[B]E69[/B], Понятно, спасибо, тогда рисую белый-красный, белый получается сверху, других красных там до тупика у пакгауза не будет :).
|
Красный на двузначном маневром будет если с данного пути не предусматривается движение поездным порядком. В противном случае - синий.
|
[B]Im-Ho-Tep[/B], так оно и есть, какой там поездной порядок, только если кто стрелку перед поездом ошибочно переведет.
|
[QUOTE=Im-Ho-Tep;30712]Красный на двузначном маневром будет если с данного пути не предусматривается движение поездным порядком. В противном случае - синий.[/QUOTE]
Все верно. Дополню: красный - белый применяется на границах подъезных путей. Например, выезжаем с подъезного пути (какое - нибудь предприятие) на станцию, первым сигналом нам будет красный - белый, а все последующие синий - белый. |
Насколько я помню, красные сигналы маневровых светофоров применяются в тех случаях, если его показания не просматриваются с главных путей, для исключения неправильного восприятия сигналов.
|
[QUOTE=Zabor;30704]Мачтовый двузначный светофор, расположен на подъездном пути, после его выхода со станции (ст. Шувалово подъездной путь МОЖД), маркировка "МIII", обращен в сторону станции, за пределами горловин станции стало быть "М" маневровый (не маршрутный).
[/QUOTE] Сразу даже не обратил внимания - нифига себе маркировка М[B]III[/B]. Это как, "маневровый по третьему главному пути" что-ли?! :eek: Есть мысля, что этот маневровый стоит уже на п/п и находится в ведении и управлении ветвевладельца, но это всего лишь догадка. Кто сможет объяснить? [QUOTE=specialist]Насколько я помню, красные сигналы маневровых светофоров применяются в тех случаях, если его показания не просматриваются с главных путей, для исключения неправильного восприятия сигналов.[/QUOTE] Правильный ответ - чуть выше. Дело не в видимости, а в том, что даже маневровый светофор с горящим красным сигналом в любом случае является запрещающим как для маневровых составов так и для поездов. |
Допускается (указывается) применение красных огней на ман. светофорах на путях выводящих с тупиков, путей предприятий или с парковых путей, не оборудованных АБ, на главные пути.
А также, как в случае [B]Zabor[/B]'а - огнём в сторону станции - на путях уходящих со станции на предприятия и пути не оборудованные АБ. (Кстати, не забываем тупиковые светофоры - на пасс. вокзалах в Моске.) |
А из каких соображений ставят карликовые светофоры? Почему бы не ставить мачтовые везде???
|
[QUOTE=parovoZZ;31102]А из каких соображений ставят карликовые светофоры? Почему бы не ставить мачтовые везде???[/QUOTE]
Чтобы машинистам неманевровых поездов не путать маневровые с поездными сигналами. |
[QUOTE]Кстати, не забываем тупиковые светофоры - на пасс. вокзалах в Моске.[/QUOTE] Кстати, зачем, да еще и двухлинзовые?
|
[QUOTE=xXx;31110]Чтобы машинистам неманевровых поездов не путать маневровые с поездными сигналами.[/QUOTE]
Машинист, как Вы выразились, НЕМАНЕВРОВОГО поезда (что то новенькое), никогда не спутает маневровый с поездным сигналом. |
[QUOTE=Im-Ho-Tep;30991]Сразу даже не обратил внимания - нифига себе маркировка М[B]III[/B]. Это как, "маневровый по третьему главному пути" что-ли?! :eek:
Есть мысля, что этот маневровый стоит уже на п/п и находится в ведении и управлении ветвевладельца, но это всего лишь догадка...[/QUOTE] Да я сам удивляюсь, стоит на п/п но совсем рядом со станцией, может табличка левая, с другой стороны станции у него "брат" имеется, только смотрит в сторону п/п и маркируется "М4", еще раньше ооочень давно там по этой трехнитке ходили поезда ДЖД, возможно "III" имеет какую-то древнюю связь с ДЖД. На самой станции этот п/п переходит в 6 и 8 боковые пути, третьего (3) и уж тем более третьего главного (III) там нет по определению. |
Да, действительно) Что это за машинист, который синий не может отличить от других сигналов \) И всё ж. Карликовый можно разбить чем, заслонить, снегом занесёт. Я не только про маневровые.
А тупиковые на платформах - для кодирования пути. |
[QUOTE=fedosejev777;31121]Машинист, как Вы выразились, НЕМАНЕВРОВОГО поезда (что то новенькое), никогда не спутает маневровый с поездным сигналом.[/QUOTE]
Я имел ввиду не то что спутает, для удобства делается ведь... :o Карликовые ставят по неправильному пути станции, так уж положено их ставить там, да и мачта сколько стоит :) |
[QUOTE=parovoZZ;31126]Карликовый можно разбить чем, заслонить, снегом занесёт. Я не только про маневровые.[/QUOTE]
А что мешает перенести сине-белые линзы на мачту? :) Вообще-то как раз профилируется в условиях юга (Оренбург, Орск) и севера (Архангельск, Мурманск). |
[B]xXx[/B], Угу, по Шувалово с неправильного пути как раз стоит трехглазый карлик "НД1" нечетный дополнительный как я понимаю.
|
[QUOTE=Zabor;31134][B]xXx[/B], Угу, по Шувалово с неправильного пути как раз стоит трехглазый карлик "НД1" нечетный дополнительный как я понимаю.[/QUOTE]
Во-во, входные по неправильному - карликовые, т.к. они дополнительные. |
[QUOTE=xXx;31151]Во-во, входные по неправильному - карликовые, т.к. они дополнительные.[/QUOTE]
Не всегда. В Вековку, например, дополнительный входной мачтовый. :p |
Причём есть тенденция входные по неправильному тоже делать мачтовыми, только слева по ходу, т е. снаружи от колеи.
По крайней мере, у нас так. |
[QUOTE=Colonel_Abel;31188]Не всегда. В Вековку, например, дополнительный входной мачтовый. :p[/QUOTE]
Да, у нас тоже так (Горький-Московский), но [U]в основном[/U], используют карликовые поездные светофору по неправильному пути горловин станции. Вот так. [COLOR="Silver"][ОФФТОП]А это Вы на аватарке? Если Вы машинист, то я Вас знаю, типо того... :)[/ОФФТОП][/COLOR] |
[QUOTE=Zabor;31124]Да я сам удивляюсь, стоит на п/п но совсем рядом со станцией, может табличка левая, с другой стороны станции у него "брат" имеется, только смотрит в сторону п/п и маркируется "М4", еще раньше ооочень давно там по этой трехнитке ходили поезда ДЖД, возможно "III" имеет какую-то древнюю связь с ДЖД.
На самой станции этот п/п переходит в 6 и 8 боковые пути, третьего (3) и уж тем более третьего главного (III) там нет по определению.[/QUOTE] По мойму у маневровых свои закарючки с нумерацией и MIII совсем не значит по 3 путю, м68 по 68 путю, штоль:eek: ?! Тогда представьте себе станцию на 68 путей, приёмо-отправочных:crazy:, не издевайтесь над ДСП, пожалста! |
[QUOTE=Tixij-Don;31257]По мойму у маневровых свои закарючки с нумерацией и MIII совсем не значит по 3 путю, м68 по 68 путю, штоль:eek: ?! Тогда представьте себе станцию на 68 путей, приёмо-отправочных:crazy:, не издевайтесь над ДСП, пожалста![/QUOTE]
Понятное, что у маневровых сквозная нумерация, но чтобы в обозначение присутствовали римские цифры - лично я в первый раз слышу. |
[QUOTE=Tixij-Don;31257]По мойму у маневровых свои закарючки с нумерацией и MIII совсем не значит по 3 путю, м68 по 68 путю, штоль:eek: ?! Тогда представьте себе станцию на 68 путей, приёмо-отправочных:crazy:, не издевайтесь над ДСП, пожалста![/QUOTE]
:) Молодой человек, римскими цифрами обозначают [B]ГЛАВНЫЕ[/B] пути. :rolleyes: |
Сегодня был в Шувалово проездом, специально на него посмотрел верхняя табличка "M", ниже неё "III" таблички расположены, как и положено вместе, одна над другой, третьего главного, как и вообще третьего на станции нет и никогда не было, так что это не путь.
Скорее всего, маркировка унаследована от детской ЖД, там раньше была трехнитка и ходили поезда ДЖД, теперь там только подъездной путь, а сегодня был удивлен тем, что его еще и переложили на бетонные шпалы, о как - за месяц. |
[QUOTE=xXx;31244]Да, у нас тоже так (Горький-Московский), но [U]в основном[/U], используют карликовые поездные светофору по неправильному пути горловин станции. Вот так.
[COLOR="Silver"][ОФФТОП]А это Вы на аватарке? Если Вы машинист, то я Вас знаю, типо того... :)[/ОФФТОП][/COLOR][/QUOTE] Да, я. А почему я не знаю ? :confused: :D |
Где то слышал что подъездной путь с большим оборотом считается отдельным подходом к станции:D :crazy:
|
[QUOTE=genesis;31364]Где то слышал что подъездной путь с большим оборотом считается отдельным подходом к станции:D :crazy:[/QUOTE]
Который может быть оборудован АЛСН как саостоятельный средством сигнализации и иметь КС. Пример станция Хотунок, там есть путь на ТЭЦ, вот он такой, туда составы из полувагонов ВЛкой тягают. |
И как по нему движение идёт? Поездным порядком?
|
[QUOTE=Yolkin;31454]И как по нему движение идёт? Поездным порядком?[/QUOTE]
Угу. С ветки на станцию стоит входной сингал, все как положено :) |
Народ, сегодня был на ст. Горький-Сортировочный, и опупел:
что за светофоры такие спецефические там, [U]две линзы и маршрутный казатель?[/U], что-то типо м.у., но сам факт.. Что это за сигнализация???, в ИСИ такого не видел. Огни разглядеть не удалось, в виду отсутсвия возможности зайти на территорию сорт. парка. |
[QUOTE=xXx;31630]Народ, сегодня был на ст. Горький-Сортировочный, и опупел:
что за светофоры такие спецефические там, [U]две линзы и маршрутный казатель?[/U], что-то типо м.у., но сам факт.. Что это за сигнализация???, в ИСИ такого не видел. Огни разглядеть не удалось, в виду отсутсвия возможности зайти на территорию сорт. парка.[/QUOTE] это групповой маневровый, обычно Б-С. |
[B]varz[/B]
А не Б-К? Груповой маршрутник Б-С подразумевал бы движение поездным порядком и, соответственно, обычный набор сигналов для выходного/маршрутного светофора. А групповой Б-К более подходит, к примеру, для подгорочного парка для перестановки в парк отправления. |
[QUOTE=varz;31654]это групповой маневровый, обычно Б-С.[/QUOTE]
Назначение светофора понял :) Благодарю за пояснение! [QUOTE=Im-Ho-Tep;31662][B]varz[/B] А групповой Б-К более подходит, к примеру, для подгорочного парка для перестановки в парк отправления.[/QUOTE] Кстати говоря, там они направлены именно в сторону парка приёма, значит как раз для перегонки в парк отправления. :) |
[QUOTE=Im-Ho-Tep;31662]
А не Б-К? Груповой маршрутник Б-С подразумевал бы движение поездным порядком и, соответственно, обычный набор сигналов для выходного/маршрутного светофора. А групповой Б-К более подходит, к примеру, для подгорочного парка для перестановки в парк отправления.[/QUOTE] [B]Im-Ho-Tep[/B] ну и Б-К тоже :) это не существенно, главное, что это маневровый. иногда может стоять из подгорочного парка в сторону горки (и иметь повторительно-заградительные красные карликовые на каждом пути) в условиях "зажатой" станции, подгорочный (сортировочный) парк может быть отправочным и иметь нормальные выходные "без белого", в этом случае можно поставить групповой С-Б - сильное упрощение схемы станционной СЦБ |
вот вопрос возник:
как выглядит карликовый с режимом Ж-Б, З-Б и Жм-Б? как линзы расписаны? вообще, есть ли такие? |
[B]2varz[/B]
На территории РФ таких светофоров нет. И я даже никогда не сталкивался с такой сигнализацией. Вроде на Украине такие сигналы используют. |
[B]varz[/B]
Предположу что-то типа: Ж З К Б х |
[B]Im-Ho-Tep[/B]
хм, действительно, при некотрых условиях парков отправления - предположение реально, кроме З-Б!!! тенкс! принято! возможно ли: Ж З З К Б Б а также Ж Ж К З Ж Б |
[QUOTE=varz;32129][B]Im-Ho-Tep[/B]
возможно ли: Ж З З К Б Б[/QUOTE] Честно говоря берут сомнения в этом варианте. Тогда уж ИМХО З Ж К Б З К [QUOTE]а также Ж Ж К З Ж Б[/QUOTE] Это, думаю, вполне возможно. А если попробовать (?) Ж х Б З К |
[QUOTE=varz;32113]вот вопрос возник:
как выглядит карликовый с режимом Ж-Б, З-Б и Жм-Б? как линзы расписаны? вообще, есть ли такие?[/QUOTE] Есть: Ж З Б Ж К и Ж З Б X К или Ж X Б З К или З Ж К Б Насчёт З-Б и Ж-Б - используется только на участках, где на перегоне АЛСН как самостоятельное средство сигнализаци и связи. (ИСИ!) Для шести-линзовых: выходной Ж З К Б Ж З маршрутный(-выходной) Ж З Ж К Ж Б ---- Ж Б З К Ж Б Разумеется во всех светофорах Ж(м) - верхний, а в последнем, основной белый сигнал - нижний. Брал инфу не с потолка, а из собственных исследований, многочисленных фотографий и разумеется логических соображений, связанных с ИСИ :) Вот, для размышления: [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=28463&LNG=RU"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=28463&LNG=RU[/URL] [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=46317&LNG=EN"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=46317&LNG=EN[/URL] Кстати, по-поводу сигналки z7: возможно Вы реализуете разграничитель блок участка (как сигнал, работающий в обоих направлениях), вот фотка: [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=113288&LNG=EN"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=113288&LNG=EN[/URL] Как раз пригодятся сигналы З-Б и Ж-Б, только наверное нужно будет ещё одно значение маркера (например: ALSO). В РУ-30-80 есть по этой штуке материал. |
Текущее время: 15:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim