"Прибывший на место наряд обнаружил поврежденными головные вагоны двух поездов»"

:eek: Если это всего лишь поврежденная голова.... Там вагон на хрен, на списание, рама явно пошла. Ну щелкоперы.

Мда... Лобня этим всё сказано.... Был в этом году в Москве и ехал на электричке приписки это депо. Впечатления остались причём не очень хорошие... Грязь и срач в поезде... что уж говорить про угон...

Так, ясно - пробу тормозов перед отправленим не сделал.:crazy:

[QUOTE=LINX JET;471661]Мда... Лобня этим всё сказано.... Был в этом году в Москве и ехал на электричке приписки это депо. Впечатления остались причём не очень хорошие... Грязь и срач в поезде... что уж говорить про угон...[/QUOTE]
Депо Лобня - днище. Может, кого-то задел за живое, но это так.
Но как связана плохая уборка/уход/обслуживание ПС и "угон"?:confused:

Вообще, в моё время работы на данном предприятии (2011-2012), ситуация с охраной в депо была такова:
- главный въезд(вход, проходная) в депо охранялся аж двумя [S]колдырями[/S] ЧОПовцами;
- вход в депо со стороны платформы "Депо" охранялся одним ЧОПовцем, которой был либо бухой, либо тупо запершийся в своей коморке и выходящий только по нужде, наверное;
- въезд в депо с главных путей не охранялся НИКЕМ(стрелочницы не в счет);
- со стороны пл."Луговая", с севера, тоже никого и ничего.
Все это позволяло преспокойно ходить народу прямо через депо на платформу из города и обратно, причем не по 2-3 человека, а гораздо больше. Прийти и "покататься" - нефиг делать.
По сабжу: говорят, проехала ~520 метров в тяге, положение контроллера машиниста - 4.
Ждем телеграммы.

А как насчет мсти экс-сотрудника? Все-таки трамвай надо поднять из холодного состояния и отсутствие реверсивки компенсировать знанием о том, что подклинить/закоротить/засунуть.

[QUOTE=Simao;471668]А как насчет мсти экс-сотрудника? Все-таки трамвай надо поднять из холодного состояния и отсутствие реверсивки компенсировать знанием о том, что подклинить/закоротить/засунуть.[/QUOTE]
Да 99 даю, что это так.
Кстати, на месте 7178(которая стояла) должна была быть 0435, если бы ТЧД сделал размен, но он не стал менять - 7178 "шилась" на Белорусском ходу...
Бригада, которая должна была ехать в Савелово на 7178 в итоге поехала туда на 0435.
Только это и спасло новый состав.

Реверсивка?:) Можно и без неё обойтись...

[SIZE=2]Первая "телега", с датой ЧП на ОКТ - косяк:):
[SPOILER]ИЗ ОАО РЖД НР 8Ч0 313 22.10.1Ч 1302=ВСЕМ Т, ТЧЭ
КОПИЯ: ЦТ ПОЧТОЙ=
21 ОКТЯБРЯ 201Ч Г. НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ МОСКОВСКОЙ Ж.Д. ДОПУЩЕНО НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2, ПРОНИКНОВЕНИЕ ПОСТОРОННИХ ЛИЦ, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ ЭЛЕКТРОСЕКЦИИ СО СТОЯЩИМ НА 10 ПУТИ ВАГОНОМ. ДЕЛО ПЕРЕДАНО В ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ.АНАЛОГИЧНОЕ НАРУШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ДОПУЩЕНО 2Ч.09.201Ч Г. В ОКТ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ТЧЭ МОСКОВСКОЕ, УХОД ЭЛЕКТРОВОЗА СЕРИИ ЧС2Т НР 1037 С ТРАКЦИОННЫХ ПУТЕЙ ДЕПО С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЫЕЗДОМ НА ТУПИКОВЫЙ ПУТЬ СТ. МОСКВА - ПАССАЖИРСКАЯ - ОКТЯБРЬСКАЯ. В РЕЗУЛЬТАТЕ УХОДА СБИТА ТУПИКОВАЯ ПРИЗМА С ПАДЕНИЕМ ЛОКОМОТИВА НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ АВТОДОРОГИ.В СВЯЗИ С ВЫШЕ ИЗЛОЖЕННЫМ ОБЯЗЫВАЮ.1. ВСЕМ Т:1.1. ПОВТОРНО ВЫЛОЖИТЬ НА ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ОАО 'РЖД' ОТ 28.09.2011 Г. НР ИСХ-18339,1.2 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ МЕСТНЫХ ИНСТРУКЦИЙ О ПОРЯДКЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТПС НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ С УЧЕТОМ МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ, ОЗНАКОМИТЬ ПОД РОСПИСЬ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, 1.3. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ ДОГОВОРОВ С ОХРАННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ УКАЗАНИЕМ ПЕРИОДИЧНОСТИ ПАТРУЛИРОВАНИЯ ПО ТЕРРИТОРИИ СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И ИХ ИСПОЛНЕНИЕ.1.Ч. В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ И СПЕЦИАЛИСТОВ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТПС НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО.2. ВСЕМ ТЧЭ:2.1. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК, ПРИ КОТОРОМ ВСЕ ЦЕЛЕВЫЕ ПРОВЕРКИ КОМАНДНО ИНСТРУКТОРСКИМ СОСТАВОМ НАЧИНАТЬ С ПРОВЕРОК ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ И СОХРАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ, А ТАКЖЕ СТАНЦИОННЫХ, ГДЕ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО ТРА СТАНЦИЙ, 2.2. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ПОСЛЕ КАЖДОГО ОБХОДА ТЕРРИТОРИИ РАБОТНИКАМИ ОХРАННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПИСЬ В СПЕЦИАЛЬНОМ ЖУРНАЛЕ У ТЧД С ПОСТАНОВКОЙ ВРЕМЕНИ НАЧАЛО О ОКОНЧАНИЯ ОСМОТРОВ.ВРЕМЕННОЙ ИНТЕРВАЛ УСТАНОВИТЬ НЕ МЕНЕЕ 3-Х ЧАСОВ, 2.3. ПРОВЕСТИ ИНВЕНТАРИЗАЦИЮ ЗАПОРНЫХ УСТРОЙСТВ КУЗОВНЫХ ДВЕРЕЙ ЛОКОМОТИВОВ НА ПРЕДМЕТ ИХ ИСПРАВНОСТИ, ВЫЯВЛЕННЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ УСТРАНЯТЬ НЕМЕДЛЕННО, 3. ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ В СРОК 30.10.201Ч Г. 15-00 MOCK ПРЕДСТАВИТЬ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС 'КАРАБАНОВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ'.Ч. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ВОЗЛОЖИТЬ НА Т И ТЧЭ.=
ЗАМ. ЦТ С.В. ПУТИНЦЕВ
-
НР ИСХ 13020/ЦТ[/SPOILER][/SIZE]

А про уход электровоза где можно подробно прочитать?

[QUOTE=specialist;471681]А про уход электровоза где можно подробно прочитать?[/QUOTE]
Вот, справочка тогдашняя:
[SPOILER]ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.
Справка о состоянии безопасности движения поездов в сутки с 06:00 24.09.11. до 06:00 25.09.11.
=/ Московский регион / =
24.09.11 года в 06 часов 00 минут электровоз ЧС2Т №1037 ТЧМ-4 Скородумов В.В. ТЧПМ Белехов Н.А., прибыл в локомотивное депо. Сдал электровоз. Замечаний по закреплению не было.
В 20 часов 35 минут ДСП по станции Москва пассажирская от дежурного по депо Шагова А.М. по телефону получил информацию о производстве несанкционированных передвижений электровоза без локомотивной бригады. Электровоз проследовал с 74 пути в тупик, сбил тупиковую призму, сошёл с рельс всеми колёсными парами и скатился по насыпи на автомобильную дорогу.
В ходе осмотра на месте схода электровоза ЧС2Т №1037 установлено:
- электровоз следовал кабиной <1> вперед.
- в задней по ходу движения кабине <2> было включено управление;
- контроллер машиниста находится на 2 позиции;
-переключатель ВУ поставлен в положение ручное управление;
-на панели включены оба переключателя компрессоров и переключатель токоприёмников;
- реверсивная рукоятка отсутствует, а вал реверсора на пульте развёрнут в положении <назад> неустановленным предметом.
Для приведения электровоза в движение и проследования его до места схода должны были быть выполнены следующие действия:
1. До начала движения:
[COLOR=Olive]- включить аккумуляторную батарею;
- поднять токоприемник;
- включить быстродействующий выключатель;
- включить моторокомпрессора;
- отпустить ручные тормоза;
- включить выключатель управления в положение <ручное управление>;
- отпустить вспомогательный тормоз локомотива;
- поставить реверсивную рукоятку в положение <вперед>;
- включить <автостоп> ключом ЭПК (при включенном ручном управлении не требуется);
- подтвердить бдительность нажатием кнопки <РБ> (при включенном ручном управлении не требуется);
- набрать первую позицию с выдержкой времени (одна-две секунды);[/COLOR]
2. Во время движения;
- [COLOR=Olive]при включенном ручном управлении нажатия кнопки РБ не требуется;
- произвести набор позиций.[/COLOR]
Все это подтверждает то, что в локомотиве во время движения кто-то находился и управлял им.
Данные по электровозу: электровоз ЧС2Т №1037, дата постройки 1976 г. пробег 5695.73т. км, КР от 05.01.2003 г. пробег 1328.77т. км., СР 19.09.2008, пробег 520.06т.км; ТР-3 от 03.12.2010 г. пробег 146.61 км., ТР-2 03.12.2010; ТР-1 от 31.08.11г. пробег 10252км.
Для устранения последствий схода направлены восстановительные поезда ВП-3021 станции Ховрино и ВП-3022 станции Бологое. ВП-3021 станции Ховрино - приказ на выезд в 21 часа 00 минут.
В 21 часа 35 минуты отправлен от ст. Ховрино.
В 21 часа 58 минут прибытие на ст. Москва пас. Подготовка к резке электровоза.
ВП-3022 станции Бологое - приказ на выезд в 22 часа 15 минут.
В 22 часа 51 минут отправлен от ст. Бологое.
В 01 часов 10 минут снято напряжение с к/сети на месте работ.
В 00:40 демонтированы токоприёмники.
В 00:50 ведётся демонтаж крыши.
В 02:00 обрезают оборудование внутри локомотива.
В 03:25 положили бульдозером локомотив на бок.
В 03:45 убрали срезанную крышу.
В 04:55 работа бульдозером закончена.
------------------------------------
На месте: 1-ый зам нач.департ. Копысов О.А., Зам ЦРБ Горбачёв В.А., и.о. НЗ-РБ Текаев Э.Е., и.о.Зам РБ в.п. Хнытиков П.А., и.о. НЗТ Гончаров В.Е., Т Лебедев А.В., ДАВС Дзыбин А.И., НЗрег-1 Васин Е.Н., Зам РБ-1 Сахно Ю.В., ТЧ Мысиков В.С., ДС Москва пас. Абдулаев Э.С., ДЦС-1 Казаков О.Н.
Предварительная причина: незаконное вмешательство посторонних лиц в работу ж.д. транспорта.
-------------------------------------
=РБ деж Окт.ж.д.= /Терехова Н.Н./ [/SPOILER]

Так! Ребятишки - форумчане, мстс-ники признавайтесь! Чьих рук дело? :D:D:D

Да хрен там не профессионал разберётся, как включить электровоз или электропоезд, особенно без реверсивки. Явно делал человек знающий всё от и до.

Да это шутки ради))) А если серьёзно! Ну моё мнение. Человек знающий своё дело, не должен такого делать. Как вариант имеет место получение страховых выплат (не знаю, застрахован у РЖД ПС?). Исходя из этого напрашивается вопрос про техническое состояние уничтоженного подвижного состава. Опять же предположение.
Не увольняли ли, кого из Лобни - может какой-нибудь обиженный машинист посчитал, что по отношению к нему неправильно поступили, и решил отомстить.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=ishikh;471667]
По сабжу: говорят, проехала ~520 метров в тяге, положение контроллера машиниста - 4.
Ждем телеграммы.[/QUOTE]

Это ж, она набрала километров 40-50 км/ч

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=specialist;471687]...особенно без реверсивки.[/QUOTE]

А выточить самому можно?

[QUOTE=Прохорчук;471686]Так! Ребятишки - форумчане, мстс-ники признавайтесь! Чьих рук дело? :D:D:D[/QUOTE]

Тоже самое хотел написать, про симулятор:drinks: Только это скорее ТРСники руку приложили. Там все-таки реализма в плане запуска поезда побольше будет.:D А если серьезно, то очередной вопиющий факт разгильдяйства. Куда смотрела охрана депо, что проворонили постороннего? Или они только горазды фотографов гонять? ну или как вариант-действительно месть какого-нибудь обиженного сотрудника.

[url]http://lifenews.ru/news/143346[/url] вроде как есть видос с камеры наблюдения

[QUOTE]Только это скорее ТРСники руку приложили.[/QUOTE]в ТРС самые нереалистичные крушения, тут фанатов "разбить поезд об столб" минимум :)

ЧС2т по вышеописанному алгоритму ТРСник точно не смог бы сдвинуть - тут в электровозах не реализован выключатель ручного управления. В том случае был скорее ZDsimulator'щик.