ЭП2К - новый пассажирский постоянник
 

[QUOTE]Переделка ЧС2 в ЧС2К это временный вариант, без перспектив. ЭП2К будет. В первую очередь, имхо, в Барабинск пойдет, там ЧС2 вообще самых первых номеров.[/QUOTE]
а я боюсь, сначала в столицу всё лучшее пошлют

Вроде как собирались на ОКТ направлять ЭП2К, на замену ЧС2Т.

[QUOTE=Combine;23309]Вроде как собирались на ОКТ направлять ЭП2К, на замену ЧС2Т.[/QUOTE]

ЧС2 все же постарше, чем ЧС2Т будет.

А зачем на ОКТ ЭП2к поставить? ЧС2т ходят нормально вродь:confused:
Или это уже взависимости от перспектив?:)
Некоторые ЧС2Т тоже не идеал. На параллель выходят редко.

Не знаю, точно информации насчет ЭП2К на ОКТ нету, просто слышал такое.

не, на самом деле, сначала должны на замену чс2т, а не чс2, хотя почему так? незнаю. Я не хочу эти ЭП2К хлам яйцеголовый видеть извините....фу....ВЛ11 и то лучше выглядит.... чехи еще долго будут ездить...
:russian:

На октябрьской дороге ЭПешка проходила ОБКАТКУ!!! Ни больше, ни меньше! Парень-студент помошник с того направления разговаривал с замом по цеху эксплуатации. Испытывали там, потому что всегда был резерв. Вспоминаем! Машина ходила с одним из последних поездов (ближе к окну) в сплотке с еще одной машиной. Существуют 2 версии почему именно на ОМС она проходила обкатку: 1.Блатное направление(Якунин там по блату с кем-то что-то:))) 2.Много резервных машин, более менее путная КС и легкий профиль. Это и способствовало прохождению обкатки ЭП2к на главном ходу ОМС. И, опять-таки, на перегон его одного не пускали. Постоянно тэшка или шаха следовали за ним в сплотке. Он катался в одну харю по деповским путям и не более. Использовать планировают эту машину на Павелецком, Казанском направлениях МСК ЖД и на Курской дистанции ТЧ, участок Орел-Белгород. От себя замечу, что САУВ работает на этой машине КРАЙНЕ плохо. Вой вентилятора охлаждения слышен из первого вагона(а ведь стеклопакет в вагоне ОЧЕНЬ сильный), программное обеспечение очень сырое, да и гасители там ни к черту, хотя по сравнению с ЧС2к лучше на порядок.
Итог. Машинка сырая. Нуждается в доработке. Пантографы нужно поставить классические, а не половинки (поразбивает их к черту. Это тока на ОМС КС более менее в порядке). Машина одна из самых злостных по наличию микросхем. Крокодилы перемычечные тут уже не помогут. Есть один плюс - пока что идет обкатка ТОЛЬКО на ОМС. Поэтому крестимся и надеемся :)

[QUOTE]А зачем на ОКТ ЭП2к поставить? ЧС2т ходят нормально вродь[/QUOTE]

Некоторые ЧС2Т тоже не идеал, на параллели очень редко идут.

[QUOTE=NeoN;23353] Машина ходила с одним из последних поездов (ближе к окну) в сплотке с еще одной машиной.[/QUOTE]
Вообще-то его один раз с ЮНОСТЬЮ пускали после деповской обкатки...
[QUOTE=NeoN;23353] Существуют 2 версии почему именно на ОМС она проходила обкатку: 1.Блатное направление(Якунин там по блату с кем-то что-то:))) 2.Много резервных машин, более менее путная КС и легкий профиль.[/QUOTE]
ну ниче там легкого в, в торбино забираться...
:russian:

[QUOTE=ДМБ;23373]Некоторые ЧС2Т тоже не идеал, на параллели очень редко идут.[/QUOTE]
Ну вот, а эп2к с параллели не слезал....
:russian:

[QUOTE]Якунин там по блату с кем-то что-то[/QUOTE] Да Якунин везде и со всеми по блату, даром что Ц:)

[QUOTE=The_PluMber;23385]Ну вот, а эп2к с параллели не слезал....
:russian:[/QUOTE] Имеется в виду, что на ЧС2т на параллели очень часто пробивает изоляцию. А на ЭП2к такого естественно нет, т.к. машина новая. А вообще, такое мнение слышал, что нужда в параллели на шестиосных электровозах небольшая, т.к. и на СП напряжение на ТЭД достаточное.

[QUOTE=Combine;23389]. А вообще, такое мнение слышал, что нужда в параллели на шестиосных электровозах небольшая, т.к. и на СП напряжение на ТЭД достаточное.[/QUOTE]

Вполне сп хватает.
:russian:

[QUOTE=The_PluMber;23384]Вообще-то его один раз с ЮНОСТЬЮ пускали после деповской обкатки...[/QUOTE]

Неправда. Эта машина была в 2 рейсах точно. По неподтвержденным данным она была аж в 4 (!!!) рейсах.

У нас перед этим ЭП2К тоже с пассажирскими испытывали. Кажется пять поездок туда-обратно сделал.

[QUOTE=The_PluMber;23392]Вполне сп хватает.[/QUOTE]

Сам же грил про Торбинский подъем. Как-никак 0.008 А бышие "курские" машины не тянут. :crazy: :p

[QUOTE=NeoN;23405]Сам же грил про Торбинский подъем. Как-никак 0.008 А бышие "курские" машины не тянут. :crazy: :p[/QUOTE]

Ой ой ой, подъем 008, это стол, а не подъем. Вот на участке Горячий Ключ - Адлер 021 - 028, вот это, да, подъем. Да если и Москву взять, Канатчиково - Коломенское 012. А тут 008, все, ппц. :eek:

[QUOTE=NeoN;23405]Сам же грил про Торбинский подъем. Как-никак 0.008 А бышие "курские" машины не тянут. :crazy: :p[/QUOTE]

все они тянут, а вот в торбино максимум 0,012 вообще-то....
:russian:

[QUOTE=The_PluMber;23513]все они тянут, а вот в торбино максимум 0,012 вообще-то....[/QUOTE]

Жену учи щи варить :D Не знаешь сам - не слушай других. Как я заметил, ты к ЖД вообще не относишься. А если не относишься, то не доверяй кому попало. И если знаешь предмет разговора поверхностно, то лучше не соваться. Благо есть до Вишеры малой режимная карта с уклонами. И ТРА до клина, а выписка до балагана. Всё, заканчиваем оффтоп. The_PluMber, на тему ОМС лучше не продолжать разговор. Я попрошу друга зайти мод моим акком, и тогда он тебе АБСОЛЮТНО ВСЁ распишет. Благо уже 3 месяца откатался он с Аврорами и юностями, Грандами и Пальмирами. Усё, давай дружить :drinks:

[QUOTE=NeoN;23540]Жену учи щи варить :D Не знаешь сам - не слушай других. Как я заметил, ты к ЖД вообще не относишься. А если не относишься, то не доверяй кому попало. И если знаешь предмет разговора поверхностно, то лучше не соваться. Благо есть до Вишеры малой режимная карта с уклонами. И ТРА до клина, а выписка до балагана. Всё, заканчиваем оффтоп. The_PluMber, на тему ОМС лучше не продолжать разговор. Я попрошу друга зайти мод моим акком, и тогда он тебе АБСОЛЮТНО ВСЁ распишет. Благо уже 3 месяца откатался он с Аврорами и юностями, Грандами и Пальмирами. Усё, давай дружить :drinks:[/QUOTE]
Ок, но я то знаю. Сам ездил там, а автоведение уклон то показывает, и в депо кстати висит "бумажка" с уклонами... И документы есть.... так что хватит спорить....
:russian:

"Каждый прав, но у каждого правда своя"
На перегоне Мстинский Мост - Торбино действительно есть подъем 0,012 длиною около полутора километров, правда ему предшествует более легкий элемент длиной тоже около полутора километров, благодаря которому преодоление двенадцатитысячной горки несколько облегчается. Ну а так действительно 8 - 9 тысячных...:drinks:

[QUOTE]В первую очередь, имхо, в Барабинск пойдет, там ЧС2 вообще самых первых номеров.[/QUOTE]а ведь похоже так оно и есть, по сети идут слухи что из Барабинска уже поехали принимать первые пять серийных машин.

Ха, я обычно стараюсь сообщать только проверенные данные.:)

Ну проверенные данные в том, что первые 10 машин идут в Барабинск.

Номера 003-008 в Барабинске.
На транссиб.ру фото от Мастера ПТО ТЧ-8:
[url]http://file.sibnet.ru/get/?id=250029[/url]
[url]http://file.sibnet.ru/get/?id=250023[/url]
[url]http://file.sibnet.ru/get/?id=250020[/url]

По внешнему виду уё...ща:crazy: Ждем видео с тех краев. Интересно эту машинку услышать.

Видео не обещаю. Дождаться бы когда они работать начнут :)
Там ведь регулируемые вентиляторы должны стоять, что-нибудь вроде ЭП1...

[QUOTE=NeoN;23353]На октябрьской дороге ЭПешка проходила ОБКАТКУ!!! Ни больше, ни меньше! Парень-студент помошник с того направления разговаривал с замом по цеху эксплуатации. Испытывали там, потому что всегда был резерв. Вспоминаем! Машина ходила с одним из последних поездов (ближе к окну) в сплотке с еще одной машиной. Существуют 2 версии почему именно на ОМС она проходила обкатку: 1.Блатное направление(Якунин там по блату с кем-то что-то:))) 2.Много резервных машин, более менее путная КС и легкий профиль. Это и способствовало прохождению обкатки ЭП2к на главном ходу ОМС. И, опять-таки, на перегон его одного не пускали. Постоянно тэшка или шаха следовали за ним в сплотке. Он катался в одну харю по деповским путям и не более. Использовать планировают эту машину на Павелецком, Казанском направлениях МСК ЖД и на Курской дистанции ТЧ, участок Орел-Белгород. От себя замечу, что САУВ работает на этой машине КРАЙНЕ плохо. Вой вентилятора охлаждения слышен из первого вагона(а ведь стеклопакет в вагоне ОЧЕНЬ сильный), программное обеспечение очень сырое, да и гасители там ни к черту, хотя по сравнению с ЧС2к лучше на порядок.
Итог. Машинка сырая. Нуждается в доработке. Пантографы нужно поставить классические, а не половинки (поразбивает их к черту. Это тока на ОМС КС более менее в порядке). Машина одна из самых злостных по наличию микросхем. Крокодилы перемычечные тут уже не помогут. Есть один плюс - пока что идет обкатка ТОЛЬКО на ОМС. Поэтому крестимся и надеемся :)[/QUOTE]
Кто Вам сказал что эта машина придет на казанский? бред
Все машины а их планируют закупить до 10 года уйдут на зап сиб 150 с чем то штук
По тележке так она от тапка и если удивитесь на сегодня одна из самых лучших
А пантографы "половинки" по всем динамическим характеристикам лучше классических да и рассчитаны на все скоростные режимы
Перед тем чем болтать чего не знамо сьезди хотя бы в миит на кафедру локомотивы побеседуй с профессорами очень пользительная вещь

[QUOTE]По тележке так она от тапка и если удивитесь на сегодня одна из самых лучших[/QUOTE]
Так и есть, более того, она пожалуй одна из самых лучших вообще в мире, по крайне мере если за ней следить, Тапки просто "плавают" на них, друг проработавший на ЧС7 сказал что минус в этой телеге только один, от плавности хода заснуть можно:) Кстати может просто показалось, но впечатление как будто чем выше скорость, тем мягче и плавнее ТЭП идёт
[QUOTE]Перед тем чем болтать чего не знамо сьезди хотя бы в миит на кафедру локомотивы побеседуй с профессорами очень пользительная вещь[/QUOTE]
Одно дело беседы с профессорами, а другое дело жизеннные реалии, как в данном случае не знаю, а вот в других вещях бывает все наоборот, то есть теория остается теорией.

[QUOTE=Товарищчъ;25608][QUOTE]Использовать планировают эту машину на Павелецком, Казанском направлениях МСК ЖД и на Курской дистанции ТЧ, участок Орел-Белгород.[/QUOTE]Кто Вам сказал что эта машина придет на казанский? Все машины а их планируют закупить до 10 года уйдут на зап сиб 150 с чем то штук[/QUOTE]
Кто сказал, откуда инфа? Если можно источники в студию.
[QUOTE=Товарищчъ;25608]По тележке так она от тапка и если удивитесь на сегодня одна из самых лучших[/QUOTE]
Не спорю, правда твоя
[QUOTE=Товарищчъ;25608]А пантографы "половинки" по всем динамическим характеристикам лучше классических да и рассчитаны на все скоростные режимы[/QUOTE]
Я - энергетик :) Не рассказывай там мне свои профессорские штучки.. Может на бумаге всё хорошо (Одно дело беседы с профессорами, а другое дело жизеннные реалии, как в данном случае не знаю, а вот в других вещях бывает все наоборот, то есть теория остается теорией (с) 2ТЭ116* ). Сам-то, смотрю, дальше скамьи студенческой не ушел :)
[QUOTE=Товарищчъ;25608]Перед тем чем болтать чего не знамо съезди хотя бы в миит на кафедру локомотивы побеседуй с профессорами очень пользительная вещь[/QUOTE]
Коллега! ОТ МКЖТ подшефных привет :) А вот на ваших профессоров мне откровенно положить :) своими глазами вижу, значит я прав и никто мне ничего не докажет. Даже по формулам :))))

[QUOTE]Сам-то, смотрю, дальше скамьи студенческой не ушел [/QUOTE]
Ну я полтора года на жд все-таки отработал.

[QUOTE=2ТЭ116*;25635]Так и есть, более того, она пожалуй одна из самых лучших вообще в мире, по крайне мере если за ней следить, Тапки просто "плавают" на них, друг проработавший на ЧС7 сказал что минус в этой телеге только один, от плавности хода заснуть можно:) Кстати может просто показалось, но впечатление как будто чем выше скорость, тем мягче и плавнее ТЭП идёт.[/quote]Так и есть. Я несколько раз ездил в ТЭП70 и ход у него действительно плавный. Знакомый помощник говорил на скорости 100 км\ч чай можно пить.

[QUOTE=ДМБ;25600]По внешнему виду уё...ща:crazy: Ждем видео с тех краев. Интересно эту машинку услышать.[/QUOTE]

Вот уж точно. Ещё одна копия в стиля "а ля китаяц"

На ютубе уже пол года ролик валяется с испытаний, слушай не хочу:))) По звуку на ЭП200 очень похожь.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=-kJV8jTbIYo[/url]

Эту видяху видел. Переменники отдыхают мля. Воздушная тревога на станции.

[QUOTE=2ТЭ116*;25671]Ну я полтора года на жд все-таки отработал.[/QUOTE]

Это адресовано не Вам, уважаемый боинг.

[url]http://www.rosbaltvolga.ru/2007/11/13/430682.html[/url]
читай

[QUOTE]Главный инженер РЖД сообщил, что 160 машин будут направлены на Западно-Сибирскую железную дорогу в депо Барабинск, а еще 100 локомотивов — на Октябрьскую дорогу в депо Санкт-Петербург-Московский.[/QUOTE]
[QUOTE]в 2006 году электровоз ЭП2К-001 прошел эксплуатационный пробег на Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск). С 24 ноября по 11 декабря 2006 года ЭП2К-001 водил пассажирский фирменный поезд № 87/88 «Иртыш» по маршрутам между Барабинском, Омском и Новосибирском Западно-Сибирской железной дороги. Испытания проводились в условиях зимнего периода резко-континентального климата (сильные снегопады, ветра, температура наружного воздуха до минус 30о). Базой эксплуатационного пробега электровоза ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога). С 24 августа по 6 сентября 2007 года ЭП2К-002 водил пассажирские поезда на участках Санкт-Петербург – Свирь, Санкт-Петербург – Бологое. В ходе эксплуатационных испытаний локомотив зарекомендовал себя как устойчивая в работе машина.[/QUOTE]
Ну, что я говорил? :) Практически полностью соответствует текст написанному.

А почему он так гремит то сильно? На весь Транссиб слышно наверное.

[QUOTE=dmitrain;25740]А почему он так гремит то сильно? На весь Транссиб слышно наверное.[/QUOTE]
в смысле он шумный, или все про него говорят?
:russian:

В смысле шумный.