В Иллинойсе сошел с рельсов поезд со спиртом
 

В США сошел с рельсов железнодорожный состав из 114 вагонов, среди которых было 74 цистерны с этиловым спиртом. В результате крушения цистерны опрокинулись и загорелись. Огнем оказались охвачены 14 вагонов, в том числе 12 цистерн с этанолом, передает в субботу [URL="http://http://www.ap.org/"]Associated Press[/URL].
Крушение произошло недалеко от города Рокфорд в штате Иллинойс. Состав принадлежал канадской железнодорожной компании Canadian National. Машинистам удалось оттащить с места инцидента вагоны, которые не сошли с рельсов.

В результате катастрофы пострадали четыре человека, которые находились в автомобиле у близлежащего железнодорожного переезда. Один из них позже скончался в больнице. Из-за аварии также были эвакуированы жители нескольких сотен домов.

Причины крушения пока не выяснены.

[QUOTE=Zabor;95958]что бригада может быть виновата - были нетрезвые[/QUOTE]
так у бригады всё ок

[COLOR="Silver"]Это я к тому, по каким причинам групповой наезд расследуется так подробно [догадка].[/COLOR]

В Вашингтоне столкнулись два поезда метро, [URL="http://www.newsru.com/world/23jun2009/collide.html"]подробнее, с фото[/URL]

[QUOTE=SAId;95616]И что могла локомотивная бригада сделать, кроме того что сделала? [/QUOTE]
"Предпринять все меры для остановки". Т.е. резко затормозить и объехать препятствие:crazy: . Если серьёзно, то когда такое читаешь, в голову приходят всякие нехорошие мысли.

[QUOTE=Denis;96635]"Предпринять все меры для остановки". Т.е. резко затормозить и объехать препятствие:crazy: . Если серьёзно, то когда такое читаешь, в голову приходят всякие нехорошие мысли.[/QUOTE]

Представляю картину: машинист с помощником выпрыгивают из электровоза и упирась спереди жопами в электровоз, пытаются его остановить.:(

Судя по всему там была ложная свободность блок участка. Электроника не дала бы проехать запрещающий сигнал. Если посмотреть что случилось то никто и не тормозил, хотя скорости в метро не такие высокие. Машинист женщина.

[QUOTE=Denis;96635]"Предпринять все меры для остановки". Т.е. резко затормозить и объехать препятствие:crazy: . Если серьёзно, то когда такое читаешь, в голову приходят всякие нехорошие мысли.[/QUOTE]





чем вам не нравиться фраза "все меры для остановки"

торможение тормозами поезда, песок под колеса( если он есть) контр ток в конце концов рт затянуть башмаки бросить - в разных ситуцаих мер может быть куча. Так что хватит уж поливать грязью)

[QUOTE=Denis;96635]"Предпринять все меры для остановки". Т.е. резко затормозить и объехать препятствие:[/QUOTE]
Заметь, это не цитата, это ты сказал.
Потом сам же со своим высказыванием споришь.

Молодец.

При желании можно и раздуть. В данном случае вряд ли, а вообще можно. В инструкции (в нашей) экстренное торможение надо применять за 400 метров до человека. По ленте тормозной путь допустим 350 и наезд, вот уже повод для вопросов. Понятно, что если каждый раз за 400 метров тормозить, далеко не уедешь, но все таки.

[QUOTE=GA610;96851]При желании можно и раздуть. В данном случае вряд ли, а вообще можно. В инструкции (в нашей) экстренное торможение надо применять за 400 метров до человека. По ленте тормозной путь допустим 350 и наезд, вот уже повод для вопросов. Понятно, что если каждый раз за 400 метров тормозить, далеко не уедешь, но все таки.[/QUOTE]

Не совсем так. За 400 метров, если не сходит и не реагирует на сигналы. Но бывают случаи, когда в непосредственной близости на путь выходят, либо видимость менее 400 метров. Вот тебе из моей практики: Идет навстречу, по обочине, меня видит, в габарите, вижу, что точно не задеваю, далеко от рельсов. Мужичок датый. Метров за 50 его повело в мою сторону, сразу сунул в шестое, но вскользь его зацепил. Так в рапорте и объяснении в ментуру указал. Никто не осудил. Я же не телепат.

Так по этому и бумаги надо уметь писать так, чтобы свою задницу прикрыть.

[QUOTE=Muller;96734]чем вам не нравиться фраза "все меры для остановки"

торможение тормозами поезда, песок под колеса( если он есть) контр ток в конце концов рт затянуть башмаки бросить - в разных ситуцаих мер может быть куча. Так что хватит уж поливать грязью)[/QUOTE]

Илюх,да ты что какой контр ток...ну какой машинист будет жечь машину из-за почти ежедневных потенциальных случаев наезда?
То что ты должен сделать,это сигналить что есть мочи,и уже потом решать твой он или не твой...А вот как раз причина большой длины тормозного пути начинается уже с приёмки локомтива,как раз,то что помощники делать не хотят.Песок-если его нет,это вина экипировки,если его нет,но бригада не убедилась в его наличии,вина уже на двух,экипировка и локомотивщики.Далее,предположим песок есть,но не сыпится,кто виноват?Помощник которые не прочистил песочницы,конечно впадлу отворачивать чёто,особенно если льёт ливень как в джунглях или мороз...Но это уже то чем ты можешь подписать себя...Песка не было,всё тормозной путь уже будет выше нормы,даже если одна форсунка и сыпала уже ни кому не докажешь...
Так что какая бы работа не была ужасной,и какими гнидами не были начальники,твоё дело это паровоз,и чтобы он был исправен,и вопросов к тебе будет меньше...
а ваще у меня машинист говорил,что уже с опытом какая то интуиция приходит чтоли,когда ты уже чувсвуешь что всё,он "твой..."

А вообще случай был...начу с того что Ярославские бригады(ТЧ-1 СЖД)называют отморозками,а всё почему.
По-моему в прошлом или позапрошлом году было дело.на БМО идёт поезд, грузовой,диспечер даёт приказ,даже не приказ по моему а якобы просьба была,на продление рабочего дня,или просто Бригаду грубо говоря попросили поезд не до Орехово довезди а до Рыбного(ну к примеру)Ну Машинист думает ну чёж делать бросать чтоли поезд...ну короче на 13 часу работы,сбивают мужика.Идёт следствие,бригада трезва,тормозной пусть в норме,сигналы подавались,все меры к предотвращению были приняты.Но...потом устанавливается что по норме рабочего времени в 12 часов,бригада совершила наезд уже не в своё рабочее время.Итог-машинсту 5 лет,помощнику 3(боюсь ошибиться в сроках)Вот тебе и на.А все начальники которые давали приказ на продление сказали,не мы ничё не давали)))Вы чё)))
вот поэтому прошлым летом на БМО частенько стояли брошеные поезда,и кольцо стояло вместе с поездами.Поезда прямо на кольце,прямо на перегонах по истечению времени останавливались бригады заркучивали ручники и всё...Не поеду и всё...грозили уволить,но не увольняли,не в тюрьму же идти.А точно помню бригада депо ОРехово в тому году так сделала,ещё потом якобы машиинст письменно перед всей дорогой извинился что бросил поезд.

Бля, я уже все забыл но точно помню что в какихто случаях даже 12 часов лок.бригада не имеет право работать и должна брать приказ на продление режима рабочего времени и мы брали. А сверх 12 часов работали, но нечасто но злости стоко было кажись увидишь кого из начальства и на электровозе поедешь догонять давить его.Приказ никто не давал все понимали жопой рискуют и в рации сначала ДНЦ требовал "Я вам приказываю" а потом когда его на х..й посылали жалобно упрашивал.Как то мы в маршруте написали время поездки 13 с копейками у меня маршрутный лист дежурный по депо не брал они с машинистом посрались здорово, но он потом взял.А мы ради интереса проследили историю маршрутного, зашли к нарядчицам а он (маршрутный) весь заштрихован и переписан в итоге 12 часов-НОРМА.