Кстати, да. Ну это как "Сапсан" в Нижний пустили.
ИМХО, та же беда.

На Открытом шоссе появились трамваи 71-931:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Витязь_(трамвай)[/url]
Не хуже, чем Песа. Особенно эффектен вид сзади ночью (алая буква V) :) Казалось бы, каждая поездка должна превратиться в удовольствие...
[QUOTE] "Трансмашхолдинг" - обязан поставить за три года 300 машин и ремонтировать их в течение 30 лет за 56 млрд руб. Стоимость каждого трамвая составит около 95 млн руб."[/QUOTE]
[url]http://roads.ru/forum/index.php?page=22&showtopic=29940[/url]
Пробую разделить 56 млрд. на 300 :confused:
И всё же на каких реальных условиях согласится он ремонтировать свои трамваи после эксплуатации на [b]таких[/b] рельсовых путях? Как регламентируется ответственность службы пути за поломку ПС? Не пришло же в голову на МЦК "Ласточки" пустить по раздолбанным рельсам.

Первый беспилотный трамвай выходит на маршрут в Москве
 

[QUOTE] В ближайшее время в столице пройдут испытания первого в России беспилотного трамвая, который отправят кататься по маршруту № 17 «Останкино-Медведково».

Как сообщают «Ведомости», российская компания Cognitive Technologies, которая занимается разработкой систем автономного движения, совместно с компанией «ПК Транспортные системы» разработали первый в России беспилотный трамвай и в ближайшее время начнут его испытания на московском маршруте № 17 «Останкино-Медведково». В настоящее время автономный состав уже проходит тестирование в Москве на площадке депо имени Баумана.

В ближайшие пару месяцев беспилотный трамвай выпустят на линию без пассажиров, чтобы опробовать его в условиях реального уличного трафика. Во время испытаний в кабине будет находиться водитель, готовый взять управление на себя в экстренном случае. Автономный трамвай сделан на базе модели «Витязь-М», которую производит «ПК Транспортные системы», а компания Cognitive Technologies разработала интеллектуальную систему управления, которая может состоять из 20 видеокамер и 10 радаров.

С их помощью система может распознавать людей, автомобили и другие объекты даже во время дождя, тумана, при ослеплении светом или ночью. В случае успешного прохождения испытаний коммерческая эксплуатация беспилотного трамвая на регулярной основе может начаться в Москве уже в 2021 году.[/QUOTE]

Мне вот интересно - во сколько обойдутся 20 видеокамер и 10 радаров + софт и комп к ним? Что то мне подсказывает, что при наших зарплатах срок окупаемости этих девайсов превысит срок службы самого трамвая...

В Минске некоторые водители трамваев столь же хладнокровны и рациональны, как и автоматика ;)

[YOUTUBE="Невозмутимость помогает выжить среди дебилов"]zgNXxsgzDc0[/YOUTUBE]

Хочу посмотреть, как трамвай с автопилотом будет месить эти консервные банки. Всё-таки, живой водитель лучше прогнозирует поведение других участников движения. Машина ещё не в габарите пути, но уже повернула колёса и легонько начала движение? - надо применять ЭТ. Как научить этому автоматику? Если начинать торможение только когда нарушен габарит пути, то столкновения будут происходить на бОльшей скорости, чем сейчас, а дети, выбегающие сбоку из-за встречного трамвая - с бОльшей вероятностью погибать. Если же автопилот будет пытаться угадывать поведение всех, кто вне габарита пути - будет много ложных срабатываний.

А ещё вопросы юридической ответственности - кто отвечать за наезд будет то?
Автоматика ещё не готова работать в детерминированном движении на улице + наше наплевательское отношение к правилам.
Тут надо огораживать линию для исключения попадания людей на рельсы кроме переходов. И ужесточать правила по приоритету проезда и, главное, [B]неукоснительное наказание за нарушение оных[/B]. Само собой придётся вводить сигнализацию по типу железнодорожных переездов. В сумме неплохие деньги надо освоить то. Может поэтому и сделают :o:o :cool:

Не, ну выделенные линии для трамвая, без одноуровневых пересечений с автодорогой - однозначно благо, и это решение очень напрашивается. Типа как метро, но в разы дешевле. Почему нет? Если трамваи с автопилотом будут именно на таких линиях, то здравый смысл в этом есть. Но в этом случае видеокамеры и радары должны быть ориентированы так, чтобы следить за пассажирами на остановке, чтобы избежать их травмирования. Но при этом, иметь какую-то защиту от хулиганов, пытающихся задерживать отправление трамвая.

[QUOTE]Всё-таки, живой водитель лучше прогнозирует поведение других участников движения.[/QUOTE]
Зато автопилот быстрее отреагирует на непрогнозируемое поведение других участников движения.

Я смотрел несколько видео автопилотов в автомобилях Tesla - заметно, что при приближении к пешеходам, даже если они спокойно идут или бегут вдоль дороги по обочине, машина уменьшает скорость и смещается в сторону. А как сделал бы живой водитель? Во-первых, по-разному отреагировал бы на бегущего в наушниках и на озирающегося стоящего. Во-вторых, оценил бы, есть ли какие-то здания вокруг, ради которых пешеход может вдруг захотеть пересечь дорогу.

Трамваю сложнее, ведь пешеходы это ещё и бывшие или будущие пассажиры, и их поведение может по этому признаку отличаться. Например, пешеход идёт вдоль стоящего трамвая к передней части. Захочет ли он пересечь трамвайную линию? Если он только что вышел из этого трамвая, то скорее всего да.

Сам я перемещаюсь по городу на велосипеде, а также с велосипедом на трамваях и электричках. Получается, вообще перехожу между тремя категориями: я то водитель, то пешеход, то пассажир. Тяжело будет автоматике, если остановки не обособленные...

Ожидаем появление новых версий капчей от Гугла и Яндекса для обучения нейросетей: "Выберите квадраты, где пешеходы собираются пересечь трамвайную линию" и "Выберите квадраты, где есть водители-дебилы" ;)

А ещё будет забавно, если автопилот трамвая будет детектировать номера машин в потоке и делать запрос в базу об их нарушениях, выявляя таким образом потенциальных подрезателей трамвая и просто неадекватов) Да, база по условным "блондинкам", которые не умеют разворачиваться и паркуются на встречной полосе, тоже должна собираться.

Ну китайцы уже запилили у себя в Пекине в пилотном режиме видеофиксацию и распознавание лиц пешеходов, перебегающих на красный. Это и к комментарию на предыдущей странице о неотвратимости наказания, и к крайнему выше - про сбор базы потенциальных нарушителей.

+ нужно пересмотреть сеть трамвайных маршрутов. Например, в центре Питера они не нужны, только воздух возят и мешают. Больше актуальны на окраинах за пределами метро.

А как автоматика положение стрелок, например, около остановки "ВДНХ, северный вход" распознавать будет? По радиосвязи?
И еще посторонние предметы в желобе рельсов бывают...

"Не взлетим, так [S]поплаваем[/S] поползаем".

В Питере проходит очередное экспо Smarttransport. Роскосмос представил... трамвай
[url]https://news.rambler.ru/tech/42366549-roskosmos-nazval-tramvay-sobstvennogo-proizvodstva-chelyabinskiy-meteor/?updated[/url]

Этому убожеству самое место под забором :rofl:

[SPOILER][IMG]https://sun9-67.userapi.com/c857120/v857120808/1f56e4/V6kVgqQC8xo.jpg[/IMG][/SPOILER]