Развал РЖД
 

Сегодня на работе разгорелись горячие споры к чему в итоге приведет политика нынешнего руководства РЖД....
на сегодняшний день Сосногорское отделение довели до следующего:

Вагонное депо станции Сосногорск теперь не относиться к железной дороге...да да , именно [B]не относиться[/B]...теперь это что то типо отдельной шараги которая занимается обслуживанием и ремонтом вагонов , но сотрудники не имеют никаких льгот и пособий которые получают железнодорожники...

Все отделение дороги переехало в Ярославль ... т.е теперь у нас только пару ДСП и дежурных по депо , остальное управление идет с Ярославля...штат сократили очень конкретно...

Теперь резерв относиться к Москве (ни пойми к кому , но не к РЖД)
Экипировщики (топливо и масло) принадлежит к Ярославлю
(вода и песок) к Печоре , а Печора в свою очередь подчиняется опять же Москве . Не так давно все принадлежало РЖД и не было никаких дроблений..

На очереди Локомотивное депо , которое хотят расформировать ...
Начались попытки перевести экипировщиков в аутсорсинговые компании....под угрозой даже стрелочницы..

Стабильно [B]пока что[/B] живет только Эксплутация ...

Вопрос , это токо на нашей дороге такой дибилизм или еще где то так дробят предприятия?

P.S с наступающим праздником коллеги

[QUOTE=vitalzd;276307]

Вопрос , это токо на нашей дороге такой дибилизм или еще где то так дробят предприятия?

P.S с наступающим праздником коллеги[/QUOTE]

на всей сети

[QUOTE]Вагонное депо станции Сосногорск теперь не относиться к железной дороге...да да , именно не относиться...[/QUOTE]
Именно не относиться? Не будет относиться, не есть относиться или не относится? [URL="http://tsya.ru"]Не пойму никак...[/URL]
Дробят везде. Двадцать лет назад развалился «Аэрофлот», МПС продержалось худо-бедно ещё дюжину лет и тоже начало распадаться. Всё типично для этой страны, но вопить бесполезно, продолжайте работать, только на этом можно выплыть.

РЖД жили, живут и будут жить (верю!)

А я вот например не вижу в этом такого уж негатива, дело в том что МПС и потом РЖД в виде монополиста, в наших реалиях это огромная распиловочная база для бабла... все структуры которой повязаны и [b]системно[/b] позволяют творить совершенно адские непотребства типа "забиванием на ремонт", эксплуатация неисправного ПС...и т.п. (потомучто между структурами нет обратно негативной связи, а лишь мотивация к сокрытию нарушений т.к. наказания за нарушения нет, а премии наоборот есть)
В данном случае идёт процесс дробления монополии... несмотря на то что пока всё плохо, сама тенденция положительная..к чему это всё приведёт будет видно лет через 20-25 когда всё устаканится окончательно

[QUOTE=Garikk;276348]... а лишь мотивация к сокрытию нарушений т.к. наказания за нарушения нет, а премии наоборот есть)[/QUOTE]

Увы и ах, Garikk, работники ОАО "ПИД" с Вами не согласятся. Премии улетают в трубу у большинства из нас и по самым мелочным поводам. Разборы нарушений на местах заканчиваются сейчас одним результатом - виновата лок. бригада, дежурный по станции, осмотрщик или контактник, в зависимости от службы и не зависимо от обстоятельств - нужную инструкцию, по которой произошло нарушение извлекут из пыльной папки за 35-й год или нарисуют на коленке тут же при тебе! Раньше этого не было.

[QUOTE]А я вот например не вижу в этом такого уж негатива, дело в том что МПС и потом РЖД в виде монополиста[/QUOTE] Проблема не в МПС, а в РЖД. Когда его приватизировали и вывели из-под контроля государства, дорога стала монополистом и распиловочной базой.

[QUOTE]В данном случае идёт процесс дробления монополии...[/QUOTE] Это ложное впечатление. Перевозки все равно будет обслуживать РЖД, только дороги лишатся консолидированности и отделившиеся предприятия будут грызть друг другу глотки, при этом не имея возможности для конкуренции. Скажем, после разделения ТЧР и ТЧЭ ничего не изменится, если данное ТЧР херово выполняет ремонт, ТЧЭ от него никуда не денется, к "конкурирующей" ТЧЭ она не уйдет по чисто географическим причинам. Это все фикция и попытки выдоить еще немножечко денег для руководства, ИМХО.

[QUOTE=Garikk;276348]А я вот например не вижу в этом такого уж негатива, дело в том что МПС и потом РЖД в виде монополиста, в наших реалиях это огромная распиловочная база для бабла... все структуры которой повязаны и [b]системно[/b] позволяют творить совершенно адские непотребства типа "забиванием на ремонт", эксплуатация неисправного ПС...и т.п. (потомучто между структурами нет обратно негативной связи, а лишь мотивация к сокрытию нарушений т.к. наказания за нарушения нет, а премии наоборот есть)
В данном случае идёт процесс дробления монополии... несмотря на то что пока всё плохо, сама тенденция положительная..к чему это всё приведёт будет видно лет через 20-25 когда всё устаканится окончательно[/QUOTE]

хм значит "рынок" все поставит на свои "места" так ? рад за вас если вы так думаете. тогда назавите хоть один пример "удачной реформы" монополии. сможите ?

[QUOTE=Nomen Nescio;276349]Увы и ах, Garikk, работники ОАО "ПИД" с Вами не согласятся. Премии улетают в трубу у большинства из нас и по самым мелочным поводам. [/QUOTE]

Дело в том что раньше косяк можно было спихнуть на соседнюю структуру (договорившись с начальником..т.к. контора одна в принципе) и замять... теперь стало сложнее и цепочка "разборов" сократилась.

Я рассуждаю о реформе этой конторы с более глобальной точки зрения, т.е. так будет лучше для системы в целом... я конечно понимаю что слесарю всёравно на выполнение разных там "планов" и т.п. лишь бы деньги платили и ругали поменьше.. и пофиг что при этом запчасти воруют, вагоны не ремонтируют, инцинденты заминают, бабло пилят..(это же для работника неважно, ведь так?)

[quote]вывели из-под контроля государства, дорога стала монополистом и распиловочной базой.[/quote]

Наше государство само по себе распиловочная база, с ГУПами и ФГУПами работать вообще невозможно, всё на откатах и личной договорённости, если бы РЖД осталась ФГУПом, маразма там было бы в разы больше

[QUOTE]Дело в том что раньше косяк можно было спихнуть на соседнюю структуру (договорившись с начальником..т.к. контора одна в принципе) и замять... теперь стало сложнее и цепочка "разборов" сократилась.[/QUOTE]

как раз выросла цепочка разборов. как раньше списывали так и сейчас списывается ничиго не измелось

[QUOTE]
Я рассуждаю о реформе этой конторы с более глобальной точки зрения, т.е. так будет лучше для системы в целом... я конечно понимаю что слесарю всёравно на выполнение разных там "планов" и т.п. лишь бы деньги платили и ругали поменьше.. и пофиг что при этом запчасти воруют, вагоны не ремонтируют, инцинденты заминают, бабло пилят..(это же для работника неважно, ведь так?)
[/QUOTE]

хм назовите тогда хоть один плюс от этой "реформы" ( тихо добавлая для других. на сайте ржд есть форум - грузовые перевозки почитайте на досуге )

[QUOTE=орел;276358]
хм назовите тогда хоть один плюс от этой "реформы" [/QUOTE]

Плюсов пока нет, т.к. пока всё развалили, а по новой ещё не сделали.

[QUOTE][B]не относиться[/B][/QUOTE]
Ах, как символично выделен [B]жирным шрифтом[/B] главный символ разложения русского языка. Дальше читать смысла не было сей пост. Чтобы не разваливалось РЖД, надо, чтобы не разваливались мозги людские, а они, походу, уже развалены и разъедены червями.

Железные дороги все равно будут, и никуда не денутся. А если их решат разобрать, то [I]такие [/I]железные дороги лучше разобрать, страну продать Германии, чтобы они уже построили нормальные пути и чтобы там ездили нормальные электровозы (тепловозы, конечно же, на гвозди).

[QUOTE]
Плюсов пока нет, т.к. пока всё развалили, а по новой ещё не сделали.
[/QUOTE]

на помните к какому сроку "плюсы" должны былы бы быть а ? я про окончание "реформы"

" жаль что в это прекрасное время нам не придется жить" ( с ) откуда не помню

грусно

[QUOTE=Garikk;276356]Я рассуждаю о реформе этой конторы с более глобальной точки зрения, т.е. так будет лучше для системы в целом... [/QUOTE]

А разве сейчас, при взгляде со стороны, уже не стало хорошо?
Вагоны, столбы, потёмкинские деревни (вспомните здание вокзала станции Ногинск в недавнем прошлом) - всё снаружи блистает - россияне радуются, а вот внутри... Какой ценой это достигается сейчас, когда руководство некомпетентно (кто там у нас тов. Я-нин по образованию-то?). Т.е. теми методами, что применяются сейчас, ничего хорошего эту структуру не ждёт.

[QUOTE=Nomen Nescio;276372]А разве сейчас, при взгляде со стороны, уже не стало хорошо?[/quote]

Ну какбы ПС меняется довольно ударными темпами, очень много хлама списали, это радует. Когда я ещё работал, многие депо на МЖД капитально отремонтировали, не идеал конечно (много попортили) но хоть как то, тоже неплохо...

[quote]Т.е. теми методами, что применяются сейчас, ничего хорошего эту структуру не ждёт.[/QUOTE]

в Этой стране лучшего ждать не приходится... но оставлять как было тоже нельзя, потому что старые методы управления в современных реалиях превратились в маразм. "Совок" в управлении РЖД слишком многое портит....одна только плановая система управления какой адский маразм создаёт