у нас вчера падение на путь днём было (14.04), КВЛ, Нарвская.
Парень остался жив, но с серьёзными травмами.
От Владимирской до Ветеранов движение прерывалось, возобновили в 14.20.

Сегодня от "Сходненской" до "Китай-города" ехал на "номерном" - что, на ТКЛ тоже пошли "полосатые"? А из какого депо передают? Раньше я их тут не видел (или не попадались).

[QUOTE=Kostian;383947]Сегодня от "Сходненской" до "Китай-города" ехал на "номерном" - что, на ТКЛ тоже пошли "полосатые"? А из какого депо передают? Раньше я их тут не видел (или не попадались).[/QUOTE]

Да передали.В Выхино из красной пресни)))

Очередная акция в метрополитенах мира
[url]http://news.rambler.ru/17144862/[/url]

билеты на 1-2 поездки в мосметро хотят отменить
[url]http://news.rambler.ru/17174285/[/url]

[QUOTE=Zlodey;385024]билеты на 1-2 поездки в мосметро хотят отменить
[url]http://news.rambler.ru/17174285/[/url][/QUOTE]

Деньги на установку автоматов на 1-2 поездки успешно освоили. Теперь нужно освоить бюджет на их демонтаж.

[QUOTE=Mixalblch;380725]Серпуховско-Тимирязевская линия.
К какому депо их приписали - не знаю :confused:[/QUOTE]

Варшавский паровоз. У них уже два или больше, постепенно к ним эти вагоны перегоняют каждый день.

У нас один, как обычно. Стоял в депо, сейчас его собрали, выгоняли на линию в обкатку без пассажиров. Из более чем 200 машинистов, у нас только 2 человека его знают, проходили стажировку в Печатниках. Больше - никто, включая инструкторов. Сейчас организовали при депо какие-то курсы по обучению, по 5 человек и по 5 дней. Жесть, что там за 5 дней можно усвоить? На линейном повесили бумагу - типа, желающие могут в комнате инструкторов слить себе инфу по новым составам на свои носители))

[QUOTE=RailMax;385061]Варшавский паровоз. У них уже два или больше, постепенно к ним эти вагоны перегоняют каждый день.

У нас один, как обычно. Стоял в депо, сейчас его собрали, выгоняли на линию в обкатку без пассажиров. Из более чем 200 машинистов, у нас только 2 человека его знают, проходили стажировку в Печатниках... [/QUOTE]

Максик а Печатники то причём? Там 760 пока что нету. Может ты имел в виду Новогиреево где они сейчас работают, эти составы.
В печатниках 81-717.6, Яузы да Простые Номерные бегают.

Да, Андрюх, конечно. Перепутал)

Теперь и у вас эта "прелесть" будет гонять. Интересно сколько раз из за ПС положите график?

Андрюх, не гони коней ) Во Владыкино вообще всё печально, как уже писал - один паровоз) В Варшаве всё куда лучше, штук девять уже, два на линии с пассажирами, остальные пока в депо.

Но вот какая хрень. Состав-то новый и красивый, с одной стороны вроде и хочется работать на современной технике, с удобствами и всё такое.. Пульт фантастика конечно. Но с другой - эта сраная КАМЕРА в кабине, которая будет пялиться на тебя всю смену... это как вообще?? Постоянно под прицелом. А на каком, простите, основании?? У начальников в кабинетах висит камера над столом?? А нам она нах нужна?

Так что, с другой стороны, что-то и не хочется. Даже есть мысли - куда-то в другое депо податься :(

Кабину тоже какой-то м*дак проектировал. Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться. Вдвоём - просто нереально, и тут возникает вопрос - а как же на манёврах, оперативный размен-то? Это и к вопросу о графике, Андрюх)) Ну как так-то? Новый современный состав, компьютеры и всё такое - а в кабину не войти нормально! Зато справа - хоть танцуй, места до фига. Вот такую хрень сделали в угоду откидной на путь двери - а не людям, которые будут на них работать.

Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?

Максик я просто слышал жалобы народа из Новых гвиней, о том что этот суперсовременный, компьютерный поезд сам по себе срывает экстренное при отправлении со станции, также любит это делать на стрелках И подобные ""мелочи, но приятно"" для машинистов...

Камера это уже перебор...
Максик переводись в Сокол :) будешь у меня на линии тусоватся :)

[QUOTE=Shney;386704]Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?[/QUOTE]

Как часто происходят эвакуации в метро? А машинисты заходят в кабину по нескольку раз за смену. А на манёврах - так вообще, каждые 3 минуты в час "пик". Вот вам и "ладно" :crazy:

А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.

[QUOTE=RailMax;386714]Как часто происходят эвакуации в метро? [/QUOTE]
Вообще такие вещи делаются не для каждодневного использования. Даже если не будет использоваться никогда, безопасностью пренебрегать не стоит. Куда проще выйти через эту дверь, чем десантироваться через обычные.
[QUOTE=RailMax;386714]
А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. [/QUOTE]
Слева это там где контактный рельс? Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током. Так что дверь справа тут просто психологически лучше.

Ну хорошо, а что имеем в итоге? Комфорт для пассажиров - на одной чаше весов. И на другой - сильное неудобство для тех, кто их возит. И это - на НОВОЙ технике! В то время, как даже на старой - таких неудобств не было! Это нормально?

Ну а если для самих пассажиров сделать такие входы в салон, что хрен протиснешься? Как вам тогда? )

Слева - контактный рельс, да. И придётся перейти по шпалам на другую сторону пути. Здесь есть опасность провалиться между шпалами, сломав ногу) Но - спуск в тоннель уже сам по себе небезопасен. И даже идя по правой стороне, запросто можно споткнуться, опять сломать ногу, лбом в тюбинг впечататься с дуру, ну и т.д.)) Да и само по себе метро - "предприятие, связанное с повышенной опасностью", о чём постоянно ведутся объявления. Но нашему народу-то всё пофиг, все смелые, на краю платформы стоят, по эскалаторам бегают, и даже на путь спускаются бухие. А тут - если вдруг когда-нибудь нагрянет эта самая эвакуация - один раз не смогут спуститься слева?? :rofl:

[QUOTE=Shimanski;386709]
Максик переводись в Сокол :) будешь у меня на линии тусоватся :)[/QUOTE]

Лучше к нам в Перчатники.

А лучше к нам на ММТС

[QUOTE]но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.[/QUOTE]А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.
[QUOTE]Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться.[/QUOTE]Правильно, когда пульт был справа - наверняка жаловались, что ничего не видно на платформе из-за двери. Теперь вот видимость обеспечили :) А так ли часто в кабине больше одного человека? Чаще в зеркало или монитор выглядывать приходится, чем по кабине ходить.

Ну то есть наверное можно сделать планировку лучше, но прогресс идёт, и отказываться от него совсем тоже неправильно.

Миш, Максик же писал что вход в кабину производится довольно часто. (манёвры) смена машиниста.
На номерных например всё сделано логично в этм плане. Там есть коморка / темница / дырка, все называют по разному, куда можно отойти, что бы пропустить машиниста сменщика.

[QUOTE=E69;386871]А так ли часто в кабине больше одного человека? [/QUOTE]

Ну не то чтобы совсем часто, но бывает. Например:

1. машинист едет на смену
2. машинист-инструктор
3. ревизор (руководство)
4. практикант
5. пом. маш. при определенных неисправностях.

[QUOTE=RailMax;386714]А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.[/QUOTE]
да вот вам и трап и дверь слева
81-717.5м
[url]http://vagon.metro.ru/photos/81-717.5-01b.jpg[/url]

81-717.6к
[url]http://ic.pics.livejournal.com/nostradamvs/8830171/30114/30114_640.jpg[/url]

И тут слева, только есть ли трап не помню, вроде нет. Хотя, может и есть прицепляющаяся лестница как на русичах.
пришелец 81-540.2 (на обычном пришельце так же)
[url]http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/tony008.5/0_32c13_830bca54_XL[/url]

и тут
81-540.8
[url]http://img-fotki.yandex.ru/get/4012/nomernoy.18/0_39ebe_cda9e0f5_XL[/url]

81-550 был почти таким же (в плане морды), пока его в боинг не переделали
[url]http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/550/550_2.jpg[/url]

[QUOTE=Shney;386720]Слева это там где контактный рельс?
Так что дверь справа тут просто психологически лучше.[/QUOTE]
Эвакуация может производиться и через хвост, и КР окажется ка раз возле трапа.
Да и КР не всё время идёт слева.


[QUOTE=Shney;386720]Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.[/QUOTE]
[QUOTE=E69;386871]А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.[/QUOTE]
Да, были.

Верно, Андрюх) А манёвры по 3-4 часа?..))

Миш, а обзор на платформу, в этих новых тоже хуже: между лобовым и боковым окном широченная переборка. А пульт слева, и таким образом, она у тебя прямо перед глазами. Зеркал же там нет, и опять левая сторона не нужна получается.

Против технического прогресса я ничего не говорю - наоборот, сам состав нравится. Но по кабине, откуда он собственно и управляется - почему чем новее, тем тупее констукторские просчёты? Идеальная в плане удобства кабина, имхо - у Русича: и просторная, и пульт по центру, и обзор хороший. Никакой этой дурацкой двери, всё свободно со всех сторон. Нахрен она вообще сдалась, номерные вон сколько лет без неё отбегали. В перегонках только неудобно - не перейти, если в середине голова вцеплена.

в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут

[QUOTE=Zlodey;386967]в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут[/QUOTE]

Но это не мешает свободно садиться за пульт=)Вот сегодня работал раннюю на манёврах,даже мысли не было что неудобно входить а вот по поводу 760го я с Максом согласен.....

метро-ньюс

[IMG]http://cs317119.userapi.com/v317119537/7dbc/t58JeYdx5G8.jpg[/IMG]

"пришельцев" из Питера отправили в Новосиб
11648-11649-10406-10407

10406-10407 - головы 81-540.2Н
11648-11649 - промежутки 81-541.2Н

Уже пару недель на перегоне Тульская-Нагатинская СТЛ стоит жуткий вонизм, кто скажет, что это такое может быть?

Чёт не замечал, честно говоря. А иногда бывает, да - помнится, недавно вот тоже, пасло канализацией жутко, где-то в южных краях. Чем несёт хоть?

[QUOTE=RailMax;389916] Чем несёт хоть?[/QUOTE]
Запах скорее какой-то технический, нежели продуктов жизнедеятельности

А этот вонизм по вмему метрополитену. Таганская кольцевая и Сокол такой же запах.

Самая жестокая вонь по моему на ТКЛ, на текстильщиках или волгоградском проспекте. Там от микояна несёт периодически так, что аж выворачивает.

Продано!
 

[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_title.jpg[/IMG]
Московский метрополитен, как известно, открылся в 1935 году, тогда же пассажиров начали возить метровагоны серии "А". До недавнего времени в московском метро оставалось три вагона данной серии. Почему до недавнего времени? Потому что один из этих вагонов покинул метрополитен, будучи проданным "на сторону". Вагон с номером "21" ныне находится рядом с третьим транспортным кольцом с одной стороны и малым кольцом железной дороги с другой.
[SPOILER]
1. Вот он
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_01.jpg[/IMG]

2. Кроме него остались ещё вагон №1 (Измайлово) и 1031 (Красная Пресня). Последний, кстати, уже пытались "порезать
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_02.jpg[/IMG]

3. Вагоны типа А использовались для перевозки пассажиров аж до 1975 года
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_03.jpg[/IMG]

Кстати, вот так выглядел вагон два с лишним года назад:
[IMG]http://metro-photo.ru/images/resized/im-c45-w954-SDC10237.jpg[/IMG]
Автор фото - [URL="http://metro-photo.ru/member.php?action=showprofile&user_id=56"]Andrey Atom[/URL]

4. Расширение резинового слоя в нижней части двери. Так называемая "резинка Кагановича"
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_04.jpg[/IMG]

5.
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_05.jpg[/IMG]

6. Неподалёку находится байкерский бар. И, по слухам (повторяю - по слухам! Официальной информации нет), вагон продан именно им
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_06.jpg[/IMG]

7.
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_07.jpg[/IMG]

8. Замок? Не, не слышали!
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_08.jpg[/IMG]

9.
[IMG]http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_09.jpg[/IMG]

Вагон, хоть (пока) и в относительно нормальном на вид состоянии, вряд ли он надолго останется таким. Много лет ходят слухи об, якобы, будущем музее подвижного состава метрополитена. А что на деле? Раритетные вагоны либо режутся либо продаются и отживают своё под открытым небом. Не хочется выглядеть моралистом, но у нас нет будущего, если мы будем вот так обращаться со своим прошлым.

[url]http://kronos.livejournal.com/71796.html[/url]
[/SPOILER]
[IMG]http://forum.nash-transport.ru/style_emoticons/default/s_censoree.gif[/IMG] [IMG]http://forum.nash-transport.ru/style_emoticons/default/s_angry.gif[/IMG]

Видимо, его ждет судьба того дальнего Пафавага... пичаль.

Вспомнилась байка московских работников метро:

Вы не знаете, почему на станции Проспект [S](Площадь)[/S] мира так говном воняет?
Знаем, там находится управление метрополитена.

[QUOTE=specialist;390188]Вспомнилась байка московских работников метро:

Вы не знаете, почему на станции Площадь мира так говном воняет?
Знаем, там находится управление метрополитена.[/QUOTE]

Проспект Мира, если быть точным :)

о, а я всё искал где находится это заведение с УЖД-вагоном.

Легче всего это заведение найти от конечной станции Трамвая "Угрешская". Там переидти пути ММК и всё. Вот оно здание.

Я некоторое время назад общался с владельцем этого заведения. Весьма интересный мужичёк. Да у них там Закрытый байкерский клуб. Уже имеются вагон Пв48Т (откуда инфа про пафаваг не знаю...) и Тепловоз ТУ6А из Новый орши с телегами от ЭСУ2а.
Походу этот вагон А станет частью их колекции. Если он уже стоит неподалёку этого клуба. я уверен что его купил этот дядечка. Дядечка любит ЖД, но фанатом не является.

Московский бар купил раритетный вагон метро
 

[B]Вагон метрополитена, который возил пассажиров 60 лет назад, оказался на Третьем транспортном кольце
[/B]
На внешней стороне Третьего транспортного кольца, не доезжая Волгоградского проспекта, можно в любое время года увидеть мотоциклы, в любое время и без билетов сесть в вагон. Там находится байкерский бар Night Train. Отдельно стоящее здание оранжевого цвета и вагон с соответствующей надписью. Теперь возле «Ночного поезда» стоит еще один вагон – вагон метрополитена, который начал возить пассажиров 60 лет назад. Такого типа вагонов почти не осталось, еще один стоит в метрополитене в «Измайлово».

«Их всего два – один купили мы, второй остался у метрополитена. Сделка была официальной, мы обратились к руководству метрополитена, чтобы купить этот вагон», - рассказывает Максим Любер, владелец бара Night Train.

Будут ли в раритетном вагоне заседать байкеры – пока сказать сложно. Вагон ждет серьезная реставрация. «Сейчас он стоит возле бара и каждый может на него взглянуть. Мы планируем провести реставрацию, но до сих пор не решили, что будет внутри. Возможно, вагон будет стоять в нашем музее рельсового транспорта», - поясняет Максим Любер.

Как это ни удивительно, но вагон стоит вполне приемлемо. По словам владельца клуба, сам вагон обошелся в 200 тыс. руб. и столько же стоила его перевозка до места назначения.
[SPOILER] Это далеко не первый раз, когда вышедший из употребления общественный транспорт используется для других целей. Например, в центре Москвы на Старом Арбате можно увидеть бар-трамвай, в районе Чистых прудов ходил бар-трамвай «Аннушка». Не отстают и иностранцы. Хотя им общественный транспорт для личных целей обходится куда дороже, чем россиянам. Так, например, в Великобритании молодая семья поселилась в списанном двухэтажном автобусе. За старый автобус молодожены заплатили $46,2 тыс. и еще $12,3 тыс. было потрачено на обустройство. В автобусе есть все необходимое: две спальни, сантехника, электричество, кухня, гостиная и даже бар.

А в 45 км от Москвы по Калужскому шоссе есть небольшой дачный поселок Березка-6, дома в котором сделаны не из дерева или кирпича, а из старых автобусов.

Фотографии из блога в «Живом журнале» Андрея Перечицкого (kronos):
[IMG]http://www.irn.ru/img/content/Image/0213/11/11022013_1360569647_thumb.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.irn.ru/img/content/Image/0213/11/11022013_1360569651_thumb.jpg[/IMG]
[/SPOILER]
[url=http://www.metrinfo.ru/news/110523.html]METRINFO.RU[/url]

Да что там. У нас около дачи на одном из участков с 90-х годов стоит Икарус-280, обустроенный под дачный домик :) Выглядит не совсем презентабельно и не для глянцевых журналов, но необычно - это да.