[QUOTE=Maшиниcт;35218]Был похожий случай, стою возле головного вагона ЭД9М, рядом со мной два мужика, один другого спрашивает: Зачем нужен этот бак? (Меня кстати тоже интересует что заливают в большой бак под головным вагодом слева по направлению движения) В этот момент из форточки высовывается молодой помогала, и с улыбкой отвечает: Для пива.[/QUOTE]

Дык, пиво и заливают!

СПб, ст. "Кушелевка"
 

[img]http://img.artlebedev.ru/kovodstvo/idioteka/i/B885D2D6-D834-4681-8AEB-62A21B88FA1F.jpg[/img]

если увижу в реале, сделаю эту табличку на роуте :rofl:

Ага, а потом в сценарии на своем роуте на Выборг у этой таблички поезда и встретишь. :D

Это немного не на Выборг, но Кушелевку нельзя не делать это весьма крупная грузовая станция, без неё просто некуда будет гнать грузовые.

Я там сигналку проверю с особым пристрастием :D

[QUOTE=Zabor;37958]Это немного не на Выборг, но Кушелевку нельзя не делать это весьма крупная грузовая станция, без неё просто некуда будет гнать грузовые.

Я там сигналку проверю с особым пристрастием :D[/QUOTE]

Чтобы поезда не встретились ? :D

[COLOR="Silver"]Угу =)[/COLOR]

Бывают случаи, когда бегают не только за электричкой, но и за поездом. [URL="http://video.mail.ru/inbox/worldfox/3087/9737.html"]Яркий тому пример.[/URL] :D

У меня дядька, когда работал на казахской железной дороге (водил грузовые поезда), рассказывал про такой случай:
Как то его помощник пошел осматривать "заднюю" кабину, и исчез. Прошел 1 час, подъезжают к станции, а помогалы нет. Ну, дядька не растерялся- на сиденье повесил свою куртку, и так проехал станцию. Прошло 2 часа. Следующая станция с остоновкой. Дядька не выдержал, и пошел искать пропавшего помощника. Открывает он "заднюю" кабину, смотрит, сидит помощничек на столике и курит. Дядька не выдержал, и начал крыть его 3-х этажным матом. Помощник молча встал, вышел из кабины закрыл дверь и ушел. Дядька попробовал открыть дверь, и все понял- замок заклинило (войти можно, а выйти нет)

[B]2hansstudio[/B]

Супер)))) :rofl: :D Спасибо!

юмор немного не жд, а метрополитеновский. когда новичёк (ремонтник пс) в депо, наблюдал как в грузовом локе по прибытии машинист крутит "штурвал"(стояночный тормоз на ранних сериях), то непременно тспрашивал - а что это мол за такое преспособление и зачем нужно? на что всегда слышал фразу - эта хрень, служит для плавного вписывания в повороты, и кривые участки путей! :)

Я уползал от компа! :rofl:
[url]http://ru.youtube.com/watch?v=0qCdEOh54eY[/url]
[url]http://ru.youtube.com/watch?v=zgXfCfjWeBM[/url]

"Бурлаки"
 

[url]http://www.youtube.com/watch?v=Y7KFosL1tAQ&feature=related[/url]

Напишите кто нибудь что то свое! Уже не интересно смотреть видео ролики с нета.

100 раз уже всё пересмотрено))))

[QUOTE=hansstudio;39986]Напишите кто нибудь что то свое! Уже не интересно смотреть видео ролики с нета.[/QUOTE]
[url]http://rutube.ru/tracks/931025.html?v=cfb98420d92f34816ceb58bc61634509[/url]
Придурялись недавно. Тема избитая, но уж если просите.:russian:
НЕ Ж/Д, если правилами темы запрещено, то извините...

опять про метро:) однажды дошутились.. выезжаем с депо, охладили 0.5 азотником, выпиваем, ждём окна на линию. с нами в вагоне какой-то мужик со ЗРЭПСа, прислонившись к внутренним дверям журнальчик читает. расслабились - дали зелень, прибываем на "СОКОЛ". хотели двери открыть раньше чем в других вагонах - моторист Вася жмёт "ДВР" - открываются внутренние двери и мужик вываливается из поезда совсем не на платформу... моторист Вася безумно этому испужался, и закрыл нахрен двери обратно:))) мужик орёт как белый медведь летом, гдето между составом и стеной!! хватило ума у бригадира ремонтной БТО - нажал обе кнопки ДВРа на открытие, в итоге втащили обезумевшего мужика в вагон и закрыли двери..!:) на "АЭРОПОРТу" все вместе вышли проветрить нервы:) пили пиво и долго ржали, но что-то в смехе серьёзное было.

А если бы на рельс наступил?:)

Так рельс слева, а он в правые двери выпал :)

эт точно, рельс слева. а наступил бы, ничего бы небыло - он под кожухом защитным. было в депо немало людей попадавших под напругу - большинство отделалось травмами, но живы остались.

кстати вспомнилась такая хрень, когда работал кабинщиком - частенько клял машинистов. ибо напруга от акооммуляторных батарей на вагоне 70-75вт, а если батарею хоть на одном вагоне не отключить, будет эта хрень на всех 8-ми вагонах састава. а некоторые машики оставляя состав в депо, либо пропускали выключатель на одном из вагонов, либо там шлицы на трёхе срывались и неохота ему с этим парится было(а в журнал не всегда сразу смотришь). кстати по аварийному освещению кабины, обычно и определялось наличие аккомуляторной напруги на управленческой схеме состава. так вот, начинаешь обслуживать кабину, пульты там на ривизию отнесёшь, контроллер по позициям проверишь, ну и т.д. потом надо и контакты некоторые в контроллере почистить, и вот только приступаешь к этому делу с сигареткой в зубах, как вдруг небольшая вспышка и электрошок, а очнувшись через несколькот секунд - лежишь в кресле машика, а на лобовухе слюни и бычёк прилип:))) а в руку только ручка от надфиля - остатки приплавились к одному из контактов:))))) вот представишь себя со стороны в этот момент, и даже на так обидно на машиков было:))))

[QUOTE=kamchatka;40884]хватило ума у бригадира ремонтной БТО - нажал обе кнопки ДВРа на открытие, в итоге втащили обезумевшего мужика в вагон и закрыли двери..!:)[/QUOTE]

Ты вообще в метро-то когда нибудь работал?
Первое кто такое (или что такое) БТО?
Второе, при нажатие вентилей открытия левых и правых дверей на ДВР, происходит ЗАКРЫТИЕ дверей (это резервная схема), а не открытие.

[QUOTE=kamchatka;40894]эт точно, рельс слева. а наступил бы, ничего бы небыло - он под кожухом защитным. было в депо немало людей попадавших под напругу - большинство отделалось травмами, но живы остались.

кстати вспомнилась такая хрень, когда работал кабинщиком - частенько клял машинистов. ибо напруга от акооммуляторных батарей на вагоне 70-75вт, а если батарею хоть на одном вагоне не отключить, будет эта хрень на всех 8-ми вагонах састава. а некоторые машики оставляя состав в депо, либо пропускали выключатель на одном из вагонов, либо там шлицы на трёхе срывались и неохота ему с этим парится было(а в журнал не всегда сразу смотришь). кстати по аварийному освещению кабины, обычно и определялось наличие аккомуляторной напруги на управленческой схеме состава. так вот, начинаешь обслуживать кабину, пульты там на ривизию отнесёшь, контроллер по позициям проверишь, ну и т.д. потом надо и контакты некоторые в контроллере почистить, и вот только приступаешь к этому делу с сигареткой в зубах, как вдруг небольшая вспышка и электрошок, а очнувшись через несколькот секунд - лежишь в кресле машика, а на лобовухе слюни и бычёк прилип:))) а в руку только ручка от надфиля - остатки приплавились к одному из контактов:))))) вот представишь себя со стороны в этот момент, и даже на так обидно на машиков было:))))[/QUOTE]


При работе в электрических цепях, надо делать двойной разрыв цепи, один из них видимый. Правила кстати, написаны кровью.

[QUOTE=specialist;40961]При работе в электрических цепях, надо делать двойной разрыв цепи, один из них видимый. Правила кстати, написаны кровью.[/QUOTE]

Не обязательно. В переменных цемях можно заземлиться, если нет возможности создать разрыв. А на постоянке разрыв видимый ОБЯЗАТЕЛЕН! При чем с двух сторон. Как ты правильно заметил, правила написаны кровью :mad:

[QUOTE]Второе, при нажатие вентилей открытия левых и правых дверей на ДВР, происходит ЗАКРЫТИЕ дверей (это резервная схема), а не открытие.[/QUOTE]
по одной кнопке на открытие каждой стороны + одна на закрытие.
остальное оставлю без коментов.

Ню, надфиль - это фигня. У мну на телефонной станции ломики от 60 в испарялись - батарея 4 кА/ч

[QUOTE=kamchatka;41054]по одной кнопке на открытие каждой стороны + одна на закрытие.
остальное оставлю без коментов.[/QUOTE]

Устройство ДВР я знаю. Я тебе просто поясняю, что одновременное нажатие вентиля открытия правых и вентиля открытия левых дверей, приводит к их закрытию. Как ты работал кабинщиком, если не знаешь элементарной схемы управления.

[QUOTE]Устройство ДВР я знаю. Я тебе просто поясняю, что одновременное нажатие вентиля открытия правых и вентиля открытия левых дверей, приводит к их закрытию. Как ты работал кабинщиком, если не знаешь элементарной схемы управления.[/QUOTE]
в каком месте я говорил об одновременном нажатии???
и давай без наездов, написал бы уже сам какуюнить историю, коль такой списиалист.

[QUOTE=kamchatka;40884]опять про метро:)хватило ума у бригадира ремонтной БТО - [B]нажал обе кнопки ДВРа на открытие[/B]...[/QUOTE]


Вот в этом месте. Я не наезжаю, просто ты пишешь, а люди которые не знают будут верить в это. Кстати кто такой БТО ты так и не ответил.

[QUOTE=specialist;41155]Кстати кто такой БТО ты так и не ответил.[/QUOTE]

Вот, кстати, меня тоже этот вопрос очень заинтересовал.
Шо че такэ?? :eek:

[QUOTE]Вот в этом месте[/QUOTE]
признаю, допустил неточность в обьяснении.
про БТО. в депо существовали 2 основных бригады (БТО и БТР) - технического обслуживания и технического ремонта.

Недавно в Ташкенте было сильное землетрясение(6-7 баллов). Один мой знакомый в это время сидел на станции метро. Когда все началось, подъехал поезд, и только открылись двери, все как тараканы побежали к выходу. Бедный машинист не знал, что делать- то ли бежать к выходу, то ли садиться в поезд, и ехать в "последний рейс"....
А я в это время сидел, и мирно играл в BVE. Когда дал первый толчек, я подумал, что у меня съехала крыша на почве "шатающихся вагонов", потом поняв, вчем дело, я нажал на экстренный, и побежал в дверной проем. Когда все закончилось, мне уже было не до "шатающихся вагонов"- я осматривал штаны (не обделался ли я от страха), и боролся со своей психикой (у меня страх с детства на землетрясения). Сейчас я ищу психолога, и стараюсь много не играть в BVE.

[QUOTE=kamchatka;41235]БТО и БТР - технического обслуживания и технического ремонта[/QUOTE]


А разве не бригада тех обслуживания и бригада текущего ремонта? Технический ремонт - это, конечно, круто, но слух режет будь здоров.

[QUOTE]А разве не бригада тех обслуживания и бригада текущего ремонта? Технический ремонт - это, конечно, круто, но слух режет будь здоров.[/QUOTE]
тем не менее, есть ТО, а есть ТР..

вот опять вспомнилось... готовим состав на линию. всё закончено, состав уже проверили. И тут 69-летний кабинщик Сергеич, забирается в кабинув в сильном подпитии неведая что уже всё готово. на головной вогон накинута удочка - он под напругой. Сергеич плюхнувшись в кресло, по привычке начинает ***чить контроллер и даёт сразу ход-3:) состав из 8-ми вагонов медленно но верно начинает движение вперёд и помалёху пересекает передний веер:) до ворот метров 5 остаётся. и тут испужавшись такому обороту дел, Сергеич ловит "0" на контроллере, и пулей вылетев из кабины с ужасом в глазах, упирается в головной всем телом с явным желанием тормознуть состав!! сосмеху упали все, даже дежурный повис на тангенте громкой связи:))) состав тормознули конечно, а Сергеича долго успокаивали и приводили в чуйства*) он даже после этого какое-то время не пил*))

[QUOTE=kamchatka;41264]вот опять вспомнилось... готовим состав на линию. всё закончено, состав уже проверили. И тут 69-летний кабинщик Сергеич, забирается в кабинув в сильном подпитии неведая что уже всё готово. на головной вогон накинута удочка - он под напругой. Сергеич плюхнувшись в кресло, по привычке начинает ***чить контроллер и даёт сразу ход-3:) состав из 8-ми вагонов медленно но верно начинает движение вперёд и помалёху пересекает передний веер:) до ворот метров 5 остаётся. и тут испужавшись такому обороту дел, Сергеич ловит "0" на контроллере, и пулей вылетев из кабины с ужасом в глазах, упирается в головной всем телом с явным желанием тормознуть состав!! сосмеху упали все, даже дежурный повис на тангенте громкой связи:))) состав тормознули конечно, а Сергеича долго успокаивали и приводили в чуйства*) он даже после этого какое-то время не пил*))[/QUOTE]

Уважаемый, для байки это круто и смешно, а если это правда, то место где ты работал просто отстойное и по руководству нары плачут.

[QUOTE]Уважаемый, для байки это круто и смешно, а если это правда, то место где ты работал просто отстойное и по руководству нары плачут.[/QUOTE]
раз работаешь не в отстойном месте и руководство у тебя замечательное, может ты сам уже чего по теме напишешь?

[QUOTE=kamchatka;41298]раз работаешь не в отстойном месте и руководство у тебя замечательное, может ты сам уже чего по теме напишешь?[/QUOTE]

Офф.
Не жалуюсь. И место хорошее и начальство нормальное. Технику безопасности чтем и бдим!

[QUOTE]Офф.
Не жалуюсь. И место хорошее и начальство нормальное. Технику безопасности чтем и бдим![/QUOTE]
я так понимаю истории не будет?!:) даже не удивлён..

Могу поведать историю, когда из-за раздолбайства персонала (типа как упомянутые тобой слесаря и прочие) в метро заживо сгорели около 200 человек. Может тогда ты поймешь, что твои истории это для обывателей, а для тех кто завязан с метро это не смешно.

[QUOTE]Могу поведать историю, когда из-за раздолбайства персонала (типа как упомянутые тобой слесаря и прочие) в метро заживо сгорели около 200 человек. Может тогда ты поймешь, что твои истории это для обывателей, а для тех кто завязан с метро это не смешно.[/QUOTE]
ок, мои истории для обывателей, и тебе от них крайне несмешно. тебя кто-то заставляет читать их? или писать на них кучу коментов? а что собсно ты вообще до меня дое*ался??? не нравится юмор? ок, больше никаких историй. пиши сам. про 200 заживо сожжённых. оч в тему получится!
достал, чесслово!