пожары на тепловозах
 

здравствуйте. как то я попал в такую историю как всегда отец взял меня на работу покататься он машинист у меня, сейчас в пассарирской тяге а в прошлом обслуживал тепловозы 2тэ10 разных модификаций и однажды мы приняли поезд весом около 7000 тысяч тонн со станции "кавказкая" СК ЖД на ставрополь в чреде самого кропоткина есть подъем и переезд так вот на этом самом месте на нашей "ушке"2тэ10у и загорелись дренажи, огонь из колекторов вылетал метров по пять вместе с горящим мазутом все это продолжалось минуты 3-4 на 14 позиции контролера и сопровождалось ну вы наверное представляете каким звуком, в тот момент я думал только об одном где бы взять камеру и почему именно в такие моменты ее не бывает в руках , ну так вот может хоть кому то удалось снимать что то подобное пишите кстати я могу устроить экскурсию на этот переезд там много тепловозов горит надо только подождать

[QUOTE]в тот момент я думал только об одном где бы взять камеру и почему именно в такие моменты ее не бывает в руках[/QUOTE]
В такие моменты нужно думать о тушении пожара, а не о том как его снять...

[B]Добрый т@апочек[/B]
[color=orange]Да что же это такое-то!

Хоть бы точек с запятыми порасставил.
Не говоря о заглавных буквах.[/color]

Да я согласен глупо думать в такие моменты о съемках, но все же, наверное каждый бы хотел иметь такое видео....

[QUOTE=Yolkin;46017][B]Добрый т@апочек[/B]
[color=orange]Да что же это такое-то!

Хоть бы точек с запятыми порасставил.
Не говоря о заглавных буквах.[/color][/QUOTE]

[COLOR="SandyBrown"]Я ничего не понял у этого двоешника((([/COLOR]

Я чесно говоря думал что здесь люди поезда обсуждают а не чьи то ошибки . Спасибо всем за уроки русского языка.

Вернемся к теме - я вот не понял это реальный пожар, когда гасить срочно нужно или выброс пламени в выхлопные и дренажные трубы?

[QUOTE=Zabor;46055]Вернемся к теме - я вот не понял это реальный пожар, когда гасить срочно нужно или выброс пламени в выхлопные и дренажные трубы?[/QUOTE]

Гасить придется. По опыту работы на ТЭ3, выхлопные трубы раскаляются докрасна и начинает гореть внутренняя обшивка. Упустишь, уже можешь сам и не потушить.

Что то я так и непонял, а из-за чего дренажи то загорелись?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;46076]Что то я так и непонял, а из-за чего дренажи то загорелись?[/QUOTE]

Скапливается в них всякая гадость, а когда копоти побольше дашь она и загорается.

Да все верно раньше в тихорецком депо был специальный реостат им искусственно нагружали тепловозы перед тяжелой работой или кап. ремонта дизеля сейчас он не работает....

Самое интересное, что на тех.занятиях говорят что в данных случаях, когда началось возгарание, ни в коем случае нельзя глушить, а наоборот набрать позиций и прожигать её.
Хотя в реале, многие машинисты говорят что это все чушь. Лучше заглушил, залил, и пускай потом в депо разбираются.

Спасибо большое за ссылку все красиво, главное много тепловозов.

А чем залить? Огнетушитель если есть, то пустой(( Водой из контура?

[QUOTE=parovoZZ;46107]А чем залить? Огнетушитель если есть, то пустой(( Водой из контура?[/QUOTE]
Огнетушители полные, если не хватит, то водой.

А воду сливать и вёдрами или там спец. помпа есть?

важно.....
 

выложите пожалуйсто ссылки с интересным видео буду презнателен заранее спасибо.......

[QUOTE=parovoZZ;46141]А воду сливать и вёдрами или там спец. помпа есть?[/QUOTE]
Точно не скажу какая там система, но точно не ведрами. Какое-то приспособление есть. Знающие люди напишут.

[QUOTE=Саня;46152]Точно не скажу какая там система, но точно не ведрами. Какое-то приспособление есть. Знающие люди напишут.[/QUOTE]

На ТЭ3 в каждой секции была противопожарная установка. Большой бак с водой и пенообразователем. Оттуда все это вытесняется сжатым воздухом.

Гм, а разве водой можно тушить эту так называемую ''всякую гадость'',
которая загораеться? Вроде бы такие пожары тушат или порошком, или CO2.

Да действительно, ведь вода то она что? Ей же даже на бензоколонках ЛВЖ нетушат. Наверное лучше порошковые.:confused:
Но если в воду добавляется специальный раствор пены, то это может и эффективнее.:)

Редкий проезд 2ТЭ10Л через тоннель обходился без возгораний. Раскалённые клочья сажи из выхлонных труб хитрым завихрением выталкивеемого из тоннеля воздуха загоняло во все мыслимые и немыслимые места на тепловозе, но так как этого момента ждали, то пом. как правило успевал задушть огонь до его распространения. Там ведь всё в масле, но оно загориться только если будет лежать на горячем железе, и если успеваешь затушить до нагревания железа и воспламенения масла, то всё гут. Успевали все. Гасили концами, обильно смоченными в воде. Систему на моей памяти не применяли ни разу.

[QUOTE=dj.dan.mc;46168]Гм, а разве водой можно тушить эту так называемую ''всякую гадость'',
которая загораеться? Вроде бы такие пожары тушат или порошком, или CO2.[/QUOTE]

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;46170]Да действительно, ведь вода то она что? Ей же даже на бензоколонках ЛВЖ нетушат. Наверное лучше порошковые.:confused:
Но если в воду добавляется специальный раствор пены, то это может и эффективнее.:)[/QUOTE]

Вот-вот. Ключевое слово не вода, а пенообразователь.


[QUOTE=Shulepko;46174]Редкий проезд 2ТЭ10Л через тоннель обходился без возгораний. Раскалённые клочья сажи из выхлонных труб хитрым завихрением выталкивеемого из тоннеля воздуха загоняло во все мыслимые и немыслимые места на тепловозе, но так как этого момента ждали, то пом. как правило успевал задушть огонь до его распространения. Там ведь всё в масле, но оно загориться только если будет лежать на горячем железе, и если успеваешь затушить до нагревания железа и воспламенения масла, то всё гут. Успевали все. Гасили концами, обильно смоченными в воде. Систему на моей памяти не применяли ни разу.[/QUOTE]

Нда, вот уж не думал, что после проезда тоннеля может быть такая жопа. :(

То наверное от местных условий зависит. Тоннель километр двести, где-то до середины на крутой подъём, контроллер до пупа, но с полным весом км 50-60/час, от того и так. Второй был метров восемьсот, но там почти ровно, не газуешь, поэтому там не горело. (если не поджечь самим от нечего делать)

Да запросто. Пригнали на разделку "тройку". Одну секцию начали резать газовыми резаками, а во второй бригада резчиков устроила бытовку - отдыхала, курила....
Догадайся с трёх раз какая секция сгорела, та, которую автогеном резали, или.......

[QUOTE=Добрый т@апочек;46001]однажды мы приняли поезд весом около 7000 тысяч тонн со станции "кавказкая" СК ЖД на ставрополь в чреде самого кропоткина есть подъем и переезд так вот на этом самом месте на нашей "ушке"2тэ10у[/QUOTE]
7000? не многовато ли для этого профиля? А когда это было и номер Ушки? ведь их было не так много (всего три кажется которые щас по отдавали, а щас один из Сальска во временной эксплуатации)

[QUOTE=Evgenyi;46290]Не, ну уроды!!! Как можно резать ПС, да ещё и такой историчечкий??? Неужели не жалко было тепловозик?[/QUOTE]
Какая разница жаль не жаль? С него можно не мало денег поиметь ;) И если не они так другие но все равно порежут!

Кстати да, что-то слишком большая масса. У нас на участке Воркута-Инта норма всего 4400т, а на участке Инта-Печора 4800. А тут аж 7000т:eek:

Это было лет 20 назад, когда про металлолом простые люди и не знали толком, и он был обузой для начальства депо, (давали план) и ненавистное занятие для пионеров. И тройки тогда уничтожали с упоением - уж больно они отличались не в лучшую сторону от новых 116-х

[QUOTE=Shulepko;46295]Это было лет 20 назад, когда про металлолом простые люди и не знали толком, и он был обузой для начальства депо, (давали план) и ненавистное занятие для пионеров. И тройки тогда уничтожали с упоением - уж больно они отличались не в лучшую сторону от новых 116-х[/QUOTE]
При чем здесь отличались не отличались? Многие ТЭ3 были уже убитые, а смысла производить им ремонт уже нет, т.к. в депо поступали новые 2ТЭ10.. и 2ТЭ116 ;) поэтому их списывали и резали!

Ну да, а в музей отдать блин, религия не позволяет.

[QUOTE=Evgenyi;46394]Ну да, а в музей отдать блин, религия не позволяет.[/QUOTE] Скорее всего не религия не позволяет, а средств у них нету. А что он в музее стоять будет, думают они, а от тепловоза металлолом и продать можно... и переплавить. На новый тэ116

Да нет, сейчас с баз машины постепенно идут по музеям.
Думаю, и 121-е дождемся через несколько лет, если их окончательно решат не восстанавливать.
А ТЭ3 и так уже есть во всех практически.

Сорри за офтоп.
 

Ну я так думаю, когда РА2 будут использовать везде, то др1 тоже распилят [img]http://www.mysmiles.ru/chainsaw.gif[/img],
как и ТЭ3 до этого.

Кстати были ли случаи что дизельпоезда тоже загорались?

[QUOTE=parovoZZ;46107]А чем залить? Огнетушитель если есть, то пустой(( Водой из контура?[/QUOTE]

На тепловозах , кроме огнетушителей есть ещё и противопожарная установка. М62, 2М62, 2ТЭ10М - пенная, 2М62У, 2ТЭ10У - порошковая.

К вопросу о пожарах: при t=2000С происходит разложение оксида водорода(воды) на килород и водород. Соответственно тушить "жаркие" пожары водой почти тоже самое что и бензином.

А что у нас горит с такой температурой? Керосин - 700 градусов.

Газотурбовоз.

Температура горения бензина доже меньше 2000С, но если бензин заливать водой, то вода будет вскипать и горящий бензин будет расплескиваться.

Почему то опять никто не замечает, что противопожарная установка тепловозов тушит либо пеной, либо порошком, но никак не водой. :cool:

А у нас до сих пор ТЭЗ-6530 катается))) [url]http://transport-gallery.tomsk.ru/displayimage.php?pos=-3650[/url]