[QUOTE]На 1-ой ,2-ой ,3-ей линиях метро Санкт-Петербурга.[/QUOTE] А ты уверен, что там АЛС-АРС как основное, а не АБЗУ, дополненная АРС?

[QUOTE]Зачем нужны светофоры расположенные в одном створе с дополнительными?[/QUOTE] Это которые со щитами с наклонными полосами?

[QUOTE=RailMax;208672]Стас, так автоблокировка не горит, если АРС основная. У нас на линии только синие везде, а автоблокировку включают только для перегонок , либо неисправных по АРС поездов.[/QUOTE]

Об этом я написал выше. У вас на линии стоит ДАУ-АРС 6-1, а на Л1 Днепр АРСД 6-2 :)

По поводу 3-ёх линий метро-да там основным средсвом сигнализации является а\б дополненная АРС.По поводу щитов -да вроде нет.Ещё можно увидеть(перед премыканием)на стене тоннеля светофоры(2)-у перед одним стпрелка паказывает вперёд,а перед други назад?

[QUOTE]На 1-ой ,2-ой ,3-ей линиях метро Санкт-Петербурга.В книге по "Технической эксплотации Петербургского метрополитена" сказано,что на линиях где основным средсвом сигнализации является АЛС-А[B]Р[/B]С сигнальные огни а\б нормально не горят[/QUOTE]
[QUOTE]По поводу 3-ёх линий метро-да там основным средсвом сигнализации является а\б дополненная АРС[/QUOTE] Разницу между "АБ, дополненная АРС" и "основное средство сигнализации — АЛС-АРС" улавливаешь?

[QUOTE]Ещё можно увидеть(перед премыканием)на стене тоннеля светофоры(2)-у перед одним стпрелка паказывает вперёд,а перед други назад?[/QUOTE] У светофоров не бывает стрелок, показывающих вперед или назад. Максимум — МУ в виде стрелки, но их уже нет лет 50.

[QUOTE]У вас на линии стоит ДАУ-АРС 6-1, а на Л1 Днепр АРСД 6-2[/QUOTE] Вообще-то, ДАУ тоже 6-2. Только при ДАУ предупредительная подается составу в жопу, а при АРСД — две частоты сразу в голову.

[QUOTE=аалексей;208667]На 1-ой ,2-ой ,3-ей линиях метро Санкт-Петербурга.В книге по "Технической эксплотации Петербургского метрополитена" сказано,что на линиях где основным средсвом сигнализации является АЛС-АЛС сигнальные огни а\б нормально не горят,а включаются только для движенеия хозяйсвенных поездов ,а также поездов с неисправными системами АЛС-АРС?[/QUOTE]

На перечисленных линиях АБ является основной. На 4,5 линии сигнальные огни светофоров погашены, там ПУАВ и ПАМ соотвественно. АРС работает на всех линиях.

[QUOTE=Combine;208822]
Вообще-то, ДАУ тоже 6-2. Только при ДАУ предупредительная подается составу в жопу, а при АРСД — две частоты сразу в голову.[/QUOTE]

Везде по разному говорят, кто-то говорит 6/1, кто-то 6/2. ;)

Извините,но стрелочки я видел не 50 лет назад... Улавливаю.

[QUOTE]Везде по разному говорят, кто-то говорит 6/1, кто-то 6/2.[/QUOTE] 6-1 это когда нет предупредительной частоты. А на СТЛ 6-2.

На линиях с А\Б дополнительный светофор может быть установлен как с левой так и справой стороны ,а в чём разница?

Дополнительных светофоров не бывает. Есть повторительные светофоры (щит с одной наклонной полосой), повторяют показание основного правостороннего светофора. Есть резервные светофоры, устававливаются в правосторонней кривой с правой стороны в створе с основным левосторонним светофором. Зажигаются при погасании огней основного светофора. ИСИ, пп. 2.12 и 2.13.

Вопрос по АРСД. ЛН это комбинация частот 225 и 325Гц. Т.е., фактически, 40+РС. На пульте горит 40+РС+ЛН? Как действует ЛН, просто дает собрать ход только из кабины, в которой воспринимается признак направления?

Как передается частота "40" в таком случае? Исключение числовой защиты — разрешен прием одной частоты 225Гц? Или всегда передается 225+275 ("40" и "0")?

Я немного неточно сказал про ДАУ. Технически она 6-1, т.к. каждый комплект воспринимает только одну частоту, но с т.з. машиниста 6-2, т.к. есть предупредительеная.

Вот о чём я и говорю, каждый трактует по-своему.

А почему на линиях метро не установили четырёхзначною а\б?

4-зн установлена на подходах к станциях. В остальных местах не нужна.

[QUOTE=Combine;208980]... но с т.з. машиниста 6-2, т.к. есть предупредительеная.[/QUOTE]

С т.з машиниста - пофиг какая она, т.к. ему это не нужно )) Вообще впервые эти цифры вижу, нам лишь бы работало )