не видно чтоль, что второй лок. рабочий? Патогн. поднят. :)

[QUOTE=GlobalUsers;47711]а вкаком случае принимаеться решение о двойной тяге? (кроме выхода из строя)[/QUOTE]
если на маршруте имеются крутые подъёмы, а поезд например тяжёлый, хоть даже пассажирский-цепляют второй лок.

Думал не сохранил. Ан нет нашел.
Лето 2006 года.
Станция Малоярославец. Фотоаппарат Siemens MC60. Поэтому качество соответственное. Прошу простить.

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215417.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215432.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0715_215453.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074049.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074226.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074256.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074324.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074421.jpg[/IMG]

[IMG]http://malft.ru/images/0716_074427.jpg[/IMG]

Вот, был этим летом в музее жд транспорта в СПБ, сделал несколько фоток. Фотоаппарат canon power shot A520.

Выкладываю только две, так как они абсолютно чистые от людей.
Легендарный с68 и еще один паровоз:
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s46.radikal.ru/i114/0810/3b/bd15918c70dd.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s45.radikal.ru/i108/0810/39/3068000aa71c.jpg[/IMG][/URL]

Интересно почему у тягачей подняты не задние а передние пантографы, причем у обоих.

[URL=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0810/e1/7717c8cac582.jpg.html][IMG]http://s52.radikal.ru/i136/0810/e1/7717c8cac582t.jpg[/IMG][/URL]

эт далеко не единичный случай! :)
[img]http://i029.radikal.ru/0810/1d/85be938daed9.jpg[/img]
[img]http://s58.radikal.ru/i162/0810/31/7d9ae242586a.jpg[/img]

Чьего производства данный вагон? Вагон-купе, во второй половине видать оборудывание какое-то. Обший снимок как всегда тормознул сделать.

[URL=http://keep4u.ru/full/081020/e706e926fa812af668/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/081020/e7/e706e926fa812af668.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;50514]эт далеко не единичный случай! :)
[img]http://i029.radikal.ru/0810/1d/85be938daed9.jpg[/img]
[img]http://s58.radikal.ru/i162/0810/31/7d9ae242586a.jpg[/img][/QUOTE]

На ст.Бологое этим летом видел ЧС6 с заломленными рогами. Как обычно, передний поднял и вперед!

На этих фото пантографы исправны. ВЛ10К поначалу частенько ездили под передним потому, что от заднего грязь летела прямо на кондиционер. Потом видимо как то решили проблему. Что до ЧС2 - действительно странно.

Не пойму, где чего в кабине СР? Где вольтметр, амперметр ... :confused: [url=http://www.train-photo.ru/data/media/335/IMG_2383.jpg]train-photo.ru[/url] От ЭД4/9 явно отличается

Конечно отличается, за полвека много чего изменилось :) Вольтметр, похоже, вверху над скоростемером.

Друзья мои обьясните, почему при движении вперед поднимаеться второй пантограф, всмыле задний, на второй секции??

Как я читал на форумах - для того чтобы если передний вдруг оторвётся, чтобы не поломал оборудывания на крыше

всмсле оторветься...ниче не понял..=))

Сломается. Зацепит за что-то, например если контактная сеть была повреждена или отремонтирована неудачно, или сам токоприемник имел дефекты металла. Бывали случаи, вот например кусок на крыше валяется:

[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=51552&LNG=RU[/url]

Ещё пример:
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=46433&sessionid=e5a01607f51cb5241eda6294fd10369[/url]

На высокой скорости он мог бы, например, перебить шину.