Каким должен быть тепловоз для ДЖД?
 

Эта тема Эта же тема на форуме ДЖД: [URL="http://dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=698"]уже обсуждалась на форуме ДЖД[/URL], но хотелось бы узнать мнение местных железнодорожников...

Моё мнение:
1. Электропередача.
2. Новые тележки.
3. Возможность работы на колее от 750 до 1067 мм.

Это же надо тему 11 летней давности найти и начать обсуждать!
А моё мнение, что ТУ-2 в заводской комплектации был самое то. А сейчас на них наставили всякой электроники и прочего барахла типа КЛУБ и т.п.

Спец, в точку! На "электронном" паровозе делать вообще нечего, чему там обучать? Они и так давно приучены к своим айпедикам, и тут то же самое, только в другом исполнении - "знаний" для работы на такой технике не нужно иметь.

[QUOTE]Это же надо тему 11 летней давности найти и начать обсуждать![/QUOTE]
А почему бы и нет? ;)

[QUOTE=Ace Hard;498007]...
1. Электропередача.[/QUOTE]
Очень дорого и невыгодно.
[QUOTE]2. Новые тележки.[/QUOTE]
Ничего не скажу, ибо валенок в этом вопросе.
[QUOTE]3. Возможность работы на колее от 750 до 1067 мм.[/QUOTE]
Оооочень сложно для воплощения.

[QUOTE=dizelbaum]Очень дорого и невыгодно.[/QUOTE]
[URL="http://www.dzd-ussr.ru/ps/teu16/index.html"]ТЭУ-16[/URL] проектировался с электропередачей.

[QUOTE]Оооочень сложно для воплощения.[/QUOTE]
Чем же?

У меня дежа вю? :eek:
Я же уже видел эту тему с этими же ответами на Трэйнсиме...

[QUOTE=Olhan]У меня дежа вю? :eek:
Я же уже видел эту тему с этими же ответами на Трэйнсиме...[/QUOTE]
[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=11438"]Двухкабинные тепловозы ТУ10 для ДЖД[/URL] оно?

Для ДЖД локомотив должен иметь те технические решения, которые воплощены на магистральных локомотивах. Поэтому ТУ2 был самое оно.

Ещё:

1. Бесчелюстные тележки. ТЭД можно расположить как на [URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=6266"]ЭСУ-3[/URL].

2. Думаю, имело бы смысл уменьшить зазор между буферами, заменив цепи винтовой стяжкой, как на польском ПС. Или установить автосцепки АУ-5.

[QUOTE=Ace Hard;498045]А почему бы и нет? ;)[/QUOTE]И в самом деле - тема-то может и 11-летней давности, а проблема актуальна и сейчас. Был как-то в Питере, захотел проехаться на местной ДЖД. А вот фигушки - после того как какие-то черти сожгли тамошний тепловоз, дорога стала работать через пень-колоду и отмена рейсов, как мне сказали, стала делом обычным.
[QUOTE=Ace Hard;498052]Чем же?[/QUOTE]А вы представьте себе, как это вообще можно воплотить технически ;)[QUOTE=Ace Hard;498105]2. Думаю, имело бы смысл уменьшить зазор между буферами, заменив цепи винтовой стяжкой, как на польском ПС. Или установить автосцепки АУ-5.[/QUOTE]Автосцепка - это хорошая идея уже хотя бы в силу большей близости к реалиям "большой ЖД".

Ещё мне кажется, что для ДЖД лучше бы тепловозу иметь вагонную компоновку, а не капотную.

[QUOTE=КУНГ;500077]Был как-то в Питере, захотел проехаться на местной ДЖД. А вот фигушки - после того как какие-то черти сожгли тамошний тепловоз, дорога стала работать через пень-колоду и отмена рейсов, как мне сказали, стала делом обычным.
[/QUOTE]

Вы на старой дороге были или на новой?

[QUOTE]А вы представьте себе, как это вообще можно воплотить технически ;)[/QUOTE]
Так же, как на ЭСУ-3 и ЭСУ-3А.

[QUOTE]Ещё мне кажется, что для ДЖД лучше бы тепловозу иметь вагонную компоновку, а не капотную.[/QUOTE]
[url]http://dzd-ussr.ru/ps/teu16/index.html[/url]

[QUOTE=Ace Hard;500306]Так же, как на ЭСУ-3 и ЭСУ-3А.[/QUOTE]Неоправдонное у-сложнение(дорожание)[QUOTE=Ace Hard;500306][url]http://dzd-ussr.ru/ps/teu16/index.html[/url][/QUOTE]Отрадно видеть, что не только я так считаю. Вместе с тем грустно видеть, как стуЖДенты в дипломах занимаются полуутопическими проектами в годы, когда не то что на ДЖД - и на большой дороге с деньгами напряг. То, что ходит по новой дороге, нравится внешне, но каконо внутри - чёрт его знает.