скажете какие товары нельзя покупать чтобы не финансировать этот странный проект?

Интересно, будут ли они делать дефектоскопы?

[B]Ace Hard[/B], а при чём тут дефектоскопы?

При том, что эту путевую структуру тоже нужно будет проверять...

[QUOTE=Garikk;584229]...Может вы тогда скажете какие товары нельзя покупать чтобы не финансировать этот странный проект?[/QUOTE]

Не скажу! Скажу только, что ресурсы, которые тратятся на разные авантюрные проекты, не имеющие будущего, не бесконечны. И ресурсы, которые тратятся на производство дополнительных товаров для впаривания сверх того объёма, которого достаточно для нормального существования человечества после преодоления порога выживаемости, тоже не бесконечны. И, если их бесконтрольно потреблять, не лимитируя самого себя и популяризируя всякие авантюры, то ресурсы эти скоро закончатся. Но этот вопрос уже стоИт за гранью темы данной темы, посему отписываюсь!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Ace Hard;584232]При том, что эту путевую структуру тоже нужно будет проверять...[/QUOTE]

С этим, как раз, проще. Растяжение лифтовых канатов на основе тензометрии научились определять. И тут научатся деформацию видеть. А остальное уже придумано.

[YOUTUBE="SKYWAY USABILITY PRESENTATION"]WL2gzR2klPc[/YOUTUBE]

[B]SkyWay: секрет в дизайне[/B]
[url]http://www.yunitskiy.com/news/2018/news20181010.htm[/url]

Обратите внимание на ходовую часть. Очень напоминает Капвей и разные People Mover-ы, только у них колёса пневматические, а у этого пепелаца - стальные.