Каким должен быть паровоз для ДЖД?
 

Представьте себе, что РЖД решило в общеобразовательных целях начать штучное производство паровозов для ДЖД.

Что лучше: разработать паровоз с нуля или взять за основу наиболее подходящий из уже существующих?

Итак, каким должен быть паровоз для ДЖД?

он должен быть безопасным...им в первую очередь будут управлять дети , опасный фактор это пар и пламя...пусть все будет на автомате , но все же..в таком случае второй раз изобретать велосипед нет смысла

Историческим)

[QUOTE=vitalzd;418491]"...Он должен быть безопасным... Им в первую очередь будут управлять дети, опасный фактор это пар и пламя... Пусть все будет на автомате, но все же... В таком случае второй раз изобретать велосипед нет смысла."[/QUOTE]
Поддаётся ли паровоз автоматизации? Их же производили до наступления эры автоматики.
А выбросы? Родители захотят, чтобы их чадо приходило домой с закопчённой одеждой [и лёгкими]. Как жители окрестных элитных посёлков отнесутся к столбу дыма под носом?
Короче, если делать вновь - это скорее всего будет аккумуляторный электровоз, загримированный под паровоз.

Нууу, если им будут управлять дети - тогда придется паровоз сделать декоративным.
Т.е. чтобы пыхтел, дымил, "усы" пара пускал..., но ездил всёж от дизеля или аккумуляторов.

А если хочется по-настоящему - то надо будет какую-нибудь "кукушку" разыскать и бригаду взрослую на неё сажать.

Но тут возникают две проблемы:
1."Кукушки" сейчас большая редкость и стоят немалых денег.
2.Машинисты, помнящие, как обращаться с паровозами - редкость на порядок бОльшая.

Лет 8-9 назад приезжал к нам туристический поезд с немцами и паровозом (вроде "С",хотя могу и ошибаться) - так там "косяк" какой-то вылез и Нрег бросил клич "не ударим в грязь лицом!".
ТЧ наморщил ум и с большим трудом нашел машиниста, который когда-то ездил на "Лебедянках"...
Как он его уговорил - неведомо, но старик пришел, посмотрел, покрутил что-то...в общем отправили поезд.

Сейчас поддалось автоматизации даже ведение поезда, что уж говорить про паровоз. Только автоматизировать нет никакого смысла, зачем тогда он вообщее нужен? Это всё равно, что на училищный Як-18 автопосадку поставить - зачем-де курсантов напрягать. Нужно его максимально приблизить по конструкции к используемым сейчас машинам (а это в основном лебедяни), по каким узлам можно - по тем вообще унифицировать, скажем, паровоздушник, турбогенератор и сервомотор реверса от ЛВ на узкоколейный паровоз вполне встанут, а без сервомотора уже будет не та привычка к управлению, к ремонту и эксплуатации остальных узлов тоже лучше привыкать на актуальных образцах. А паровую машину, ясное дело, не возьмёшь, её придётся брать откуда-нибудь от Гр.