Форум Trainsim - На велосипеде вокруг Красноярска

Данная тема является переработкой предыдущей темы [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8524"]на электричке вокруг Красноярска[/URL].

На этот раз я обзавёлся стареньким фотоаппаратом, и приготовил фотографии с поездки. Не судите строго - это мой первый опыт составления фотоотчёта о поездке.
В этот раз средство передвижения - велосипед. Что хоть и существенно замедляет перемещение, но даёт неоценимую возможность останавливаться и производить фотосъёмку.
Конец зимы, пасмурный, но светлый выходной день, температура около -10С. Поехали!

Поскольку главный железнодорожный мост через Енисей - место, не проходимое на велосипеде, моя поездка начинается не со станции Красноярск, а с острова Отдыха. Из-за расположенного выше по течению Красноярского водохранилища Енисей возле Красноярска не замерзает круглый год, и зимой над Енисеем постоянно стоит туман. Обычно на небольшой высоте над водой слой тумана не позволил бы мне увидеть мост, но сейчас по зимним меркам достаточно тепло, туман несильный, и силуэт моста удаётся разглядеть:
[url=http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i329/1103/11/66c002ffd16a.jpg.html][img]http://s014.radikal.ru/i329/1103/11/66c002ffd16at.jpg[/img][/url]
при увеличении можно разглядеть силуэт поезда:
[url=http://radikal.ru/F/i029.radikal.ru/1103/4b/93fdf1604ca3.jpg.html][img]http://i029.radikal.ru/1103/4b/93fdf1604ca3t.jpg[/img][/url]
Локомотив подчеркнул линией. Поезд едет на снимке справа налево, с левого берега на правый (мы смотрим вверх по течению), на восток. Судя по расписанию, это поезд №2 Москва-Владивосток.
Взляд с этой же точки левее, на правый берег Енисея, там находится речной грузовой порт, и видны силуэты кранов.
[url=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1103/5a/ebe99d3b9468.jpg.html][img]http://s55.radikal.ru/i149/1103/5a/ebe99d3b9468t.jpg[/img][/url]

С острова выезжаю на правый берег по дамбе поперёк Абаканской протоки между островом и правым берегом. Называется Ярыгинский проезд. Оттуда рукой подать до станции Енисей, забираюсь на пешеходный мост и фотографирую.
Вид с моста в нечётном направлении (на Красноярск).
Главные пути находятся с обеих сторон платформы.
[url=http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/1103/6a/931eb17db514.jpg.html][img]http://i010.radikal.ru/1103/6a/931eb17db514t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении, маневровый локомотив готовится прицепить вагон.
[url=http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/1103/f3/71f02a8c04a1.jpg.html][img]http://i010.radikal.ru/1103/f3/71f02a8c04a1t.jpg[/img][/url]
Станция Енисей условно разделена на две части - главный ход Транссибирской Магистрали, и ветка Енисей-Дивногорск. Вторая часть находится чуть ближе к зданию станции, контактная подвеска у этой части является как бы пристройкой. Вид на вторую часть станции в направлении Дивногорска. Стою над составом, к которому только что прицепили вагон, а главные пути, платформу и скамейки можно видеть справа:
[url=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1103/26/1ab5f68dad00.jpg.html][img]http://s55.radikal.ru/i148/1103/26/1ab5f68dad00t.jpg[/img][/url]
с той же точки, взгляд чуть левее на вокзал станции Енисей:
[url=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1103/cb/237eb73edec5.jpg.html][img]http://s61.radikal.ru/i173/1103/cb/237eb73edec5t.jpg[/img][/url]
с той же точки, вид в чётном направлении. Главные пути слева.
[url=http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/1103/14/e0f5b805557b.jpg.html][img]http://i034.radikal.ru/1103/14/e0f5b805557bt.jpg[/img][/url]
возвращаемся к главным путям, вид в чётном направлении, справа виден отцепившийся удаляющийся маневровый локомотив
[url=http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/1103/54/9eff75859b4e.jpg.html][img]http://i011.radikal.ru/1103/54/9eff75859b4et.jpg[/img][/url]
Хотел было уже завершить съёмку, но тут появился пассажирский состав, судя по расписанию №9 Иркутск-Санкт-Петербург
(вдали в горловине можно заметить всё тот же маневровый)
[url=http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1103/44/dda28d346828.jpg.html][img]http://s46.radikal.ru/i114/1103/44/dda28d346828t.jpg[/img][/url]
Тот же №9, удаляется в сторону Красноярска
[url=http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1103/b1/0d835a22a6c2.jpg.html][img]http://s009.radikal.ru/i309/1103/b1/0d835a22a6c2t.jpg[/img][/url]

От станции Енисей берёт начало длиннейшая в Красноярске улица - Семафорная, идёт чуть севернее вдоль железной дороги.
С южной стороны - улица Свердловская, она длится от улицы Матросова (чуть позже в отчёте) мимо станции Енисей, далее на запад. Из этой улицы начинается автодорога на Дивногорск, Абакан, Кызыл и Монголию.
Поскольку с обеих сторон железной дороги улицы с неслабым пешеходным движением, на этом перегоне велик соблазн перейти пешком через железнодорожные пути. Несколько лет назад вдоль железной дороги построен забор, и пешеходные переходы через пути.
[url=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1103/c8/5b1c15779ccc.jpg.html][img]http://s56.radikal.ru/i151/1103/c8/5b1c15779ccct.jpg[/img][/url]
Пешеходные светофоры также звонят, когда показывают красный.
А красный они показывают не только когда идёт поезд, но также и когда подготовлен маневровый маршрут.
Вид с пешеходного перехода в нечётном направлении, на станцию Енисей.
[url=http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i326/1103/62/ed3a0ae80d49.jpg.html][img]http://s014.radikal.ru/i326/1103/62/ed3a0ae80d49t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении, от станции.
[url=http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1103/b4/53d7103481ce.jpg.html][img]http://i037.radikal.ru/1103/b4/53d7103481cet.jpg[/img][/url]
Все перегоны от станции Енисей до станции Красноярск-Восточный - трёхпутные. Таким образом, от станции Дивногорск или станции Красноярские Столбы на ветке Енисей - Дивногорск поезд может попасть на Красноярск-Восточный, вообще не выезжая на главные пути.

Следующая остановка на нашем пути - платформа Студенческая.
Вид в чётном направлении. Путепровод через улицу Матросова, частое место пробок.
[url=http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1103/57/d5a6bf82647a.jpg.html][img]http://s013.radikal.ru/i323/1103/57/d5a6bf82647at.jpg[/img][/url]
Путепровод снабжён табличками "проход запрещён", но видны пешеходы...
Улицу когда-то хотят расширять, но когда это будет и как будут перестраивать путепровод - непонятно. Один из вариантов - убрать с автодороги трамвайные пути и построить для трамвайных путей новый чуть дальше улицы Матросова. Но можете считать меня пессимистом, мне кажется выберут такой - просто уберут пути и ничего не построят, а трамвайное движение в Красноярске прекратится совсем.
Надо сказать Студенческая, это наиболее благоустроенный остановочный пункт, не являющийся станцией: видим более одной кассы, и импровизированный зал ожидания, хоть и без стен, но с крышей. Правда, этот зал построен с нечётной стороны (в сторону Красноярска), логичней было бы ожидать электропоезд со стороны из Красноярска, но тут видимо виноват третий путь. Вид на здание рядом с платформой:
[url=http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1103/5b/4c44a0edb9b9.jpg.html][img]http://s010.radikal.ru/i313/1103/5b/4c44a0edb9b9t.jpg[/img][/url]

Едем дальше. Между Студенческой и Первомайской находится ещё один путепровод, по которому третий путь "перепрыгивает" и оказывается по другую сторону от главных путей - оказывается не с южной, а с северной стороны. Вид на путепровод в нечётном направлении, на ст. Енисей:
[url=http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1103/75/36df0817d066.jpg.html][img]http://s02.radikal.ru/i175/1103/75/36df0817d066t.jpg[/img][/url]
Вид с той же точки чуть левее, можно видеть электрифицированный подъездной путь на ТЭЦ, удаляющийся от главных путей.
[url=http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1103/88/740ae7ef7fca.jpg.html][img]http://i053.radikal.ru/1103/88/740ae7ef7fcat.jpg[/img][/url]
Вид с той же точки в чётном направлении. По центру главные пути, по краям - слева третий путь перегона, справа электрифицированный путь в сторону ТЭЦ.
[url=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1103/d5/3abbff6abd06.jpg.html][img]http://s54.radikal.ru/i143/1103/d5/3abbff6abd06t.jpg[/img][/url]
Кстати, перегоны внутри города не имеют проходных светофоров в привычном виде. Выходные светофоры дополняют свои обычные показаниям белым огнём - движения по показаниям локомотивного светофора. А на перегоне светофор не даёт никаких показаний, а лишь обозначает место, и цифрой обозначает расстояние до входного. Выглядит так:
[url=http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/1103/99/367990926e58.jpg.html][img]http://i004.radikal.ru/1103/99/367990926e58t.jpg[/img][/url]
Заглянул в этот "светофор" с внешней стороны и заглянул ему под крышку/крыло:
[url=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1103/f2/91e8dea3776e.jpg.html][img]http://s44.radikal.ru/i104/1103/f2/91e8dea3776et.jpg[/img][/url]
Ничего не понял...

Едем дальше. Следующая остановка - платформа Первомайская. Находится уже практически внутри ну очень далеко простирающейся станции Злобино. Когда-то на Злобино было очень много грузовых операций, но сейчас всё угнано на Красноярск-Восточный, а Злобино постепенно "сокращается". Вид с платформы на улицу Семафорная, видна старая табличка "остановка локомотива", хотя все пути в том месте давно убраны.
[url=http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1103/d3/477e9147e582.jpg.html][img]http://s015.radikal.ru/i330/1103/d3/477e9147e582t.jpg[/img][/url]
Вид в нечётном направлении (на станцию Енисей). Слева с краю снимка видно входной сигнал путей со стороны ТЭЦ на Злобино.
[url=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1103/f9/31b0f51c4687.jpg.html][img]http://s39.radikal.ru/i086/1103/f9/31b0f51c4687t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении (внутрь станции Злобино)
[url=http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1103/6a/2b75f9266d3f.jpg.html][img]http://s12.radikal.ru/i185/1103/6a/2b75f9266d3ft.jpg[/img][/url]
Виден пешеходный переход над путями с аж четырьмя лестницами. Ума не приложу, кто-нибудь там вообще ходит или нет? Вряд ли - это ведь не станция, пути почти всегда свободны, их куда проще и быстрее перейти.

Следующая остановка - станция Злобино. Единственная станция в Красноярске, которая имеет возле платформы сразу два пешеходных моста - по одному с каждого края платформы. Даже Красноярск имеет всего один воздушный переход! (впрочем, зато имеет подземный).
И есть ещё переход посередине между платформой станции Злобино и платформой Первомайская.
Вид с перехода в нечётном направлении (в сторону ст. Енисей)
[url=http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/1103/d0/82e57b7fbf32.jpg.html][img]http://i050.radikal.ru/1103/d0/82e57b7fbf32t.jpg[/img][/url]
Вид с перехода в чётном направлении, на платформу. А справа - вокзал Злобино.
[url=http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1103/bd/86021a3722b4.jpg.html][img]http://i016.radikal.ru/1103/bd/86021a3722b4t.jpg[/img][/url]
То же самое при увеличении:
[url=http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1103/71/b77db68e56c6.jpg.html][img]http://i073.radikal.ru/1103/71/b77db68e56c6t.jpg[/img][/url]
К сожалению, правильней сказать, что платформа имеет не два, а всего полтора моста. Второй, более восточный мост, является урезанным и не позволяет выйти на северную сторону. А ведь где-то там находится офис, где я работаю, если я иду на электричку, то мне приходится идти до дальнего моста.
Напоследок - немного маневровых работ:
[url=http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/1103/ba/70798889f7d6.jpg.html][img]http://s59.radikal.ru/i165/1103/ba/70798889f7d6t.jpg[/img][/url]

Едем дальше. Следующая остановка - Октябрьская.
Один из "мёртвых" остановочных пунктов, находящийся далеко от жилья, от автобусных остановок.
[url=http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1103/f1/8f18f88f6992.jpg.html][img]http://i079.radikal.ru/1103/f1/8f18f88f6992t.jpg[/img][/url]
Вид в нечётном направлении (на Злобино)
[url=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1103/7a/9f1d8b884faa.jpg.html][img]http://s49.radikal.ru/i123/1103/7a/9f1d8b884faat.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении (на Базаиху)
[url=http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1103/9d/463e1c4b5418.jpg.html][img]http://s41.radikal.ru/i091/1103/9d/463e1c4b5418t.jpg[/img][/url]
Слева виден всё тот же третий путь. И опять виден пешеходный переход через пути. Который здесь уже почти наверняка никому не нужен - пассажиропоток Октябрьской ещё меньше, чем Первомайской. Станции далеко - здесь точно не остановится поезд, ожидая открытия входного сигнала, как мог бы остановиться на Первомайской. Но я для интереса подошёл к мосту и посмотрел - судя по следам на снегу, мостом за зиму воспользовались как минимум три человека. Кто вы?
Кстати: Первомайская, Октябрьская... я о чём подумал: платформа, не станция, имеет мост ровно в том случае, если название такое как бы хронологическое.

Следующая платформа - Шинный завод. Сам завод давно не работает, но недалеко находится Автовокзал Восточный, конечный пункт многих городских и пригородных маршрутов.
[url=http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1103/73/752ffc9e8997.jpg.html][img]http://s11.radikal.ru/i184/1103/73/752ffc9e8997t.jpg[/img][/url]
Вид на пути в нечётном направлении (на Злобино) Справа третий путь.
[url=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1103/03/6dc38b356e01.jpg.html][img]http://s61.radikal.ru/i174/1103/03/6dc38b356e01t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении (на Базаиху)
[url=http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1103/67/e08264b860c8.jpg.html][img]http://s005.radikal.ru/i209/1103/67/e08264b860c8t.jpg[/img][/url]
Что это? Мы видим людей, ожидающих электричку. Ну наконец-то. А то прошло уже почти полтора часа после встречи поезда Иркутск-Санкт-Петербург, и никакого движения не было. Не считая одинокого ВЛ60, который я не успел сфотографировать. Но времени ещё вагон, прошу прощения за каламбур. Успею перехватить электричку дальше, на станции Базаиха. Поехал...

Станция Базаиха уже находится на границе города, и количество городских автобусных маршрутов сократилось до 3, фактически это уже больше похоже на пригород. И одновременно здесь и начинается самая интересная часть поездки.
Вид с пешеходного моста на рефрижераторный контейнер:
[url=http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1103/93/2287784b78c4.jpg.html][img]http://i082.radikal.ru/1103/93/2287784b78c4t.jpg[/img][/url]
Оттуда же, вид на прибывающий угольный состав под управлением ВЛ80Р-1779
[url=http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1103/1c/8b61d5e647a1.jpg.html][img]http://s60.radikal.ru/i169/1103/1c/8b61d5e647a1t.jpg[/img][/url]
Вид сверху на соединение секций "морда к спине", в сожалению снимок смазан из-за движения. Токоприёмника на центральной секции нет, только пустое основание.
[url=http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1103/bf/4f48620b6634.jpg.html][img]http://i059.radikal.ru/1103/bf/4f48620b6634t.jpg[/img][/url]
Вид на тот же состав в другую сторону. Вдали виден карликовый светофор с красным сигналом.
[url=http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/1103/86/74ccd125e26f.jpg.html][img]http://i048.radikal.ru/1103/86/74ccd125e26ft.jpg[/img][/url]
Позже выяснилось, что с хвоста этого поезда прицепился маневровый тепловоз, и повёз часть угля в сторону Сосновоборска/Железногорска. Если б это знал, поехал бы эту оказию снимать. Но вместо этого я задержался на Базаихе. Главные пути, расположены с обеих сторон платформы, вид в нечётном направлении (на Злобино). В этом направлении спуск, поезда тормозят, видно что путь на спуск из-за колодочной пыли заметно чернее, чем чётный путь.
[url=http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1103/9b/3b3ff1ee3713.jpg.html][img]http://s59.radikal.ru/i164/1103/9b/3b3ff1ee3713t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении, на Красноярск-Восточный. Выходной сигнал пока красный.
[url=http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1103/0e/61ca31c9db86.jpg.html][img]http://i033.radikal.ru/1103/0e/61ca31c9db86t.jpg[/img][/url]
Пешеходный мост удачно использует особенности рельефа. С южной стороны станции с моста надо не спускаться, а даже несколько подниматься
[url=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1103/b1/e75a75953046.jpg.html][img]http://s49.radikal.ru/i126/1103/b1/e75a75953046t.jpg[/img][/url]
Несмотря на то, что сигнал был красный, я побоялся не догнать электричку на следующей остановке, поэтому спустился на платформу. Маршрут как раз был подготовлен, выходной зелёный. Ниже белая "палка" вероятно обозначает, на какой из путей перегона выход - хотя тут возможно специалисты меня поправят.
[url=http://radikal.ru/F/i024.radikal.ru/1103/b1/eea692288fbe.jpg.html][img]http://i024.radikal.ru/1103/b1/eea692288fbet.jpg[/img][/url]
Что это? Нестареющая классика, ЭР9П-К-123, с круглой кабиной!
[url=http://radikal.ru/F/i020.radikal.ru/1103/46/436038d4d453.jpg.html][img]http://i020.radikal.ru/1103/46/436038d4d453t.jpg[/img][/url]
Поезд отправился со станции, сделан снимок хвостовой кабины. Счастливого пути!
[url=http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/1103/f6/8ea56c5666ce.jpg.html][img]http://i003.radikal.ru/1103/f6/8ea56c5666cet.jpg[/img][/url]
Кстати, что это я фотографирую всё поезда да поезда? В таких отчётах, кажется, принято фотографировать в том числе то, на чём сам приехал? Исправляю оплошность, вот мой железный конь, на фоне таблички остановка первого вагона:
[url=http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/1103/ea/4ca82b6baa4c.jpg.html][img]http://i004.radikal.ru/1103/ea/4ca82b6baa4ct.jpg[/img][/url]
Что это мы видим на заднем плане? ВЛ85. Подберусь-ка я поближе...
Спросив разрешение у локомотивной бригады, выполняю несколько снимков. Это оказывается ВЛ85-135, ВСЖД (а вовсе не Иланский КРЖД, как можно было бы ожидать)
[url=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1103/06/78778b1bb83b.jpg.html][img]http://s52.radikal.ru/i136/1103/06/78778b1bb83bt.jpg[/img][/url]
На текстуры я фотографировать не умею, да и понимаю, что из-за мачты светофора снять локомотив просто не получится.
Соединение секций:
[url=http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1103/c5/62ead3144f4d.jpg.html][img]http://s40.radikal.ru/i090/1103/c5/62ead3144f4dt.jpg[/img][/url]
Кабина локомотива с мешающей мачтой светофора. Обратите внимание, где находится изостык. Это ж каким снайпером надо быть, чтобы так остановить состав?!
[url=http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/1103/41/887b14d2d6a6.jpg.html][img]http://i011.radikal.ru/1103/41/887b14d2d6a6t.jpg[/img][/url]
Общий план:
[url=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1103/df/eb190acd9171.jpg.html][img]http://s006.radikal.ru/i213/1103/df/eb190acd9171t.jpg[/img][/url]
А на заднем фоне, видно контейнерный двор и работу крана.
[url=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1103/d2/856fdbfa1751.jpg.html][img]http://s61.radikal.ru/i171/1103/d2/856fdbfa1751t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/1103/8b/2ec9356a9f09.jpg.html][img]http://i034.radikal.ru/1103/8b/2ec9356a9f09t.jpg[/img][/url]
А руки-то мерзнут, если долго на примерно одном месте оставаться. Что ж, время покинуть станцию, и ехать дальше. Продолжение следует...

Сперва комментарии.
В -10С на велосипеде не холодно. Сравните с лыжами - примерно то же самое. Можно хоть весь день в тепло не заходить, особенно если есть перекус и термос. В -20С уже максимум пару часов. В -30С - маски-шоу необходимо. Вот только железнодорожники точно не поймут, явно террористом посчитают. Да и фотоаппарат откажет.
"Служебный проход" - конечно это не название платформы. Потому я и взял в кавычки. Это вроде как шутка юмора.
По замечания и критику - спасибо, учту на следующий раз.
poputchik: у меня как раз дача недалеко от Арейского. Я тоже интересовался старой Николаевской дорогой, доезжал немного дальше - до Качи (не станции, а реки и разрушенного деревянного моста), и поездка ещё дальше в планах имеется.

Продолжаем!
Прохожу небольшое расстояние вдоль пути, изображённого на последней фотографии, как поётся в песне: я вижу цель, я за лимоном дотянуться хочу, в общем остаётся пройти по глубокому снегу лишь пару десятков метров
[url=http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/1103/8c/b236ef7779be.jpg.html][img]http://i034.radikal.ru/1103/8c/b236ef7779bet.jpg[/img][/url]
но тут мой путь преграждает поезд, постепенно разгоняющийся со станции на грузовой обход
[url=http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1103/5f/e176cef15f84.jpg.html][img]http://s013.radikal.ru/i324/1103/5f/e176cef15f84t.jpg[/img][/url]
а потом поезд, неторопливо закатывающийся на станцию с грузового обхода
[url=http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1103/44/2bc4695ec238.jpg.html][img]http://i035.radikal.ru/1103/44/2bc4695ec238t.jpg[/img][/url]
а когда поезд проехал, оказывается что ВЛ85 успел укатить куда-то в недра станции. А может, уже отправляется на восток.
В-общем, счастье оказалось неполным, приходится возвращаться на асфальт, и вспомнить начальную цель прокатиться вдоль грузового обхода.
Буквально через пару минут как я покинул 4122км, по тому пути, вдоль которого я перемещался, покатился ещё поезд, вид с автодороги
[url=http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1103/f6/4b69adf45810.jpg.html][img]http://i079.radikal.ru/1103/f6/4b69adf45810t.jpg[/img][/url]
Значит, вовремя ушёл. А то мог бы оказаться по уши в снегу.

Перемещаюсь внутри Берёзовки вдоль грузового обхода. Следующий путепровод - над путём, идущим от станции Базаиха до Сосновоборска, Железногорска. Вид в сторону ст. Базаиха.
[url=http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1103/77/6f6df6554d20.jpg.html][img]http://s45.radikal.ru/i108/1103/77/6f6df6554d20t.jpg[/img][/url]
Вид от Базаихи.
[url=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1103/47/072725bdf624.jpg.html][img]http://s47.radikal.ru/i117/1103/47/072725bdf624t.jpg[/img][/url]
В прошлом отчёте я уже рассазывал, что Железногорск - город секретный, атомный, и вообще. Один из признаков - километраж явно секретного происхождения. Вот снимок одного из километровых столбов, с цифрой 204:
[url=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1103/83/3967b360cfed.jpg.html][img]http://s54.radikal.ru/i144/1103/83/3967b360cfedt.jpg[/img][/url]
(хотя до Базаихи, начальной точки данной ветки, рукой подать, километра три всего)
Переношу велосипед через этот путь (на автомобиле пришлось бы катить до ближайшего переезда несколько километров). И нахожу первую платформу обхода, Нефтепровод. Платформа разрушена. Деревянный настил разобран, возможно местными жителями на дрова. У лестницы сняты перила. Всюду торчат гвозди. В-общем, мрачное зрелище. Впрочем, я уже говорил, что из-за маленького расстояния до платформ Сады и Шумково - платформа Нефтепровод как бы и не нужна была.
[url=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1103/c6/d80559cfcd96.jpg.html][img]http://s42.radikal.ru/i096/1103/c6/d80559cfcd96t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1103/ae/6f591141603f.jpg.html][img]http://s006.radikal.ru/i213/1103/ae/6f591141603ft.jpg[/img][/url]
Вид с платформы в нечётном направлении (на Красноярск-Северный)
[url=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1103/72/d8bc31f902e0.jpg.html][img]http://s006.radikal.ru/i215/1103/72/d8bc31f902e0t.jpg[/img][/url]
Вид с платформы в чётном направлении (на Красноярск-Восточный)
[url=http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i316/1103/c2/eb1cf98eec7c.jpg.html][img]http://s011.radikal.ru/i316/1103/c2/eb1cf98eec7ct.jpg[/img][/url]
Спускаюсь, и еду до соседней платформы, Шумково. Тут недалеко.

Эта платформа в гораздо более живом состоянии. Деревянный настил цел, но усыпан камнями, вероятно выпавшими с поездов. Едва не подвернул ногу.
[url=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1103/b7/1b80759bde0c.jpg.html][img]http://s52.radikal.ru/i138/1103/b7/1b80759bde0ct.jpg[/img][/url]
Вид в нечётном направлении (на Красноярск-Северный)
[url=http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1103/3b/acba9f325014.jpg.html][img]http://s012.radikal.ru/i319/1103/3b/acba9f325014t.jpg[/img][/url]
Вид в чётном направлении (на Красноярск-Восточный)
[url=http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1103/2b/ed368b947969.jpg.html][img]http://s005.radikal.ru/i210/1103/2b/ed368b947969t.jpg[/img][/url]
Вид с путепровода на одну из основных улиц Берёзовки, автодорогу Красноярск-Сосновоборск-Железногорск.
[url=http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/1103/91/713288991d2b.jpg.html][img]http://i040.radikal.ru/1103/91/713288991d2bt.jpg[/img][/url]
Спускаюсь с платформы и еду по автодороге. Автодорога идёт рядом с железной дорогой вплоть до моста 777.

Как только выезжаю за пределы Берёзовки, на открытую местность, ветер начинает дуть в полную силу. Через дорогу постоянно переметает снег, на снимке видно, что он замёл кое-где более половины полосы. Ехать через рыхлый снег тяжело, а ветер сбрасывает с дороги.
[url=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1103/05/8c815cd9d226.jpg.html][img]http://s49.radikal.ru/i124/1103/05/8c815cd9d226t.jpg[/img][/url]
С той же точки, чуть левее, вид на железную дорогу
[url=http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1103/3d/58bf06d0ad5e.jpg.html][img]http://s15.radikal.ru/i189/1103/3d/58bf06d0ad5et.jpg[/img][/url]
С той же точки, взгляд назад. Рядом с дальним путепроводом - платформа Шумково. Солнце попало в объектив, но абсолютно не слепит из-за плотных облаков.
[url=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1103/05/e783321f29c5.jpg.html][img]http://s58.radikal.ru/i162/1103/05/e783321f29c5t.jpg[/img][/url]
Снова смотрим вперёд. Дорожный указатель гласит: направо Сосновоборск, Иркутск (теперь именно там проходит глубокий обход Красноярска), налево - Енисейск, Новосибирск (что в общем верно по расстоянию, но неверно стратегически - потому что до Енисейска и Новосибирска ехать лучше тоже через обход Красноярска, где новый мост и отличная дорога. А налево - это в Красноярск, где разбитые дороги и ограничения скорости. Мне как раз налево, и мне это не нравится по одной веской причине - боковой левый ветер меняется на встречный, скорость перемещения на велосипеде становится черепашьей, да и мороз пронизывать начинает...
Из-за мороза не останавливаюсь фотографировать каждый встречный или обгоняющий меня состав. Хоть движение довольно оживлённое - сделал лишь пару снимков, вот например этот поднявший тучи снега буревестник
[url=http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i328/1103/6a/e0c3df21badd.jpg.html][img]http://s014.radikal.ru/i328/1103/6a/e0c3df21baddt.jpg[/img][/url]
За несколько километров до моста железная дорога начинает свой подъём к станции Красноярск-Северный. Возле моста 777 имеется автомобильная развязка. Снимок из-под путепровода на входной сигнал на мост:
[url=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1103/fe/5181e572a56f.jpg.html][img]http://s61.radikal.ru/i171/1103/fe/5181e572a56ft.jpg[/img][/url]
Надпись на столбе чуть ближе: включи 1 канал.
Я доехал до той точки и теперь снимаю этот входной светофор с другой стороны. На заднем плане виден путепровод и точка, откуда был предыдущий снимок. Поезд ведёт красавец ВЛ85-202. А вот не заметил, красноярский или восточно-сибирский...
[url=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1103/ae/038732ddc87a.jpg.html][img]http://s58.radikal.ru/i159/1103/ae/038732ddc87at.jpg[/img][/url]
Оглядываюсь вокруг. Возле моста огорожена существенная охраняемая территория. Хоть подъездных путей тут нет, каким-то образом оказались два вагона.
[url=http://radikal.ru/F/i012.radikal.ru/1103/da/af51b645a6e3.jpg.html][img]http://i012.radikal.ru/1103/da/af51b645a6e3t.jpg[/img][/url]

Внимание, фокус! Пассажирская платформа "Пост Е" находится внутри охраняемой территории. На переднем плане видна табличка "СТОЙ! Запретная зона", видно ограждение из колючей проволоки. На заднем плане - пассажирская платформа (можно опознать по перилам, и виднеется что-то похожее на надпись "остановка первого вагона"). На мосту виден хвост грузового поезда.
[url=http://radikal.ru/F/i012.radikal.ru/1103/9d/738807dadc14.jpg.html][img]http://i012.radikal.ru/1103/9d/738807dadc14t.jpg[/img][/url]
Каким образом здесь можно было находится, когда действовала городская электричка? Непонятно. Так или иначе, за ограждение я не захожу, прекращаю фотографирование и продолжаю подъём на левый берег. В будке стоял охранник с автоматом. Он вероятно видел фотографирование, но когда я проезжал мимо, не сказал ни слова.
Кстати. Мне иногда "везёт" оказаться на мосту одновременно с поездом, звуковое сопровождение весьма любопытное. Сначала в тишине слышен лишь свист или скрип рельсов. Потом почти сразу, без постепенного нарастания, становится слышен гул от пролёта моста (видимо, в момент когда поезд заезжает на этот пролёт), и лишь когда поезд сравняется, становятся различимы отдельные удары колёс по стыкам.

Первая дорожная развязка на левом берегу - проспект Металлургов, с десятком городских маршрутов, путепровод переброшен через железную дорогу. Это здесь должна быть платформа городской электрички, а вовсе не на пустынном правом берегу! Вид с проспекта сторону моста, немного виден на заднем плане:
[url=http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1103/1c/6e962df5b909.jpg.html][img]http://s008.radikal.ru/i303/1103/1c/6e962df5b909t.jpg[/img][/url]
Или здесь (вид в противоположную сторону)
[url=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1103/51/284b0f4f14c9.jpg.html][img]http://s44.radikal.ru/i106/1103/51/284b0f4f14c9t.jpg[/img][/url]
Там же, вид вдаль, в сторону станции Красноярск-Северный.
[url=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1103/33/2343a1927ba4.jpg.html][img]http://s42.radikal.ru/i096/1103/33/2343a1927ba4t.jpg[/img][/url]

Садится аккумулятор, фотоаппарат уже выключался несколько раз самостоятельно. Поэтому принимаю решение делать поменьше снимок, экономить заряд и оставить немного на Северный и спуск к Каче.
Следующая крупная автодорожная развязка расположена в микрорайоне Северный - выезд в сторону микрорайона Солнечный, дорога продолжается до городов Лесосибирск, Енисейск. Дорога проходит над восточной горловиной станции Красноярск-Северный, вид на станцию (солнце бьёт в глаза, постарался встать в тень от путепровода):
[url=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1103/9f/bb84eaac9cbe.jpg.html][img]http://s47.radikal.ru/i118/1103/9f/bb84eaac9cbet.jpg[/img][/url]
Велосипед находится в мяти метрах отсюда на автодороге, которая немного видна на заднем плане. Никаких заграждений или запрещающих табличек тут, как видите, нет (это окажется важно чуть позже). Вид с той же точки от станции. Невооружённым взглядом можно разглядеть начало спуска к Енисею.
[url=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1103/66/f1b0f5669d71.jpg.html][img]http://s55.radikal.ru/i149/1103/66/f1b0f5669d71t.jpg[/img][/url]
Слева - путь на станцию Коркино, откуда имеются подъездные пути к Красноярскому Алюминиевому Заводу, и когда-то то ли электрифицированный путь до завода КрасТяжМаш, а оттуда - немного назад до микрорайона Солнечный. Та самая достаточно длинная интересная железнодорожная ветка, которую я упоминал в предыдущем отчёте.
Вернулся на автомобильную дорогу, и поехал по ней вдоль станции к пассажирской платформе. Когда я остановился для выполнения очередного снимка, со стороны станции ко мне подошёл человек в оранжевой жилетке и спросил разрешение на выполнение фотосъёмки. Я ответил, что поскольку фотосъёмка не профессиональная, а любительская, разрешение не требуется. Сотрудник, не представившись, сообщил, что территория охраняемая, съёмка запрещена, я задержан, и попросил пройти в караульное помещении станции. Какое-то время мы шли с обеих сторон велосипеда, одновременно держась за него. Было несколько моментов, когда я мог бы высвободить велосипед, вскочить на него и скрыться...

Во-первых, я не возражал против того, чтобы ознакомиться с работой железной дороги и с позиции охранников, пообщаться с ними. Во-вторых, пока что я вроде никаких законов не нарушал, а вот если предприму попытку к бегству - это уже явно поставит меня в позицию обвиняемого. Да и в случае бегства - фотографирование оставшейся части дороги всё равно пришлось бы отложить. Так что я прошёл в караульное помещение, и около часа провёл в кабинете начальника караула (если я правильно запомнил). В течение этого часа мы, конечно же, общались: сперва тон охранников был недружелюбный, фотографировать нельзя, запретная зона! Я вёл себя вежливо, неоднократно заметил, что никаких ограждений и запрещающих табличек, как возле моста 777, на Красноярске-Северном нету, выразил готовность удалить снимки с фотоаппарата, если они вдруг нарушили какой-то закон. Постепенно накал беседы спал, и мы просто ждали сотрудников ЛУВДТ, чтобы передать меня в их руки. В ходе беседы выяснилось, что на станции среди прочих находится вагон, отправленный в адрес организации, где я работаю. Поговорили о работе - они рассказали про свою работу охранников, я - про свою работу программиста. Обсудили автоматизацию. Абсолютно не удивился, узнав про автоматизацию по-русски: компьютер для ввода всех необходимых документов имеется, однако бумажные документы в лучших традициях никто не отменял! Компьютером добивались упрощения работы, а добились удвоения работы.

Скоро явились сотрудники ЛУВДТ, и сперва приняли объяснение от охраны станции.
Мне же предстояло проехать с ними на вокзал станции Красноярск. Небольшая проблемка возникла с велосипедом, но в итоге, немного наклонив задние сиденья автомобиля, велосипед в полуразобранном состоянии удалось разместить в багажнике служебного УАЗика.
На вокзале мы прошли в комнату милиции. Комната для следственных действий, вероятно атмосфера была специально подобрана - без окон, с тусклым искусственным светом, покрашена толстым слоем тёмно-зелёной краски. Сотрудники применяли технику ведения допроса, явно не свойственную обычным людям: многократно на всевозможные лады повторяли мне всего два вопроса: зачем я делал фотографирование (снимал просто так, из интереса, для удовольствия, для того же, зачем обычно могут снимать растения или пейзажи), кто просил/заставлял меня выполнять фотографии (никто, я доброволец). Выписал адрес данного сайта и нескольких других сайтов железнодорожной тематики, где размещаются фотографии. Когда сотрудник узнал что фотографии предназначены для выкладывания в сети Internet, просил не публиковать фотографии с места задержания (пара фотографий станции Красноярск-Северный по его просьбе исключена из фотоотчёта)
В конце концов, не добившись от меня ни имён, ни цели фотографирования, у меня взяли письменное объяснение, и попросили flash-карту на экспертизу - не содержат ли фотографии какой-нибудь тайны. Я мог отобразить фотографии на экране фотоаппарата, но там разрешение экранчика было явно недостаточным. Flash-карту изъяли по всем правилам: с описью, с привлечением двух понятых. После чего меня отпустили. Всего я был задержан на чуть менее 3 часов.

P.S. Flash-карту мне вернули через полнедели, лишь заставили расписаться в получении и отсутствии претензий. Все фотографии были целы. Вердикт такой: в моих действиях не было правонарушений, и одновременно в действиях сотрудников охраны и УВД не было превышения должностных полномочий. Все просто выполнили свою работу.
Напутствие было таким: мы [I]не рекомендуем[/I] заниматься фотосъёмкой, если вы [I]не хотите[/I] подвергаться подобным проверкам.
(но ведь рекомендация - это не просьба, не приказ, и уж тем более не закон)

P.P.S. остался нефотографированный перегон Красноярск-Пассажирский - Красноярск-Северный - Бугач. Будет ещё одна поездка, вероятно совмещённая с поездкой до завода КрасТяжМаш, и осмотр разобранной, когда-то электрифицированной ветки Солнечный - Сухая балка - Крастяжмаш.