Российская классика
 

Какой Российский ПС можно отнести к классике? Я бы отнёс С, ТЭ3, ВЛ60

ВЛ80(к,т,р,с) ЧС4т и ЧМЭ3 :D

Из пассажирских ЧС2 и ВЛ60.
Из грузовых ВЛ8, ВЛ23, ВЛ10 и ВЛ80(к,т,р,с).

Тогда уж советский. ЭР1/ЭР2/ЭР9п круглые, ЭР22, ЧС2, ЧС4, АС1, ТЭ2, ТЭП10, ТЭП60, луганки, аммендорф(правильно написал?),

Весь серийный ПС, использующийся на российских железных дорогах.

Да, каждый ПС по своему оригинален. Но особенно... читайте подпись!

Из классики наверн только ВЛы трудяги и "круглые" ЭРки с Советско по нынешнее время. Касаемо ЧСов, машины европейского про-ва,-сказать ничего не могу!

Выльники, определённо. И кругломорды. Ну и тапки.

Да уж, "Российская классика" - то еще название темы.
Украинские ТЭ3 (а также вся ТЭ10-серия и 116-й) и латвийские ЭРки, а также чешское_наше_все - определенно [B]российская[/B] классика. :rofl:

Ну ведь вся эта техника была построена во времена СССР.

Вот его напр. можн прировнять к Советской классике МПС
[img]http://s59.radikal.ru/i164/0902/42/36a99d80bcc9.jpg[/img]

[QUOTE=dmitrain;71175]Ну ведь вся эта техника была построена во времена СССР.[/QUOTE]
Ну так и надо называть тему "классика отечественных железных дорог" (или "отечественная классика" - если есть желание дистанцироваться от продукции Восточной Европы). ;)

Как какой пс? Паровозы конечно.

Кстати да, С уже называли, тогда и Э* обязательно, а вообще всё остальное серийное так и хочется зачислить...

[QUOTE]Вот его напр. можн прировнять к Советской классике МПС[/QUOTE]
А представляете еслиб это чудо изготовить сегодня?! помоему просто охренительный новодел получился бы!:)

Ну тогда и ЭР2 - 986 впишите сюда. Это чисто советская ЭРка, даже покрашена красным треугольничком вниз на морде. Она внутри вся откапиталенна, покрашена, и чистенькая:)! Внутри у неё деревянные рамы и двери, и седухи тож деревянные. Вот это классическая ЭР. И звук у неё нисчм не сравнимый. Это на С-Пб (Фин.) такая живёт.

[QUOTE=Evgenyi;71203]Ну тогда и ЭР2 - 986 впишите сюда. Это чисто советская ЭРка, даже покрашена красным треугольничком вниз на морде. Она внутри вся откапиталенна, покрашена, и чистенькая:)! Внутри у неё деревянные рамы и двери, и седухи тож деревянные. Вот это классическая ЭР. И звук у неё нисчм не сравнимый. Это на С-Пб (Фин.) такая живёт.[/QUOTE]

Эх, воспоминания из детства :)

ВЛ10, ВЛ80, ЭР2, ЭР9, ТЭ3, 2ТЭ10*, ЧС2, Е*

[QUOTE=noname;71208]Эх, воспоминания из детства :)[/QUOTE]

Ну так вспомни! У меня с этими ЭРками тоже всё детсво напрямую связано. И я их (надеюсь) буду водить:)

Но эта ЭР2 - одна-единственная такая! У неё, ещё кстати стены зелёные. Покрашены свежей краской.

[URL="http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_er2_929_04.jpg"]Вот[/URL] такая вот.

[QUOTE=Evgenyi;71216][URL="http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_er2_929_04.jpg"]Вот[/URL] такая вот.[/QUOTE]

Давно я такого не видел, просто замечательно :) вот что для счастья нужно.

Именно.

К классике относится тепловозы ТЭ2,ТЭ3, ТЭ10Л 2ТЭ10,2ТЭ116
электровозы ВЛ8,10,80, электропоезда ЭР2,9,22, дизельпоезда Д1,ДР1,2

я бы тоже 2ТЭ10 отнес. Классика - это то что и сейчас юзается. А тут и отрицательный наклон стекла как у Белаза, и звук завораживающий (нормы по шуму отдыхают). Вот наша класика.
Кругломордых уже в музей надо. Да и каждый день мы почитай на них ездим, кабина другая, а внутренности те же.

[QUOTE]ЧС4т[/QUOTE]
Какая же это классика... То, что в твоём городе ходят ВЛ80С и ЧС4Т, не значит, что это и есть классика. Обычный ЧС4 - классика куда большая, это начало семейства ЧС переменного тока и единственный, пожалуй, эксплуатирующийся на наших дорогах локомотив с пластиковым кузовом. Всем, что только можно, отличался от сверстников ВЛ80К и ВЛ80Т
[QUOTE]ЭР22[/QUOTE]
Тоже не отнёс бы к классике никоим боком. Экспериментальная мелкосерийная машина, на оборудовании которой потом создали ЭР2Т. То, что у неё "морда готичная" - значит мало, не обманывайтесь, внутри она современнее какой-нибудь ЭР2-1200
[QUOTE]ТЭП10[/QUOTE]
ИМХО, тоже не классика. Отличий от 2ТЭ10Л немало, это и кузов, и холодильник... Но дизель-генератор, ходовая, схема в целом те же, построен он Харьковским заводом, который несущий кузов забросил, в отличие от Коломенского... Если уж и можно что-то назвать классикой, то только его прародителя ТЭ10 - начало бедового семейства, плоды которого пожинают по сей день...
[QUOTE]2ТЭ116[/QUOTE]
Классика ли? Вполне рядовой и незаметный тепловоз, не очень удачно, на грани, сконкструированный, если и брать что из этого ряда, так ТЭП70 - машина своеобразная как внутренне, так и внешне
[QUOTE]Украинские ТЭ3[/QUOTE]
Ну, Коломна их тоже строила. А Восточную Украину, тем более тех лет, можно смело причислять к России :)
[QUOTE]ДР1[/QUOTE]
Хм... Их не так много выпущено, в большинстве регионов про них слыхом не слыхивали, участки обращения короткие
Мой список в порядке убывания: ТЭ3, ВЛ8, ВЛ60 с ВЛ80, ТЭ10, ВЛ10, ТЭМ1/ТЭМ2, ТЭП60, ТЭП70, ЧС2, ЧС4, ЭР1/ЭР2, ЭР9, Д1, ВЛ85. Да, ВЛ85 не так много, принципиально новой техникой они не были и Земля на них не держится, но резонанс они всегда вызывали и будут вызывать

А про СВ, СД и СР забыли!

[QUOTE=kamchatka;71199]А представляете еслиб это чудо изготовить сегодня?! помоему просто охренительный новодел получился бы!:)[/QUOTE]

Современная промышленность почему-то "не любит" скруглённых форм:) .

А дайте определние классики касаемо ЖД. И не всегда классическое значит старое. Мне думается, что классика - это прежде всего
1. Коллекторные ТЭД
2. Челюстные тележки
3. Двухтактные дизели
4. Реостатное регулирование

ТЭМ1 и ТЭМ2, значит, уже и не классика? А ВЛ10/80?

по моему самая стильная классика это чс4,эр2,и оригинальные купейные аммендорфы .

[QUOTE="название темы"]Российская классика [/QUOTE]

Подход "средней температуры по больнице"?

В каждом регионе классика будет своя, а если говорить об отдельных людях, то тем более каждому дорого своё. То, что дорого мне, у другого не вызовет никаких эмоций. И наоборот.

Я из Прибалтики, причём из той её части где электрификации никогда не было. Поэтому в сферу электротяги лезть не стану.
Но в сфере дизельной для меня классикой являются (2,Д)М62, ТЭП60, ДР1(П,А), 2ТЭ10М. Эта техника верно прослужила долгий срок, но уже становится историей. Всё что ходит и к списанию пока дело не идёт, я классикой назвать не могу. ТЭП70(БС,У), 2ТЭ10МК 2ТЭ10У(К), 2М62У(М, К), ДР1Б ею не является