Новый трамвай харьковского производства

[url]http://gortransport.kharkov.ua/news/22623/[/url]

[url]http://transphoto.ru/articles/5342/[/url]

[url]https://www.youtube.com/watch?v=SXAPlYJ4uyI[/url]

[url]https://www.youtube.com/watch?v=ly78V0oNAQo[/url]

[YOUTUBE="Ретротрамвай в Донецке"]rwXt3DoRZJ0[/YOUTUBE]

Я сейчас в командировке в Магнитогорске. Это настоящий трамвайный рай!
Город находится на границе Европы и Азии, проходящей по реке Урал. Я живу в Европе, работаю в Азии. Езжу между материками на трамвае по межконтинентальным маршрутам. Здесь я, пожалуй, впервые в жизни услышал, какие звуки издаёт КТМ5 на скорости 60 км/ч. У нас в Саратове трамваи с такой скоростью не ездят и, наверное, никогда не ездили. Сейчас дай Бог, хотя бы 40. А тут ТЭДы уже не гудят, не воют, а жужжат, ревут. И с места трамвай порой так стартует, что кажется, это самолет, и мы сейчас взлетим. Иногда стартует с пробуксовкой. Секунд за 10 разгоняется до 50-60-ти. Состояние путей такое, будто едешь по железной дороге, а не по трамвайной линии. Грохота и особой тряски нет, только стук колёс.
Так же хорошо работает трамвай в Екатеринбурге. Там, в основном, Татры, КТМ-ов нет. 60 км/ч - тоже норма.
Вот, если бы везде так было, в том числе и в моём родном Саратове. Боюсь, у нас скоро трамваи будут ездить с нулевой скоростью.

В Магнитогорске трамваи ходят только по одиночке. А ведь когда-то, если верить Википедии, ходили даже треёхвагонные составы. Это видно по длине платформ на остановках. Почему-то теперь даже сцепки из двух вагонов не ходят. У трамваев вообще нет сцепок, ни передних, ни задних. Видимо, работа по СМЕ в ближайшем будущем не планируется. А если трамвай сломается, как его выталкивать? Буксировочных сцепок в вагонах нет. Или здесь трамваи не ломаются? Уже две недели езжу, не только на работу и обратно, но и исследую город, пока не сталкивался с вставанием трамваев. Может, при поломке ждут аварийную бригаду, которая привезёт сцепку? Но на это уйдёт время, трамваи будут стоять. А ведь трамвай в Магнитогорске - основной вид транспорта, люди едут на нём на работу и с работы.
Пути здесь, в основном, в хорошем состоянии. Трамваи КТМ5 и КТМ8, коих здесь большинство - не очень. Салоны ободранные, кресла жесткие. Попадаются и гремящие экземпляры. Но ездят быстро, ходят строго по расписанию.
Почему-то нигде нет автоматических стрелок. Часто бывает, что стрелка расположена сразу после "переезда". Чтобы перевести стрелку, водителю приходится перегораживать трамваем проезжую часть. Если остановиться перед "переездом", придётся перебегать дорогу туда и обратно. Если путь расходится на три направления, сделать автомат проблематично, слишком мало расстояние между двумя подряд идущими стрелками. Но где два направления, вполне можно было бы.
Стрелки с одним остряком.
[url=http://savepic.net/9427168.htm][img]http://savepic.net/9427168m.jpg[/img][/url]

[QUOTE]Буксировочных сцепок в вагонах нет[/QUOTE]
Точно нет? А под сиденья заглядывали?
В Красноярске та же история - в 1980-х ходили 2-вагонные поезда КТМ-5 (помню, у меня, ребёнка, было развлечение: смотреть через заднее стекло первого вагона на сцепку и второй вагон). Сейчас сцепок для СМЕ нет, но для буксировки используется сцепка другого типа: выглядит как крупный лом с "ушами" с обоих концов, обычно катается под сиденьями между первой и второй дверьми. Слово "катается" не в переносном смысле, а в прямом - если его не догадались подпереть, то при поворотах иногда бьёт пассажиров по ногам. В отличие от СМЕ, лом можно использовать в случаях, когда исправный вагон толкает аварийный впереди себя.

Точно нет. Если буксировочные сцепки есть, в полупустом вагоне я их всегда замечаю. Часто они просто мешаются под ногами. Если лежат под сиденьями, то болтаются. Бывает, сидишь, и сам же подпираешь её ногой. Может, под вагоном где-то спрятана.
Продолжаю рассказ о магнитогорских трамваях.
На перекрёстках как правило, две остановки - до и после. С одной стороны, это увеличивает время в пути, но с другой - удобнее для пассажиров. Идёшь на ближайшую тебе остановку. При пересадке ждёшь следующий трамвай там, где вышел из этого, не надо переходить на другую платформу. Тем более, светофоры здесь с очень длинным циклом. Кстати, я пришёл к выводу, что у нас в Саратове самые быстрые светофоры. В других городах цикл может составлять три минуты и даже больше. Это просто кошмар!
Заметил здесь один интересный трамвай. Салон с современной отделкой. При разгоне слышен писк тягового преобразователя. В кабине панель современная. А двери - как у КТМ5. Только передняя дверь узкая, т.к. задняя стенка кабины водителя прямая. На самом трамвае ничего не написано. А сегодня ехал в КТМ5, так у него задняя площадка низкопольная!

На Строгинской линии появился "Тянитолкай" из двух сцепленных МТТА-2 (кабины и двери с обеих сторон). Кому и зачем это там нужно?

Не лучше ли для бульваров эти машины приберечь? Чтобы людей под колёса не высаживать.

[YOUTUBE="Парад трамваев 21.4.2018"]YYhq86GDW9E[/YOUTUBE]

На Севастопольском проспекте вновь появилась сочленённая версия T3. Нечасто старый подвижной состав подвергается столь глубокой конструкторской переработке.
[url]http://transphoto.ru/vehicle/90747[/url]

Лиссабон. Старинный трамвайчик, узкие улочки, крутые уклоны, трудности разъезда с автобусами и... русская музыка.

[YOUTUBE="Старинный трамвайчик в Лиссабоне"]BTo0CVx3Wm0[/YOUTUBE]

Я был в Лиссабоне 8 лет назад - там действительно много таких трамваев (я так понимаю, они ещё американской разработки, а может, и сборки).

Маршрут №60, пр. Маршала Казакова, г. Санкт-Петербург, 31.08.2019г.
 

[url=https://ibb.co/0Y0DhPq][img]https://i.ibb.co/QYWbrs9/2019-08-31-14-36-48.jpg[/img][/url]

[YOUTUBE="Трамвай "Чижик" Stadler В85600М №009, Ладожский Вокзал, г.Санкт-Петербург, 12.04.2021г."]2TYrcxfxz_o[/YOUTUBE]

[QUOTE=Lexeych;599273]"Трамвай "Чижик" Stadler В85600М... [/QUOTE]
Какой-то новый маршрут без разворотных петель?

Костя, это новое отдельное трамвайное сообщение, действующее с 2019 года.
На конечной остановке "Ладожский Вокзал" разворотной петли нет.
Вот актуальная схема маршрутов "Чижика":
[SPOILER][IMG]http://chizhik-lrt.ru/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8.jpg[/IMG][/SPOILER]
Есть даже сайт: [url]www.chizhik-lrt.ru[/url]

[quote]... чтобы войти в вагон или выйти из него, пассажирам потребуется нажать на кнопку, расположенную на дверях. Вы правы, это позволит в экономичном режиме поддерживать комфортную температуру в салоне в любое время года. Также Вы правы в том, что в нашей стране пассажиры к подобной работе дверей не привыкли[/quote] - не, привыкать - вообще не вопрос; а зимой при ветре и морозе - отличное дело!