А есть фото того мифического ЧМ-51, а то не верится.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;158489]А литерами МЧ какие светофоры обозначаются?[/QUOTE]
Маневровый в четном направлении (более правильное обозначение - Мч), с противоположной стороны (со стороны тупика) может стоять его "собрат", но только Мн.
Как правило, такое обозначение встречается на маневровых светофорах установленных в местах примыкания подъездных путей, находящихся на местном управлении и не включенных в сигнальную зависимость самой станции. Такие светофоры открываются вручную при получении разрешения на готовность подачи/приема составов на/с подъездных путей.
Также встречаются случаи, когда светофоры с такими литерами ограждают переезд - т.е. переезд нормально закрыт для состава и открывается дежурным по свободности переезда от автотранспорта (соответственно, извещение о приближении с этого пути на автоматическую переездную сигнализацию не поступает).

Подскажите, если кто знает - может ли быть участок с ПАБ внутри участка с АБ? Вопрос не теоретический, а практический, возник при строительстве маршрута от Владиславовки до Феодосии. Владиславовка, расположенная по маршруту Джанкой-Керчь имеет АБ, однако от неё на юг идёт одноколейка и на Феодосию. До Айвазовской совершенно точно ПАБ (работают предупредительные З-Ж). Но на Айвазовской есть пятилинзовики (маршрутники и выходные), следовательно АБ? Но на конечной Феодосиии, вероятно, ПАБ (выходной с главного - трёхлинзовый карлик). Кто знает, подскажите, какую сигнализацию ставить на этом участке.

Может, на Айвазовской есть ответвление с АБ? Хотя и на ПАБ наличие 5л светофоров может быть — если он подает белый и Ж+Ж.

[QUOTE=Combine;184072]Хотя и на ПАБ наличие 5л светофоров может быть — если он подает белый и Ж+Ж.[/QUOTE]

То же самое хотел написать. Самое забавное, что выходной с бокового пути при ПАБ сигнализирует о положении входного следующей станции (миганием жёлтого). Если мне не изменяет память.

[QUOTE]Хотя и на ПАБ наличие 5л светофоров может быть — если он подает белый и Ж+Ж.[/QUOTE]
Или З+З.

[QUOTE=Combine;184072]Может, на Айвазовской есть ответвление с АБ? Хотя и на ПАБ наличие 5л светофоров может быть — если он подает белый и Ж+Ж.[/QUOTE]
К сожалению, никаких ответвлений нет. Что же, если на ПАБ тоже могут быть пятилинзовики - это меняет дело. Очень смутил меня 5л ЧМ, раньше не приходилось встречать маршрутные на ПАБ, видимо, и такое бывает?

А почему, собственно, не может быть? Никакой связи нет. ПАБ - это средство регулирования движения на перегоне, а маршрутный светофор относится к станции.

Это ясно, просто в сигналке z7 светофоры отдельно для ПАБ и АБ, для ПАБ 5-линзовых не делалось, вот и гадаю, как выкрутиться...

Народ, подскажите, чем трёхзначная АБ отличается от четырёхзначной?

[QUOTE=Николай44;184843]Народ, подскажите, чем трёхзначная АБ отличается от четырёхзначной?[/QUOTE]

При...эээ причитайтесь к названиям и все поймете!:)
а если серьезно то
Трехзначная: Зеленый,Желтый,Красный
Четырехзначная:Зеленый,Зелено-желтый,Желтый,Красный.
Ну и еще при четырехзначной АБ пропускная способность больше

Красный --- жёлтый --- зелёный

Красный --- жёлтый --- желтый_с_зелёным --- зелёный

UPD: упс, не заметил, ответили уже.

Станция Владивосток. Входной светофор, метров через 800-1000 стоит 5ти линзовый маршрутный который всегда показывает либо к либо жж. После него только маневровые. Может у кого нибудь есть предположения, зачем там поставили этот маршрутный? Разве нельзя на входном всё показать? Он, кстати, 4х линзовый с пригласительным, но стрелок по ходу движения до маршрутного нет. А этим маршрутным зачастую пользуются, ставя МВПС и грузовые под красный.

Маршрутный поставили потому, что там граница парка. Либо очень длинный путь, позволяющий принять два поезда сразу.

[QUOTE]Станция Владивосток. Входной светофор, метров через 800-1000 стоит 5ти линзовый маршрутный который всегда показывает либо к либо жж. После него только маневровые. Может у кого нибудь есть предположения, зачем там поставили этот маршрутный? Разве нельзя на входном всё показать? Он, кстати, 4х линзовый с пригласительным, но стрелок по ходу движения до маршрутного нет. А этим маршрутным зачастую пользуются, ставя МВПС и грузовые под красный.[/QUOTE]
Вот для этого и пользуются, чтобы не было остановок у входного.

[QUOTE=Combine;185224]Маршрутный поставили потому, что там граница парка. Либо очень длинный путь, позволяющий принять два поезда сразу.[/QUOTE]

Ну там сначала пассажирские платформы, и грузовой припортовый парк. Наверное Вы правы:) да и путь очень длинный.

Посмотрел я еще раз "Мичуринск-Москва Каз. со 101-м", и обратил внимание, что на ст. Богоявленск (там, где Полковник очень нервно реагирует на сбой КЛУБа) стоят (стояли по крайней мере в 2007 г.) 6-значные входные светофоры (не считая пригласительной головки). Интересно, зачем это такое?

И еще - на выезде со станции перед переездом два трехзначных светофора, по правильному мачтовый, по неправильному карликовый, на мачтовом горит средний огонь, цвет - не то зеленый, не то синий, точно определить не позволяет качество видео. Для проходного он слишком близко к станции. Может быть такое, что это маневровый Б-С-К, который в случае необходимости выполняет функцию заградительного? У нас на сортировке тоже перед переездом стояли 3х-значные маневровые, и в этой теме кто-то про что-то подобное спрашивал.

[QUOTE=Phantom;189011]И еще - на выезде со станции перед переездом два трехзначных светофора, по правильному мачтовый, по неправильному карликовый, на мачтовом горит средний огонь, цвет - не то зеленый, не то синий, точно определить не позволяет качество видео. [/QUOTE]

Это маневровые светофоры Б-С-Б.

Возможно, Б-С-К

[QUOTE=Raskolnikov;191287]Возможно, Б-С-К[/QUOTE]

Невозможно, не может быть два запрещающих показания на одном светофоре. Два белых возможно, манёвры на свободный путь.

А бывает что просто стоит трёхглазый светофор, а рабочий только один. Пример - станция Оредеж. Маневровый М14 в Чётной горловине станции. Трёхглазый, а работают только Б и С.

[QUOTE]Невозможно, не может быть два запрещающих показания на одном светофоре. Два белых возможно, манёвры на свободный путь.[/QUOTE]
Бывает. Такие светофоры стоят перед переездами в пределах станции, и совмещают функцию маневрового и заградительного. Белый и синий используются для маневров, а красный включается дежурным по переезду в случае аварийной ситуации, как заградительный.
Красный отличается от синего тем, что синий запрещает только маневровые передвижения, а красный - как маневры, так и движение поездов.

Посмотрел бонусный ролик к видео "Dno-Novosokolniki", и случайно заметил, что в Новосокольниках необычные выходные светофоры - 3х-значные, верхний - зеленый, средний - красный. Вопрос - а какой нижний? Белый для маневров? (И как там вообще маневры выполняются при отсутствии электрической централизации стрелок?)

Если нет ЭЦ, то на выходных светофорах не бывает белого огня, т.к. маневровые передвижения немаршрутизированны. В Новосокольниках есть ответвление? Если есть, то внизу может быть еще один зеленый огонь.

[QUOTE=Raskolnikov;191376]В Новосокольниках есть ответвление? Если есть, то внизу может быть еще один зеленый огонь.[/QUOTE]
В Новосокольниках пересекаются линии СПб-Витебск и Москва-Рига. Может, и два зеленых.
Что интересно - на примыкающих перегонах двусторонняя АБ. Получается, на станции принципиально нет желтых, и отправление поездов возможно только при налиичии не менее 2-х свободных блок-участков?

В Новосокольниках ПАБ «во все четыре стороны». А на выходе я там не помню, что есть. Там ещё маневровые прожекторные были, на границе разных маневровых районов.

[QUOTE=Timas;195034]В Новосокольниках ПАБ «во все четыре стороны». [/QUOTE]
Ну неправда! Про линию Москва-Рига утверждать ничего не могу - не видел, просто полагаю, что там должна быть АБ, но могу и ошибаться. Между Витебском и Невелем (по крайней мере в районе Езерище) двусторонняя АБ еще с советских времен, поэтому не думаю что кусочек Невель-Новосокольники с ПАБ. Что же касается направления на СПб - вот [URL="http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3017910"]видео[/URL]. Если расставленные по всему перегону в обе стороны трехзначные светофоры - это ПАБ, значит, я полный идиот...

Кстати, заметил на видео еще одну любопытную деталь. На самой станции стрелки ручные. А вот на подъезде со стороны СПб почти сразу за входным (примерно в километре от станции) справа подходит какой-то заросший подъездной путь, так вот съезд с него - с централизованными стрелками, и светофоры маневровые (или похожие на них) стоят.

Ржев - Великие Луки - Себеж - полуавтоматическая блокировка.

Я там уже давно не ездил, может, где и АБ появилась. На широтном ходу точно ПАБ, иначе бы там не было предела в 22-23 пары грузовых.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;3599]А мне вот интересно, чем отличается автоматическая блокировка от полуавтоматической?[/QUOTE]

Автоматическая блокировка предусматривает наличие нескольких блок-участков на перегоне (за исключением коротких перегонов, являющихся одним блок-участком). На перегоне могут одновременно находиться несколько поездов. Свободность блок-участка контролируется устройствами блокировки автоматически (отсюда и название), т.е. если на блок-участке находится хоть один вагон или локомотив - перед ним будет гореть "красный".
Полуавтоматическая блокировка предусматривает наличие не более одного поезда на перегоне. Свободность перегона контролируется визуально работниками станции по прибытию поезда в полном составе по осигнализированию хвостового вагона. Применяется на малодеятельных участках.

[QUOTE=М. Иванов;195430]Ржев - Великие Луки - Себеж - полуавтоматическая блокировка.[/QUOTE]
А не подскажете, зачем тогда на станции Мончалово (между Ржевом и Великими Луками) 4-значные выходные светофоры?
[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=261110"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=261110[/URL]

[QUOTE=Timas;195034]Там ещё маневровые прожекторные были, на границе разных маневровых районов.[/QUOTE]
Их уже нет :(
[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=23269&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=23269&LNG=RU#picture[/URL]
[QUOTE]По состоянию на 2006 год их уже там нет. Заменены на линзовые.[/QUOTE]

[QUOTE=Garry;196148]Свободность перегона контролируется визуально работниками станции по прибытию поезда в полном составе по осигнализированию хвостового вагона.[/QUOTE]
Воспоминания детства - когда на участке Смоленск-Рославль была ПАБ, на хвостовую сцепку поездов вешалось какое-то приспособление в виде массивного горизонтального диска, висящего примерно на полметра ниже сцепки, а перед станциями между рельсами был уложен шлейф длиной метров 20 - 50. Видимо, какая-то система фиксации прибытия поезда в полном составе.

[QUOTE=Phantom;196372]А не подскажете, зачем тогда на станции Мончалово (между Ржевом и Великими Луками) 4-значные выходные светофоры?[/QUOTE]Это выходные в сторону Ржева. Действительно, на перегонах Ржев-Балт. - Муравьево и Муравьево - Мончалово действует автоблокировка. Дальше до самой границы - ПАБ. Как Вы понимаете, эти 13 километров особой погоды не делают, поэтому я и написал, что полуавтоматика на рижском ходу от Ржева и до границы.

Какой тип сигнализации на ветке Бологое- Сонково?

Автоблокировка с диспетчерской централизацией (последнее не точно).

[QUOTE=М. Иванов;196384]Действительно, на перегонах Ржев-Балт. - Муравьево и Муравьево - Мончалово действует автоблокировка. Дальше до самой границы - ПАБ.[/QUOTE]
Теперь понятно, большое спасибо! Я тоже нашел, только менее конкретно:
[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=73658&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=73658&LNG=RU#picture[/URL][QUOTE]На линии Москва-Рига автоблокировка заканчивается [B]почти[/B] сразу после Ржева-2. И далее аж до Зилупе только ПАБ.[/QUOTE]

А между Новосокольниками и Невелем - АБ:
[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195254&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195254&LNG=RU#picture[/URL]

Вот еще вопрос про те же Новосокольниками. Помнится мне, когда проезжал там на поезде (со стороны Невеля), видел на пути, как я понимаю, со стороны Великих Лук перед путепроводом странный светофор - трехзначный, и с дополнительной головкой. Что это? По расположению должен быть как бы предупредительный перед входным, но они обычно двузначные. На [URL="http://pskovrail.narod.ru/2009b/nsk_station.jpg"]схеме[/URL] (ссылку нашел [URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195810&LNG=RU#picture"]тут[/URL]) его нет.

[QUOTE=М. Иванов;196395]Автоблокировка с диспетчерской централизацией (последнее не точно).[/QUOTE]
Прошу прощения за назойливость - стало интересно, а чем отличается автоблокировка при наличии диспетчерской централизации?

[QUOTE=Garry;196148]Автоматическая блокировка предусматривает наличие нескольких блок-участков на перегоне (за исключением коротких перегонов, являющихся одним блок-участком). На перегоне могут одновременно находиться несколько поездов. Свободность блок-участка контролируется устройствами блокировки автоматически (отсюда и название), т.е. если на блок-участке находится хоть один вагон или локомотив - перед ним будет гореть "красный".
Полуавтоматическая блокировка предусматривает наличие не более одного поезда на перегоне. Свободность перегона контролируется визуально работниками станции по прибытию поезда в полном составе по осигнализированию хвостового вагона. Применяется на малодеятельных участках.[/QUOTE]

Принципиально - способом фиксации наличия поезда на перегоне и момента освобождения перегона. При АБ это происходит автоматически, при ПАБ - вручную, за исключением применения систем счёт осей. Поэтому АБ позволяет делить перегон на блок-участки автоматически действующими светофорами, а ПАБ - на межпостовые перегоны только блок-постами полуавтоматического (с ДСП) или автоматического (с применением ЭССО) действия. Применение ПАБ с системами ЭССО практически приравнивает себестоимость эксплуатации ПАБ к АБ, но при этом теряются некоторые полезные свойства (контроль целостности рельсовых нитей).

[QUOTE=Phantom;196402]Прошу прощения за назойливость - стало интересно, а чем отличается автоблокировка при наличии диспетчерской централизации?[/QUOTE]Сама автоблокировка практически не меняется, просто управление стрелками и сигналами ведется из диспетчерского центра на Московском вокзале:)

Зачем ставить светофор с пригласительным по пологим крестовинам для четырёхзначной а\б вместо аналогичного для трёхзначной ,если он показывает только приглашение по пологим крестовинам ,ведь вроде бы они одинаковы(движение без отклонения по пологим там нет).

[COLOR="Orange"]Переместил в более подходящую тему.[/COLOR]

Не понял вопрос. Какой светофор? Входной? На входных пригласительный ставится независимо от типа автоблокировки (или полуавтоматической блокировки) и марки крестовин. Пригласительный со стрелками вообще не связан.

О светофоре
 

Светофор-входной,а пигласительный по пологим крестовинам-зелёная полоса.А вопрос:зачем светофор с зелёной полосой для трёхзначной а\б заменили на аналогичный для четыхзначной,ведь подаваемые ими сигналы на отклонение по пологим крестовинам одинаковые(движение без отклонения по пологим там нет).