е-мобиль
 

собственно вместо е-мобиля тестируется Suzuki SX4 с тяговыми агрегатами е-мобиля
трансмиссия с электропередачей на легковом автомобиле - спорный эксперимент или компоновка будущего?

[url]http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=39226[/url]

Да уж, немного осталось от того проекта, который презентовали пару лет назад.

Витя, ты теперь место девочек будешь нас автомобилями увлекать?

[QUOTE=noname;371917]Да уж, немного осталось от того проекта, который презентовали пару лет назад.[/QUOTE]

Ну почему же не много, во первых товарищи просто поняли что собрать автомобиль, массовый и недорогой это занятие довольно сложное. Ну а во вторых, мул это уже что то, и гораздо лучше чем ничего.

а чем дольше проект потянется, тем лучше) К тому времени накопители более дешевые и совершенные появятся. Пройдёт не так много времени, может лет 10-15, и все будут на гибридах ездить.

Ну товарищи замахивались на ДВС нового типа, помимо "революций" в трансмиссии..

Вообще это сильно смахивает на развод на бабло тов.Прохорова. Мне с самого начала подобный проект нереальным казался...пока всё с ним происходящее это подтверждает

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=E69;372002] К тому времени накопители более дешевые и совершенные появятся. Пройдёт не так много времени, может лет 10-15, и все будут на гибридах ездить.[/QUOTE]

Если я не ошибаюсь первый гибрид Prius появился аж в 1997 году...15 лет прошло, а ничего революционного так и не изобрели

А "самый доступный народный гибрид" Chevy Volt стоит как автомобиль бизнес класса в почти топовой комплектации
Массово гибриды делают только в люксовом сегменте...

Дизайн уже два раз пересмотрели. Как говорится, ожидание - реальность.
[IMG]http://i1.acars.ru/500/news_0002fxx7.jpg[/IMG] [IMG]http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/52/52351/big/open-uri20111009-23570-1f2lga3.jpg[/IMG]

И предполагаемую цену уже подняли до 500к. И осенью этого года планировали уже на конвейре поставить йомобиль, а по факту еще завод по Питером не готов. Еще и двигатель воткнут туда 1.3 восьмиклапанный.

...а потом ещё и соберут в кузове лады гранты ;)

[QUOTE]15 лет прошло, а ничего революционного так и не изобрели[/QUOTE]С тех пор удельные показатели накопителей в несколько раз возросли, и где есть господдержка - уже начинается бум. Сейчас никелевые батареи никто на новую модель уже не поставит. Даже у нас уже испытываются разные электромобили с литиевыми батареями и конденсаторные гибриды (экобус и ё-мобиль тут как раз близки по схеме).

Ещё за такой же период такой же прогресс, даже меньший - и готово :)

я так думаю ее до серийного производства будут доводить лет 5
а то что на фото, будет отличаться от серийной машины как две разные вещи

"и ждёшь, покуда молния в..."
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Wg04UHFQsUE[/url]

[QUOTE=tero;372167]"и ждёшь, покуда молния в..."
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Wg04UHFQsUE[/url][/QUOTE]

это супер!!!
по русским е-дорогам как русский е-шумахер :D

[QUOTE=E69;372092] и где есть господдержка - уже начинается бум[/quote]

Ага, бум, дешёвых машин как не было так и нет...и не пахнет даже

[quote]Даже у нас уже испытываются разные электромобили с литиевыми батареями и конденсаторные гибриды (экобус и ё-мобиль тут как раз близки по схеме).[/quote]

Вот как будет серийная коммерческая модель в реале, тогда и посмотрим, а электромобилей очень много испытывалось, и у нас тоже...ещё в 70-80г.г. автоваз электромобилями хвастался

А ещё новости последних месяцев о том что BMW, Audi и Peugeot отказываются от выпуска электромобилей, очень показательны.

[quote]Ещё за такой же период такой же прогресс, даже меньший - и готово :)[/QUOTE]

Остаётся только надеятся что так и будет

[QUOTE]Ага, бум, дешёвых машин как не было так и нет...и не пахнет даже
[/QUOTE]В некоторых странах за счёт экологических госпрограмм гибрид брать уже выгоднее.

Уже сейчас в некоторых областях (типа автобусов например) гибрид хотя и дороже в покупке, но по общей стоимости цикла эксплуатации, с учетом экономии топлива и срока службы оборудования уже посередине между дизельным и газовым автомобилями. То есть проблема приближается к поиску удачных конструкций из уже существующих элементов и организации массового производства, чтобы окупить начальные затраты.

[QUOTE=E69;372221]
Уже сейчас в некоторых областях (типа автобусов например) гибрид хотя и дороже в покупке, но по общей стоимости цикла эксплуатации, с учетом [/QUOTE]

в некоторых городах есть гибридный городской транспорт. в Сиэтле я ездил на таких троллей-автобусах. где есть конташка он едет на электричестве, где заканчивается - на дизеле.

[quote]но по общей стоимости цикла эксплуатации, с учетом экономии топлива и срока службы оборудования уже посередине между дизельным и газовым автомобилями.[/quote]

А вот тут желательно посмотреть на расчёт в цифрах, в т.ч. затрат на электроэнергию.
А то получится что за период обычной эксплуатации современного авто (максимум 5 лет) выгоды может и не получится, если взять например рено-логан и гибрид, который в полтора раза дороже стоит. при пробеге в 15-20ткм в год, он вполне может не окупится

Нае-мобиль.

[QUOTE]в некоторых городах есть гибридный городской транспорт. в Сиэтле я ездил на таких троллей-автобусах. где есть конташка он едет на электричестве, где заканчивается - на дизеле. [/QUOTE]Такая схема используется довольно давно, но это не гибрид в полном смысле.
[QUOTE]А то получится что за период обычной эксплуатации современного авто (максимум 5 лет) выгоды может и не получится, если взять например рено-логан и гибрид, который в полтора раза дороже стоит. при пробеге в 15-20ткм в год, он вполне может не окупится [/QUOTE]Я и говорю, что на сегодня такое не во всех нишах эффективно. Для логана или гранты, без европейских субсидий, скорее всего пока нет. Для городского автобуса - скорее да.
Ё-мобиль, да как и мини-машинки с традиционной схемой привода, это так сказать ниша "машин для жены", вторых в семье)) Тогда можно сэкономить на возможностях движка, если не рассчитывать на движение по трассе, где длительно нужна большая мощность. А снижая динамику, можно сэкономить и на конденсаторе (что и делают на автобусах).
Универсализация сразу утяжеляет машину и требует запасать энергию (а вдруг всей семьёй повезём мешок картошки на 100 км с дачи - хотя 99% поездок это на работу в пробках). И поэтому сейчас машине типа ё-мобиля будет трудно стать массово-народной.

Проект Е-мобиля совсем екнулся.

[url]http://ria.ru/spravka/20140407/1002819756.html[/url]

[url]http://www.regnum.ru/news/autonews/1787559.html[/url]

[QUOTE=EKim;452539]Проект Е-мобиля совсем екнулся...[/QUOTE]
Нууу... вообще-то здравомыслящие люди в него и не верили.
Он анонсировал вложение 150 млн.долл. в разработку - а этого в лучшем случае на переднюю подвеску хватит...

Обидно, интересный был проект.

[QUOTE=dizelbaum;452540]Нууу... вообще-то здравомыслящие люди в него и не верили.
Он анонсировал вложение 150 млн.долл. в разработку - а этого в лучшем случае на переднюю подвеску хватит...[/QUOTE]

а сколько на Тэслу ушло?

[QUOTE=lexxcorp;452577]а сколько на Тэслу ушло?[/QUOTE]
Затрудняюсь с ответом.
Обычную легковушку разработать "с чистого листа" и поставить на конвейер - миллиард долларов.
Но это было лет 15 назад.

[QUOTE=dizelbaum;452540]Нууу... вообще-то здравомыслящие люди в него и не верили.
Он анонсировал вложение 150 млн.долл. в разработку - а этого в лучшем случае на переднюю подвеску хватит...[/QUOTE]

Однако куча людей записались на его покупку

[QUOTE=Tornadot;514119]Однако куча людей записались на его покупку[/QUOTE]
Ну, чудаков у нас достаточно.
Однако же - много ли людей записались бы, если бы при записи необходимо было внести задаток, пару тысяч долларов?