Двухкабинные тепловозы ТУ10 для ДЖД
 

На Камбарском машиностроительном заводе начато производство тепловозов ТУ10. Пока есть информация только о двух машинах...

[URL="http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=1455&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight="]Тема на форуме ДЖД[/URL]

[URL="http://www.dzd-ussr.ru/ps/tu10/foto.html"][B]Фотографии с завода[/B][/URL]

[B]Для модераторов: Пожалуйста, придумайте теме нормальное название! (и удалите приписку)[/B]

Интересно, но всё таки лучше электро передача

Блин, вроде урод, а в покраске уже очень симпатичный.

Да, дизайн убогий, ТМХ детектед, и гидропередачу нужно выкинуть нафиг, жлобам на медь денег жалко.

Мда, даже на детский паровозик этот свой ПИД налепили :eek: И форма кузова как у всех сейчас, только ещё больше примитивная. А пульт очень приятный, порадовал.

Интересно, а действительно - зачем они эту гидропередачу впихнули, неужели она лучше, чем электрическая ?

[QUOTE=RailMax;194316]
Интересно, а действительно - зачем они эту гидропередачу впихнули, неужели она лучше, чем электрическая ?[/QUOTE]
Вопрос: откуда они сейчас возьмут генераторы и ТЭД для 750 мм? За рубежом закажут? Будут делать эксклюзивную оснастку для вырубки электротехнического железа? На два локомотива если что-то делать, то только на базе автомобильных агрегатов.

Ух ты блин!! КЛАСССС!! Просто класс, очень порадовал пульт да и внешне хоть теперь красиво всё выглядит! Супер!

У нас на джд весной отказались от новых ту7 только потому что они копотного типа и у них гидропередача. Осенью старые ту2 пойдут на завод на капитальный ремонт и возможно модернизацию.

[QUOTE=Pahann4;194333]Осенью старые ту2 пойдут на завод на капитальный ремонт и возможно модернизацию.[/QUOTE]
+1, лучше уж ТУ2 откапиталить и модернизировать кабину, чем ездить на этом гидро ужасе.

Кабину фтопку1!

Вы что на такой хороший и современный тепловоз накинулись? Красивый современный вид, нормальная кабина

Жека, так пресаживайся с электрона на гидропередачу, а мы посмеемся :) . УГП себе в ЭРку поставь.

Чем вам на УЖД гидропередача не угодила? Ведь ТУ7А активно работают.

на испытаниях как себя показал?

Опять ослобыки..., но кабина вроде ничего. Гидропередачу, конечно не стоило пихать. Поскольку ДЖД готовят будущих железнодорожников, так сказать, то наверное следовало сделать локомотив максимально "похожим", на его больших братьев. Чтобы будущие машинисты заранее знали, с чем им предстоит иметь дело.

[QUOTE]неужели она лучше, чем электрическая ?[/QUOTE]При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика.
Что собственно в Камбарке и сделали.
С магистральными ТГ* эту схему роднит лишь название передачи.
[QUOTE]На два локомотива если что-то делать[/QUOTE]А всё-таки не на два. Уже с десяток ДЖД создали или модернизировали за последние годы, так что думается, мелкой серией ТУ10 ещё будут строить и для новых, и для реконструируемых старых дорог.
[QUOTE]на испытаниях как себя показал?[/QUOTE]Он вроде только-только должен прибыть на дорогу, так что об этом говорить немного рановато.

[QUOTE=Толяныч;194382]+1, лучше уж ТУ2 откапиталить и модернизировать кабину, чем ездить на этом гидро ужасе.[/QUOTE]

Согласен, мы только боимся что сделают что-нибудь подобное [URL=http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1008/9e/3d7571b9fc83.jpg.html][IMG]http://s07.radikal.ru/i180/1008/9e/3d7571b9fc83t.jpg[/IMG][/URL] или [URL=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1008/d2/5a773744ccf9.jpg.html][IMG]http://s61.radikal.ru/i172/1008/d2/5a773744ccf9t.jpg[/IMG][/URL]. Хотя второй вариант более менее... но всё ровно мне не нравиться

[QUOTE=E69]При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика.[/QUOTE]
+1. Двигун там вроде модификация ЯМЗ 238го. С ГГ, ТЭДами и системой управления смотрелось бы наверное смешно. ГМКП правильней сказать от автобуса, на грузовиках они редкость.

[QUOTE]При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика[/QUOTE]
Лучшее для завода, только готовят-то действительно будущих машинистов тепловозов с электропередачей, так что мешает соорудить из серийно выпускаемых машин передачу переменно-постоянного тока, а схему, насколько это возможно, приблизить к схеме 2ТЭ116 и ТЭП70, прежде всего — схему первой позиции? Машины подбираются на раз. На вал дизеля — синхронную машину подходящей мощности, под кузов — два промышленных коллекторных двигателя, например, типа DYNAMO MP225L :
[url]http://www.vecgroup.com/catalog.n1[/url]
Мощность у него 70 кВт, два двигателя дадут мощность 190 лс, что с дизелем согласуется. Вентиляция у этих двигателей независимая, сверху стоит вентилятор (это промышленные приводы, они могут длительно работать с очень малыми скоростями, поэтому независимая) — откинуть этот вентилятор и подвести рукав — чем не тепловозный ТЭД? А два двигателя потому, что их длина больше метра, обычной опорно-осевой не обойдёшься, поэтому два двигателя вдоль тепловоза и групповой привод на каждую тележку. Возможно, сгодятся имеющиеся осевые редукторы, у этих двигателей номинальная частота вращения 800 об/мин, а передаточное число осевых редукторов, если не изменяет память, около 2, с колёсами диаметром 600 мм (я не ошибся с диаметром его колёс?) получается максимальная скорость 45 км/ч

[QUOTE=Vivan755]Лучшее для завода, только готовят-то действительно будущих машинистов тепловозов с электропередачей, так что мешает соорудить из серийно выпускаемых машин передачу переменно-постоянного тока, а схему, насколько это возможно, приблизить к схеме 2ТЭ116 и ТЭП70, прежде всего — схему первой позиции? Машины подбираются на раз. На вал дизеля — синхронную машину подходящей мощности, под кузов — два промышленных коллекторных двигателя, например, типа DYNAMO MP225L :[/QUOTE]
На мой взгляд не всё так просто. Генератор нужно подобрать и по мощности и по оборотам, а схема регулирования той же мощности ГГ, выпрямитель? и т.д. и т.п. И получится, что мини копия ТЭ116 будет стоить столько, что никто не сможет и не захочет её покупать.

Выпрямитель нужен маломощный, напряжение-то мизерное, ток тоже, САР собрать из унифицированных с 2ТЭ116 блоков, правда, может встать проблема с питанием 110 В, для ДЖД вряд ли решатся делать столько в цепях управления, в тепловозе металлические полы, по ПУЭ не пройдёт. В общем, чёрт его знает, но мне кажется, что цена тут важна в последнюю очередь, если РЖД нужны кадры — пусть впрягается... Или не нужны?

"Калибри" - узкоколейный ответ "Сапсану"
 

Попалось на глаза вот это творение ХЗ кого. Информацию не нашёл. Видимо, чтобы детишки по детской железке на "Сапсане" гоняли :)

Снято телефоном при хреновом направлении света.

[IMG]http://i068.radikal.ru/1008/d2/873113786432.jpg[/IMG]

Женя, информация у нас на форуме.
Видимо, можно встречать новый тепловоз в Новомосковске.
[COLOR="DarkOrange"]Обе темы про ТУ10 объединены[/COLOR]

[QUOTE=Женя;196409]"Калибри" - узкоколейный ответ "Сапсану"[/QUOTE]Может, все-таки "К[B][U]О[/U][/B]либри"?

alexcat, а Вы не знаете? Ну раз спрашиваете...

Я это слово не использую, поэтому увидев ошибку попытался исправить, но редактировать нет возможности. А то навыделяли, наподчёркивали... Я же не пишу, что "преехол новый типлавос".

Блин, месяц не был на форуме. Тут соскучились по исправлениям?

[QUOTE=Женя;196416]alexcat, а Вы не знаете? Ну раз спрашиваете...
Я это слово не использую...[/QUOTE]Ну, это меняет дело. Я-то его использую раз семь-восемь в день (но не девять). :)

Сегодня видел этот тепловоз на такой же платформе в Металлострое, видимо для новой Малой Октябрьской привезли. Страшненький честно говоря по-моему...

Там и сфоткал. Согласен - выглядит ужасно.

На паровозе сегодня есть его фотки в лучшем качестве [url]http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=132820&LNG=RU[/url] [url]http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=132815&LNG=RU[/url]

[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=91506&sessionid=86cf98f41b9f7cfa40f8ba8f30460575[/url]
А это что за зверь, будет ли:D? Не народное творчество?

Написано же ясно внизу, что проект. А в нашей стране проекты, и особенно сторонних мыслителей сами знаете где оказываются.

[QUOTE=Damien Zhar;196475]Написано же ясно внизу, что проект. А в нашей стране проекты, и особенно сторонних мыслителей сами знаете где оказываются.[/QUOTE]
Меня смутило слово "идея" в описании.

Так, раз ТЭУ, значит с электропередачей. Это уже очень хорошо...:)

Жень,на вкус и цвет,как говорится...

Свежее фото:
[url]http://narrow.parovoz.com/gallery/RU78/20100819_132820.jpg[/url]

"Транспортная скорость" это конструкционная?

Ну всё-таки хорошо, хоть новое что-то на ДЖД отправят, а то деткам никакого разнообразия: одни старички.

[QUOTE=DenS;196568]Ну всё-таки хорошо, хоть новое что-то на ДЖД отправят, а то деткам никакого разнообразия: одни старички.[/QUOTE]

Так же как и на "взрослой" ЖД, куда ни глянь - одно старьё:) .
Я не говорю, что это плохо, лишь бы работало всё нормально. Уж лучше старые формы, чем современное уродство...
Как там говорится?: "старый конь борозды не портит"(хотя и новую не кладёт).:D

Уже на МОЖД!
[url]http://i081.radikal.ru/1009/60/d80e2675708e.jpg[/url]

[i](сссылка взята с [url]www.train-photo.ru)[/url][/i]

[url]http://tula.rfn.ru/rnews.html?id=48021&cid=7[/url]

Текст позабавил! Интересно, кто так пишет?

ТУ10-002 доставлен на Новомосковскую ДЖД.

[url]http://www.newmsk-rail.ru/forum/9-27-5[/url]