[QUOTE=Evgenyi;261911][SPOILER]P.S. Может к Вам через пару лет переберусь, появилась возможность.[/SPOILER][/QUOTE]
[SPOILER]Перебирайся. У нас новые Демихи бегают, ЭР9 почти не осталось. А кругломордых то ли одна, то ли две всего. Только у нас о/п через 1-2-3 км, сильно не разгонишься!!! И профиль интереееесный, если восточнее Иркутска.[/SPOILER]

[QUOTE=vicente;261952]А общественное мнение, средства массовой информации? Заговор молчания что ли?[/QUOTE]
Общественное мнение формируется телевизором.
В телевизоре скажут, что машинисты электричек козлы (прости, Женя, это образно) - народ пойдёт бить им морды.

Иначе никак.

А в телевизоре пока что говорят, что во всём виноват СССР, а сейчас всё отлично.

Так я о телевизоре и говорю.
Одна-другая передачка про коррупцию в высших эшелонах руководства ж/д (телевизионщики ой-как такие темки любят), мол, "бочки катят, а скорый поезд...", того и гляди у диспетчеров под лопаткой нет-нет, да и заноет, и рука будет трястись по дороге к пульту. чтобы пасс. под обгон поставить.

Ой... на телевизионщиков все уже давно плевали ибо там журнализдов тоже хватает, это как при горбачеве [с большой буквы писать не буду] гласность и плюрализм - этот чиновник вор и взяточник! Нет его специально оговорили, потому что он хороший! И что? Да ничего, на повышение пошел.

Диспетчерам до того, что там по дебилятору показывают и общественного мнения как до лампочки на чердаке, есть начальник - его распоряжения и исполняют.

add

И потом - мы собственно при русском капитализме живем, бочки это деньги, это выгодно и значит нужно, какие еще претензии, электропоезд не выгоден, пусть стоит, что пассажиры сделать могут? Ездить перестанут? Это же не сапсан - пусть не ездят, все отменят и вздохнут, от них и так одни убытки.

Адекватным людям давно пора уже перестать смотреть зомбоящик, там одно унылое говно. А с нынешними темпами распостранения интернета, телевидение вскоре вовсе уйдет в прошлое из-за своей ограниченности, цензуры и прочих убогих рамок.

[QUOTE=Zabor;262059]...бочки это деньги, это выгодно и значит нужно, какие еще претензии, электропоезд не выгоден, пусть стоит...[/QUOTE]Слышал от машинистов, что у нас часто приходится ехать на грузовом по удалению за электропоездом, причем на участке с руководящим подъемом, из-за чего приходится порой защиту обходить. Так что, видимо, здесь дело в обычном идиотизме.

[QUOTE=Zabor;262059]...пусть не ездят, все отменят и вздохнут, от них и так одни убытки.[/QUOTE]
Можно вопрос?
Если так обстоит дело, то почему до сих пор их не поотменяли-нах...?

Дык ответ проистекает из вопроса, цены подняли - ездят, ПС раздолбанный дали - ездят, поотменяли много под сапсан - его камнями закидали - хотят ездить, даже очень...

О сапсан вах, вах - убытки, не пойдет, невыгодно, не дай Бог еще пруток из арматуры на КС повесят - верните им электропоезда!

Вот и вся "арифметика", а кричать по ящику и устраивать демонстрации можно сколько угодно, сегодняшние бизнесмены считаются только с прибылью и убытками.

[QUOTE]Можно вопрос?
Если так обстоит дело, то почему до сих пор их не поотменяли-нах...? [/QUOTE]Ну так и отменяют постоянно. Если бы не политическая-социальная составляющие, отменяли бы ещё быстрее.

Замысловато немного для нЭрусского человека.
(Вот это не понял:
[QUOTE=Zabor;262079]поотменяли много под сапсан - [B]его камнями закидали - хотят ездить[/B](?!), даже очень...[/QUOTE]
Пассажирское движение в подавляющем большинстве систем - убыточно само по себе. Существует на дотации властей, которым вкладывать деньги в эксплуатацию выгодно, так как они выигрывают в других аспектах, просто так, естесственно деньги на бочку никто не выложит.
Опять же приведу в пример Израиль (наверное я уже достал вас со своим Израилем):
Здесть правительство вкладывает десятки миллиардов в строительство новых линий и модернизацию уже существующих. Бюджет ж/д - 360 миллионов шекелкй в год - считай по миллиону в день. Но это не потому, что оно "добренькое", оно преследует определённые цели, скажем, ликвидация пробок в центре страны, в районе так называемого "большого Тель Авива", ведь какая цель у политика? Переизбраться! А если электорат находится в глубинке, пустыне, где безработица, его нужно "доставить" к району повышеной занятости, т.е. к центру страны. И если поездка из "столицы" юга 110 км до Тель Авива займёт 50 минут - вроде уже не так страшно на работу мотаться каждый день.
К чему я опять об Израиле?Да у нас около месяца назад передачку состряпали по ящику. Журналистское расследование. Темы (приблизительно): Куда текут денежки налогоплательщика?- раз. Какое руководство ж/д взяточники и интересанты - два. Какие работники ж/д разжиревшие лентяи - три. И как от всего вышеуказанного страдает пассажир, он же налогоплательщик - четыре.
Знаете, сколько шороху наделала сея,в большинстве своём клевета и деза? Дошло до трудового конфликта, угрозы реформы на ж/д и двух забастовок. И это только начало. Министр транспорта уже о закрытии компании заикнулся. Вот вам и общественное мнение.
А русский капитализм нипричём. Вопрос весь в политике. экономике и менталитете.

В том и отличие русского капитализма, что переизберут тут и так, максимум под выборы что-то там сделают и забудут.

Про сапсан и отмены эп - p/d возмущенный народ начал наносить убытки куроча сапсан, если и дальше бы так пошло не далеко до схода, а это удар по репутации и в конечном итоге по выручке.

Часть отмененных электропоездов вернули - народ успокоился, но четким барьером "социальной ответственности" тут являются деньги, а не политика, наср… наплевать им на электорат и его голоса, а вот убытки от этого народа p/d считать умеет, и будет отменять четко до "точки кипения", за которой начнутся убытки.

Не возмущались бы с угрозами перекрыть движение - отменили бы все электропоезда.

Охрана перегонов и станций тоже выверено балансирует на прибыли от возможного ущерба, выплаты пострадавшим и затратами на ЧОП, до разумных пределов можно экономить на местных перевозках, а недовольных к путям не подпускать. Как только ЧОП перестанет справляться и потребует больше денег - делаем шаг назад, тут же все просто и рассчитывается на простом калькуляторе.

[SPOILER][QUOTE]Перебирайся. У нас новые Демихи бегают, ЭР9 почти не осталось.[/QUOTE]
Нее...я на электровозы. Мечтаю сесть за баранку 85го:)))
[QUOTE] И профиль интереееесный, если восточнее Иркутска.[/QUOTE]
Вот это вот первое что и тянет. Нелюблю по столу ездить. ну а про красоту (ну и красоток;)) местную я могу только догадываться.[/SPOILER]

[QUOTE]Можно вопрос?
Если так обстоит дело, то почему до сих пор их не поотменяли-нах...?[/QUOTE]

Ну...тут дело в том, что очень много мест по ЛО и ещё больше по МО, откуда на работу и домой можно добраться только на электропоезде. Отмени их - и люди остануся без дороги на работу. В конечном счёте и без работы. Пример - (окт) - Жарок, Чюдово, М.Вишера, Оредеж, Любань. На работу/учёбу народ на поезде ездит. Если ещё с Луги, Любани можн она маршрутке доехать запатив ~ 300 - 400 Р, то с Жарка, Оредежа, М.Вишеры это почти не реально. За все не скажу скажу за оредеж - автобусы там ходят ультра плохо и нестабильно. Когда у друга на даче был (ещё в технаре сидел), то прое...пропили поезд. И пришлось ехать на автобусе. Автобус сломался. Ходит их всего 3. Учёба накрылась к чёрту. Вот в этом и всё дело с пригородным. Пока что ещё у нас кое-как о людях думают. [SPOILER]Вопрос надолго ли?[/SPOILER]

[QUOTE=vicente;262073]Можно вопрос?
Если так обстоит дело, то почему до сих пор их не поотменяли-нах...?[/QUOTE]

а у нас и так за последниее два года отменили больше(!) половины: например раньше последняя в сторону каменска уходила в 23-30 по местному времени, то теперь уходит в 20-30. Дак вбухали немеренное количество денег в аэроэксперсс в аэропорт Кольцово - в итоге теперь он ходит четыре раза в сутки: 2 раза вечером и 2 утром, вбухали денег в контактную сеть - в итогде туда ходит РА2

Плохо.
Кому-то всё это должно быть нужно.Я не имею в виду население, им-то понятно. что общественный транспорт нужен.Понятно также, что если перевозки осуществляет частная компания/компания не получающая никаких дотаций, "нерентабельные" поезда невыгодно пускать. И здесь нужен механизм, который [B]обяжет[/B] частных перевозчиков это делать!
Да простят меня модераторы, немного отклонюсь к автобусным перевозкам.
Частные компании умеют считать свои деньги - понятно. Понятно, что полный автобус - хорошо, а полупустой плохо. Автобусный маршрут (да и любой другой, трамваи, приг. поезда) очень выгоден в часы пик и очень не выгоден в "мёртвые" часы, особенно в вечерние, да где-то после 20:00 - 20:30... Везти 3-4 чел. в автобусе - деньги на ветер. Но их [B]обязывают[/B] по условиям тендера, где они подают заяву на обслуживание маршрута:
1.Иметь подвижной состав определённого "возраста".
2.Иметь подвижной состав определённого типа (ну, низкопольные, там...)
3.Иметь приемлемые для заказчика часы работы и интервалы движения.
4.Цена проезда определяется и оговаривается заказчиком при производстве тендера с оператором (ну, компанией).
5.Остальные условия, которые не имеют отношения к данному диспуту.

Пассажир может даже не жаловаться в отдел жалоб компании. Хотя он и есть. Это выгодно перевозчику, чтобы шум не поднимался. Но, допустим, израильтяне - народ хитрый, злой и нервный. Результат хочется иметь здесь и сейчас, амплитуда и резонанс должны быть максимальными. А посему, обычно, пишут сразу в местную администрацию, СМИ и министерство транспорта (дающее лицензию на маршрут). В двух из трех сидят люди выборные и... не буду повторяться - см. выше. А СМИ всегда готовы "гвалт" поднять по-поводу и без.
Может, система и не идеал, но, судя по тому, что вы здесь описываете - для начала если бы у вас было так - жить можно было бы.
Я вообще считаю, что у России большой потенциал и по части демократии и по части экономики. Время возьмет привыкнуть, но привыкли же в Москве через передние двери в городской транспорт заходить...

[QUOTE=vicente;262226]Время возьмет привыкнуть, но привыкли же в Москве через передние двери в городской транспорт заходить...[/QUOTE]

Убери из наземного транспорта валидаторы и я посмотрю куда эта привычка денется. :cool: