Машинист обязан принять меры при обнаружении посторонних предметов на путях, но возможности машиниста(поезда то есть) тоже ограничены, грубо говоря всё, что может сделать машинист для предотвращения наезда на автомобиль в данном случае - влупить в шестое и ждать. Корову наверное тоже можно сбить так, что и с рельс улететь, теоретически конечно. Или это о баянном видео? Так то дебилизм и безрассудство чистой воды. Про снеговиков не советую, неизвестно что внутри этого снеговика, был случай в Москве(может конечно это враки, не помню где прочитал или услышал), на путях стоял снеговик, а внутри него был какой-то холодильник.

[QUOTE]Корову наверное тоже можно сбить так, что и с рельс улететь, теоретически конечно.[/QUOTE]Корову-не-корову, а вот лошадь можно сбить конкретно - [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%94%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%BE[/url]

Вот тут писали, что если на локомотивном светофоре загорелся белый, то надо снижать скорость. Я однажды ехал в 2ТЭ10М у нас по перегону длиной более 20 км, уже как выехали на перегон за стрелки, загорелся белый, но скорость не снижали, та как сигнал до локомотива не доходит, а зелёный/жёлтый появляется недалеко от входного. Да и в тот день в октябре валил снег. Или на ПАБ такое допустимо

Так ты сам ответил на свой вопрос, это ПАБ :D На линии Петрозаводск - Суоярви в ТЭП70 также под белый довелось прокатиться)

На полуавтоматике кодируются только участки перед входным, обязательно кодируются.

Вот ни разу не обязательно, могут как кодироваться, так и нет.
Но весь остальной перегон однозначно белый.
А на кодированных участках АБ белый - это сбой кодов, и он требует ведения с особойбдительностью и уменьшения скорости.

[QUOTE=Killer;332437][U]Вот ни разу не обязательно[/U], могут как кодироваться, так и нет.
Но весь остальной перегон однозначно белый.
А на кодированных участках АБ белый - это сбой кодов, и он требует ведения с особойбдительностью и уменьшения скорости.[/QUOTE]
Если где-то какой-то раздолбай не выполнил указание 90-го года, а отчитался о выполнении, то это не мои проблемы.
Я повторюсь. При ПАБ обязательно кодирование участков приближения. Это должно было быть выполнено на всех станциях МПС-РЖД. А на тех станциях, которые проходили полную реконструкцию устройств СЦБ после 90-го года обязательно и кодирование маршрутов приема по главному пути.
Если Вы машинист, то пишите замечания, как ШЧ будет отписываться - непонятно, ведь не так давно они все подтвердили, что данное указание выполнено.