[QUOTE=Макгайвер;238066] А места и правда много! Нас там человек 10 уместилось, как-то с работы ехали... )))
[/QUOTE]
Фи, года четыре при мне в задней ЭР2Р утренней Владимирской уместилось народа в два раза больше :D Рассосались только после Орехово.

[QUOTE=Макгайвер;238066]А чтобы кондиционер работал не зависимо от компрессора, просто надо закоротить блокировочный контактик на контакторе "К". Тогда и компрессор будет работать и кондюк.[/QUOTE]
Да это понятно, крокодила ставили, просто с компрессором одновременно кондей работал слабовато.


[QUOTE]Кстати не все эд4м хрень в плане комфорта. Есть же эд4м 0294. [/QUOTE]
Не стоит сравнивать обычные ЭД4М для пригородных перевозок и ЭД4М(а по-сути это МК. М - потому что МК не сертифицируют давно, то же и со "спутниками"), сделанные специально под нужды Аэроэкспресса. Так-то я в Домодедово ездил на 3ХХ, так там всегда тепло, хорошие мягкие кресла(в экономе во всяком случае) и открытый более-менее чистый туалет.

Насчет ЭД4м,то в прошлом-позапрошлом году,к нам поступила такая,с номером 0223,и,естесственно пустили её,как новизну,под подвышенным комфортом в пригород.Т.к. мир не без недобрых людей,за год успели ее загадить,даже и заграсить граффити,но на днях увидел её уже покрашенную в более темный тот же зеленый цвет.У нас ЭД4м одна на страну.Остальные девятки переменники на других ЖД курсируют.Не отказался бы видеть четверку побольше,но,видимо финансы наших это не позволяют.

[QUOTE=Digger;238074]то же и со "спутниками"[/QUOTE]
Спутники вообще давно не делают. На ЭМ4-015 закончили. А ЭД4М-0294 была не для аэроэкспресса. Она изначально была в Москве какой то, потом в ТЧ-7 МСК. Раменское. И только потом зачем то забрали на аэроэкспресс. Хотя в ТЧ-7 её бы раскурочили так же как и всё остальное там..

В ЭД4М расположение рукоятки ППТ оставляет желать лучшего - на задней стенке кабины - повернуть случайно креслом - как нечего делать.
Еще не нравится на новых пультах (так же, как и на ЭТ2М) использование светодиодов в сигнальных лампах, и если в ЭТ2М хотя бы надписи обозначений есть, то в ЭД4М надписей нет, есть картинки(забыл правильное название).
Кондеи одинаково хорошо работают как на ЭД4М, так и на ЭТ2М, эти летом справлялись на твердую "5". Из минусов ЭД4М также еще стоит отметить неудобное расположение поручней на "морде", ЭТехи в этом плане будут поудобнее.
Что касается габаритов кабины - для работы двух человек в ЭТ2М места достаточно, в ЭДешках - предостаточно.:cool:

[QUOTE]По части комфорта для пассажира, этот комфорт у электропоездах у нас никакой. Летом жара и духота, форточки не помогают, кондиционера нет. Зимой не всегда есть отопление. Плюс ко всему, не работает туалет, во всяком случае, на Московском узле. А в Д1, когда с Узловой ехал, работал и при том чистый. [/QUOTE]
Потому что не рассчитывались поезда на то, что в каждом вагоне в течение часа и более будет ехать по 150 человек, что нынче стало нормой на московском узле. Ну, принудительную вентиляцию установить можно, раз отказались от традиционных фрточек на окнах. А кондиционеры на ЭД4М для пассажиров вряд ли установят, и вряд ли они нужны заказчику, который работает по принципу "пипл схавает". На МК или МКУ они может и нужны. Отопление и туалеты - это уже отношение к ремонту в депо, а также вандализм по отношении к подвижному составу - кражи печек, соединительных кабелей. Туалеты надо убирать, опять же вандализм, около Москвы санитарный зоны, на том же савеловском направлении до Вербилок - туалеты будут работать лишь с 89 по 125-й км, зачем они тогда нужны, составов в каждом депо тоже много. Проще на каждом о.п. установить по будке - дешево и сердито. На Д1 депо Узловая попроще - пассажиропоток меньше, сан. зон меньше, составов тоже меньше.
[QUOTE]Есть же эд4м 0294. Вообще шик. Кондеи, гармошки, бсу, двери прислонно-сдвижные, шумка хорошая. Хорошая электра. Покомфортабельнее даже чем эм4[/QUOTE]
Это один такой состав или эти изменения уже пошли в серию? В чем преимущество прислонно-раздвижных дверей перед обычными? Можно ли при наличии БСУ быстро расцепить состав в случае пожара?

[QUOTE=Pantograph;238086]
Это один такой состав или эти изменения уже пошли в серию? В чем преимущество прислонно-раздвижных дверей перед обычными? Можно ли при наличии БСУ быстро расцепить состав в случае пожара?[/QUOTE]

Точно был ещё один, вроде бы 0288. Больше не знаю. Прислонно-сдвижные двери удобнее тем что в мороз зимой или в жару летом сохраняется микроклимт в салоне. Двери всегда закрыты. Пассажир подошёл и открыл, зашёл и они закрылись.

[QUOTE=Shney;238081]Спутники вообще давно не делают. На ЭМ4-015 закончили. А ЭД4М-0294 была не для аэроэкспресса. Она изначально была в Москве какой то, потом в ТЧ-7 МСК. Раменское. И только потом зачем то забрали на аэроэкспресс. Хотя в ТЧ-7 её бы раскурочили так же как и всё остальное там..[/QUOTE]
Под спутниками я имел ввиду ЭД4М повышенной комфортности. 0294 сначала в Москве-2 была, там вроде презентация должна была быть(как и с 0352), оттуда - в раменское. НО! Она изначально построена с БСУ, прислонно-сдвижными дверьми и тд именно для роли экспресса, а не для "простой электрички в область".

[QUOTE=Pantograph;238086] Ну, принудительную вентиляцию установить можно, раз отказались от традиционных фрточек на окнах[/QUOTE]
Вентиляция в новых демихах работает не плохо, но вот в хорошую жару от нее толку никакого. Вечером еще нормально, но это при условии, если пассажиры форточки открывать не будут, а они открывают, несмотря ни на что.

Все же ЭД покомфортнее ЭР будет, это точно. Плавнее едет, а в остальном то же старое калище.

[QUOTE]кондиционеры на ЭД4М для пассажиров вряд ли установят[/QUOTE]
[IMG]http://savepic.net/492742.jpg[/IMG]

0352 видать из той же серии что и 0294 и 0288...

0352 видать из той же серии что и 0294 и 0288...
__________________
Из той же серии ЭД4М-0353 и 350.А так которые сейчас поставляются новые ЭД4М в депо МОСКВА-2 .Например ЭД4М-0356 ,0357,0358 по моему ни чем не отличаются от тех которые есть в Москве-2

[QUOTE=Алексей 12;238112]Из той же серии ЭД4М-0353 и 350.А так которые сейчас поставляются новые ЭД4М в депо МОСКВА-2 .Например ЭД4М-0356 ,0357,0358 по моему ни чем не отличаются от тех которые есть в Москве-2[/QUOTE]
Извияюсь, но можно [B][U]запятые[/U][/B] поставить? Я просто смысл не понял предложения. Насчет 0356 и 0357 - то что они в Москве-2 стоят на парковых путях, это ни разу не говорит о том, что они приписаны к Москве-2. Они, вполне может оказаться, что в железке окажутся в той же, поскольку там идет глобальная реконструкция.

По базе данных на сайте Российские поезда.Поезда приписаны и уже стят на балансе Москвы-2.Хотя если вы не знали то туда они и планировались.Так как с баланса депо еще не списаны все ЭР2.И часть из них еще работает.Так как их передали В Москву-2 после расформирование депо Пушкино.А там как раз старые ЭР2 и были приписаны.

[QUOTE=Алексей 12;238125]По базе данных на сайте Российские поезда.[/QUOTE]
Весьма достоверный источник.

А на вопрос почему Москва-2 не взяла ЭД4М-0294 И ЭД4М-0352 только из-за того что у них прислонно-сдвижные двери с которыми в депо мастера не хотят заниматься и для депо меньше гемороя.