Что за зверь такой ЭР-200
 

Посмотрел пару док. фильмов о РЖД и увидел там ЭР-200 опять.
я думал что он так и остался в проекте. Но оказалось что ЭР-200 каждый день делает рейс между Питером и Москвой.:eek:
Всего их 3 вроде.

Вопрос кто ездил на нем? Как оно и сколько это стоит?. И будут ли их ещё строить или проект закрыт. Раскажите о ЭР-200 поподробней :D

Их не три а два, а третий это так, просто две головы дополнительные сделаны.
Ездит он давно уже между Питером и Москвой, приписан к депо ТЧ-10 Металлострой города Санкт-Петербург.
Ездил на нём, разгонялись до 211 км/ч, едет довольно таки мягко и скорость не особо ощущается, по поводу цены незнаю так как ездил бесплатно.
Если есть какие-то вопросы то задавай, а так это слишком обширный вопрос чтобы про него поподробней отвечать.

Раньше его еще называли поезд-пылесос!

ЭР200 - Электропоезд постоянного тока, конструкционная скорость 200 км/ч. Выпустили его на Рижском вагоностроительном заводе в 1975 году. Эксплуатирется только на лини Москва-Скт.Петербург, т.к. она является линией высокоскоростного движения.

Когда он едет, напругу на линии выкручивают до конца.

[QUOTE=specialist;3040]Раньше его еще называли поезд-пылесос![/QUOTE]

Это за что его так прозвали :) За внешность ?:D

А статус у него наверно особеный. Ведь он едет без остановок и с огромной скоростью по сравнению с остальными поездами ?

Придвидиться ли замена этим двум составам ?

Как его обслуживают? Там ведь достаточно сложная техника. :cool:


И удалось ли конструкторам наладить систему "Автомашенист"

P.S. ЭР-200 для меня самый самый поезд у РЖД. Как для Вас ?

[QUOTE=vita;3056]Это за что его так прозвали :) За внешность ?:D

[/QUOTE]

Нет, за то, что после его прохода рельсы надо было заново к земле "прибивать". А щебень он в себя точно пылелосос всасывал, ребята потом его из аппаратов доставали.

[QUOTE=vita;3056]
Придвидиться ли замена этим двум составам ?

Как его обслуживают? Там ведь достаточно сложная техника. :cool:


[/QUOTE]

На аналогичные нашего производства, нет.
Обслуживают как всегда, при помощи молотка и чьей-то матери! :rolleyes:

Ну, начнем с того, что 200+ он едет на определенном участке. Это раз.
Сам в ЭР200 не ездил, но прокатиться бы не отказался, желательно в кабине(понимаю, что это не реально, но... мало ли). Да и собственно, есть 2 поезда, которые по времени идут как и эта ЭРка.
Имхо, не знаю, сколько на нее билеты стоят, но сдается мне, что как на самолет.
Да, кстати, недавно, проезжая в Чехе Металстрой, заметил там, помимо ЭР200, еще что-то подобное, толи пресловутый Siemens, толи вообще Pendolino - не разглядел. Собственно, когда планируют запустить?

[QUOTE=vita;3056]А статус у него наверно особеный. Ведь он едет без остановок и с огромной скоростью по сравнению с остальными поездами ?

Придвидиться ли замена этим двум составам ?

Как его обслуживают? Там ведь достаточно сложная техника. :cool:[/QUOTE]

Статус как у обычного скорого поезда, раньше когда он отправлялся с Московского вокзала, ему была уже зелёная улица на 100-150 км!!! А сейчас перегона 4 свободно уже отправляют, иногда можно услышать в радиоэфире, то что он едет по удалению за грузовом, и вскоре пойдёт на обгон по станции. :)

Замен уже пытались много сделать, но ничего не получалось. Но сейчас хотят запустить siemens, поживём увидим что из этого получится. Пока что это всё на бумаге и на макетах. Вообщем показуха одна.

А обслуживают его практически те же слесаря что и обычные электрички. Какая там сложная техника 1975 года?! :)

[QUOTE=specialist;3059]после его прохода рельсы надо было заново к земле "прибивать". А щебень он в себя точно пылелосос всасывал, ребята потом его из аппаратов доставали.[/QUOTE]

Этой байке столько же сколько ЭР200 ездит по этой линии, это было вначале когда его только запустили и не были готовы пути, и контактная сеть... Давно уже всё налажено. Ведь помимо него не только он под 200 ездиет. Не забывайте про "Невский Экспресс", который ездит за такое же короткое время от СПб до Москвы.

[QUOTE=Евгений.;3073]Замен уже пытались много сделать, но ничего не получалось. Но сейчас хотят запустить siemens, поживём увидим что из этого получится. Пока что это всё на бумаге и на макетах. Вообщем показуха одна.[/QUOTE]С Siemens-ом все нормально, деньги по контракту уже выплачиваются, соответственно немцы разрабатывают и готовятся строить. Внешне Velaro Rus будет несколько отличаться от своего европейского прототипа из-за вынесенных на крышу воздухозаборников.

[QUOTE]Выпустили его на Рижском вагоностроительном заводе в 1975 году.[/QUOTE]
Да, но после этого следовало почти 10 лет доводки до ума. В регулярную экспл. его пустили только в середине 80-х.

[QUOTE]Ну, начнем с того, что 200+ он едет на определенном участке.[/QUOTE]
Исходя из расстояния 650 км и времени хода ЭР200 - 4,5 часа, мы получаем ср. скорость 144,4. Это очень даже неплохо. А не так давно он ведь ходил 3:55, что означает ср. ск. 162 км\ч. Однако рухлядь старая, давно пора менять, уж было не мало аварий с ними. ЭР200 займет почетное место в музее.

Даже в 2 музеях :)

[QUOTE=specialist;3040]Раньше его еще называли поезд-пылесос![/QUOTE]

А я слышал, не знаю байка или нет, что после применения магниторельсового тормоза, от которого потом отказались, путейцам приходилось много гаек докручивать.
Скорее всего байка, интересно как эти гайки вылетят, выкручиваются что ли?
Если байка, то почему от магниторельсового тормоза отказались. Воздействие на путь сильное?

На самолёте - 1.5 часа максимум. Цена вопроса - 500 рублёв.