Что нужно пассажирам?
 

Интересно, что же на самом деле нужно пассажирам?

Подборка комментариев с разных сайтов:

[url]https://vk.com/wall-54174829_45529[/url]
[QUOTE]Я хочу обратно ЭР2,ЭР1,верните мне их! кругломордых,старых.[/QUOTE]

[url]https://otvet.mail.ru/question/182262054[/url]
[QUOTE]Можно ли будет в будущем возобновить производство электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР22?[/QUOTE]

[url]http://pikabu.ru/story/novyiy_vagon_metro_ot_siemens_dlya_moskovskoy_podzemki_1557240[/url]
[QUOTE]Я не хочу такие поезда. я хочу видеть старых добрых ёжиков и канареек [/QUOTE]

[url]http://m.echo.msk.ru/blogs/comments.php?ID=1320850[/url]
[QUOTE]Очень плохая конструкция вагона!!!Это делал тот,кто в электричках ни ногой.В вагонах не открываются форточки на окнах,потому что щель которая получается,это насмешка и издёвка над людьми!!! ВЕРНИТЕ СТАРЫЕ ВАГОНЫ.[/QUOTE]

[url]https://vk.com/wall-6316950_102376[/url]
[QUOTE]Эти новые вагоньчики никуда не годный продукт отечественного вагоностроения. Верните старые вагоны серии E в московское метро![/QUOTE]

[url]https://vk.com/topic-969101_4359383[/url]
[QUOTE]Отвратительно отношусь. Верните Е!!![/QUOTE]
[QUOTE]НЕНАВИЖУ РУСИЧИ!!!! ДАЁШЬ 81-540, Е, Ем!!![/QUOTE]

Почему-то никто не просит вагоны на магнитном подвесе и т.д.

Интересно, пассажиров привлекает только старый салон, или конструкция кузова и ходовая часть тоже? Как люди отреагировали бы на магнитоплан типа Linimo, но с кузовом как у вагонов типа А?

В Милане и Лиссабоне на линиях ходят старинные трамваи из 1930-1940х гг, наряду с новыми. Я даже ролик выкладывал тут. Понятно, что они прошли через несколько квр, но вид сохранили.

Получается, это реально.

В экономике транспорта законы везде одинаковые - надо максимально сокращать номенклатуру моделей в пределах одного депо и повышать их унификацию. Значит - и этот вопрос каким-то образом можно решить. Возможно, что от старого трамвая там только коробка, а ходовая унифицирована с новыми моделями.

[QUOTE=Olhan;553284]В Милане и Лиссабоне на линиях ходят старинные трамваи из 1930-1940х гг, наряду с новыми. Я даже ролик выкладывал тут. Понятно, что они прошли через несколько квр, но вид сохранили.

Получается, это реально. [/QUOTE]
В некоторых городах России и Европы тоже ходят старенькие трамваи начала прошлого века.
А в метро и на ЖД до сих пор бегают грохочущие вёдра годов 60ых. Но как-то они душевней и уютней современных. Если б не их возраст...

[QUOTE=Olhan;553284]В экономике транспорта законы везде одинаковые - надо максимально сокращать номенклатуру моделей в пределах одного депо и повышать их унификацию. Значит - и этот вопрос каким-то образом можно решить. Возможно, что от старого трамвая там только коробка, а ходовая унифицирована с новыми моделями.[/QUOTE]
ПО факту, в РФ любят разводить "зоопарки".

[QUOTE]А в метро и на ЖД до сих пор бегают грохочущие вёдра годов 60ых. Но как-то они душевней и уютней современных.[/QUOTE]
Можно воссоздать ретро-салон в новом ПС.

[QUOTE]Если б не их возраст...[/QUOTE]
Основным недостатком старого ПС считаю отсутствие зон деформации... Остальное можно пережить...

[url]https://trainpix.org/photo/72656/[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=173331&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=232906&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=44445&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=295742&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=295775&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=295776&LNG=RU#picture[/url]

[QUOTE=Ace Hard;553309]Можно воссоздать ретро-салон в новом ПС[/QUOTE]
"Можно, воссоздавайте".
Производителю оно надо? Кто этим заниматься станет?

Сейчас трамваи стали клепать "под старину", один экскурсионный даже относительно правдоподобный получился.
А в МСК, вон, в метро номерной под "А" запилили.

Зоны деформации?
Вспомните сходы и столкновения в мосметро. Как это дело пережили старые добрые номерные, и что стало со срусичем (хотя, там, кажется, тоже никаких зон деформации отродясь не было).

А в ЭРках тамбуры вполне неплохо складывались, как и в пасс.вагонах.

[QUOTE=Zlodey;553305]ПО факту, в РФ любят разводить "зоопарки".[/QUOTE]

Разве? Не знаю, на жд я наблюдаю обратную картину. Выводят в нескольких местах из оборота старые локи (ВЛ10 и подобные) - сгоняют компактно в одно депо. Появился новый ПС - тоже сначала весь идёт в одно-два депо, а в остальные уже после заполнения первых, и тоже кучно. Близкорасположенные депо на одной линии часто имеют чёткое разделение по модельному ряду. Это логичнее и дешевле с точки зрения обслуживания.

Половина приведённых жалоб на новый состав связана с плохой работой в них вентиляции и кондиционирования. В Ежах ковши, в старых эльках в окно высунуться можно. В новых естественную вентиляцию убрали, а принудительную толком не сделали.
Другая половина - в основном типичная вкусовщина и любовь к привычному старому оформлению в духе эпичных фанатских срачей на трайнпихе. Типа черная дымзавеса от тепловоза это мегакруто, а то что это дизель убит напрочь, это ерунда.

Но согласен, зачастую погоня за дешевизной приводит к унылым салонам с пыточными креслами, в которых сидеть неудобнее, чем на старой деревянной лавке.
Насчет катастрофы Русича.... До него втыкания в лоб бетонной стены на полном ходу не было. Так что мы не можем знать, как развалило бы другие типы вагонов.
[YOUTUBE="Зона деформации ЭРки"]fCRfa-BzWxk[/YOUTUBE]

Пассажирам глубоко наплевать на технические особенности - АТП там, магнитная или пневмоподвеска, как удобно в кабине машиниста... А вот оформление салона, качественные кресла и хорошая вентиляция салона, плавный ход и прочий комфорт для него лично очень даже волнует. Ещё интересует удобство расписания и время в пути. И это всё желательно за минимальные деньги.

[QUOTE=Olhan;553313]Разве? Не знаю, на жд я наблюдаю обратную картину.[/QUOTE]
В метрячке, что в СПБ, что в МСК наплодили составов разных моделей и модификаций.
На ЖД в пасс.вагонах электрощиты разные. По локомотивам не скажу, не машинист, но тоже разнообразие имеет место быть.

[QUOTE=Sancio;553336]Насчет катастрофы Русича.... До него втыкания в лоб бетонной стены на полном ходу не было.[/QUOTE]
Да, но номерной об сваю в лоб ушатали. И рёбра тюбингов вагонами в туннеле пересчитали при другом ЧП.

[QUOTE=Olhan;553313]Зона деформации ЭРки[/QUOTE]
То кругломордая, их почти не осталось. В плоских чаще кабину, служебный и первый тамбуры сносит.
[url]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/archive/c/c0/20120826194846%21Разбитый_ЭР2-1032.jpg[/url]
[url]http://static.diary.ru/userdir/1/0/4/7/1047/81982528.jpg[/url]
Хотя, бывает, как в этом ролике с Варшавки, в Риге и Бекасово.